JZ-7型制動機有1個大閘

JZ-7型制動機大閘閘盤的作用位置依次為：過充、運轉、最小減壓、常用制動區、最大減壓、過量減壓、手柄取出、緊急制動位。閘盤下方裝有同軸調整閥凸輪，隨大閘手柄移動而轉動。該凸輪為螺旋曲線，對應常用制動區最小減壓位(俗稱初減)至最大減壓位有2.4mm的降程。制動主管調整為600KPa時，大閘由最小減壓位至最大減壓位，最小減壓量為45～55KPa，最大減壓量為170～185KPa。

　　調整閥凸輪圓周表面對應常用制動區設有12個齒槽，司機操作大閘透過各齒槽由最小減壓位向最大減壓位移動時，帶動調整閥的排氣閥加大機車均衡風缸的排風量。大閘向最大減壓位每移動一個齒槽，調整閥排氣閥開口增加2.4÷12=0.2mm，機車均衡風缸排風量遞增10KPa，列車管減壓量隨之遞增10KPa，其累計減壓量等於初次減壓量(45～55KPa)與對應齒槽的遞增減壓量之和。

　　大閘手柄向最大減壓位移動的齒槽數越多，列車管的累計減壓量越大；移動速度越快，其減壓速度也越快。大閘手柄由運轉位快速置放於最大減壓位時，調整閥排氣閥快速獲得2.4mm的動程至最大開口位，列車管的減壓置由0快速遞增至170～185KPa，併產生過快的減壓速度。

　　因此，對於編組車輛少的列車，由於列車管短、容積小，列車管內過快的減壓速度，容易導致車輛三通閥(分配閥)產生意外緊急制動。