近二十年來，中國在戰鬥機製造領域取得了全面跨越式發展，在型號研發、總裝除錯和生產裝配水平方面取得的進步有目共睹，零配件、複合材料、雷達電子加工技術也有非常明顯的進步。隨著3D列印、飛機整體裝配脈動式生產線等新型生產技術的投入應用，戰鬥機的量產能力與效率進一步得到提高。

生產一架殲-10需要多久，並沒有公開資料。我們可以拿同類產品作為參照，F-16戰機生產初期，總計長達6600多小時，大約276天，包括全部零部件、總裝除錯等全過程耗時。後期，隨著技術與工藝的熟練，總耗時縮短到210天左右。在最高峰，為了滿足外銷需求，F-16戰機量產達到一天一架的水平。

210天生產一架飛機，還是一天生產一架飛機，需要依照不同的參照系，切不可做簡單比較。那麼殲-10的資料又是多少呢？作為效率奇高的中國軍工，殲-10單架戰機總耗時絕不會超過210天。殲-10戰機從2004年量產以後，連續保持了每年裝備一個團的產量，大約在24架至28架之間，平均下來大概是半個月生產一架。

210天生產一架殲-10飛機，平均半個月生產一架殲-1飛機，其實都不能反映殲-10的真實製造時間，近年來的生產技術與工藝的進步可以進一步縮短總耗時，量產能力也可以透過簡單複製生產線迅速加以提高，哪怕平均每天生產兩架都不算很難的事，只是沒有這個需求罷了。

2013年，中國首條總裝脈動生產線就已經亮相，殲-10等主戰機型也已經使用，擴大量產能力隨時可以做到。一些新技術也得到了應用，多軸數控機床、3D列印技術、三維光學投影等先進裝置與技術的大量使用，在提高成品率的同時，讓飛機制造時間大幅度縮短。

這個問題比較難回答，單機總工時我估計五、六千小時左右。不是說什麼資料保密什麼的，主要是情況不一樣，現代工業的產能就不一樣。為了避免一堆二貨又跑來自作多情的評論什麼洩密不洩密的，我們先說一下這個保密問題，我們關心這個問題的，都只是一些業餘軍迷，推斷之類的東西完全根據已公開情報，再因關心喜愛，比一般不關心的人多思考推斷一下，外國間諜機構，有這方面專門的情報分析人員，人家收集整理的公開情報，比我們憑自己愛好，關注點支撐的那麼點基層情報專業完整的多，分析推論也比我們靠譜的多，要真的靠埋伏在我們網路裡面，偷窺我們這點分析，那就讓這樣的國家自己吃屎去好了，這種國家不值得防備。好了，說正題：殲-10戰鬥機現在不屬於先進戰機，跟巴基斯坦聯合研製的梟龍，也差不多算殲-10改進型，已經是外銷產品，飛機軍艦這類技術兵器，確實都有一個製造總工時概念，這個在設計工藝圖紙時就會有，但這個資料確實是保密資料，不會公開。但公開報道里我們知道，04年時殲-10開始裝備部隊，速率大概是一個月兩架的樣子，但和平時期，這類裝備即落後的東西，肯定得悠著點生產，要根據後面新研發機型的進度控制產量。我們國家現在的情況大家都很瞭解，要像二戰時美國那樣爆產能的話，現在但凡我們會造的，那產能會把美國都爆成狗，不說可以多鋪出多少生產線，現代工業如果三年為期，一款成熟產品，設計總工時都能改進多少？哪怕工藝完全不動，工人心態都可以決定很多事情，和平時期完全沒有緊迫感，總工時六千小時的給拖成八千小時也不稀奇，正常恢復嚴肅認真專注，能進到五千五也不稀奇，真的大戰起來，狂熱屬性爆發，趕到四千小時，更不稀奇！

對這類敏感問題，大家不要回答比較好！ 普通人瞭解這個完全沒意義。認真想一下，什麼人才對這種問題感興趣？？？？

生產一架殲10需要多長的時間，目前並沒有一個確切的資料，這種東西只能以現有的其他戰機的生產時間來進行估算。從材料的使用到零件的配置，到最後組裝，檢查交付，是一個協同合作的過程，另外飛機的生產速度還會和實際情況有關係，比如是否有緊急事件需要增大戰機的生產量或者生產計劃提前等問題，要是開戰的話，戰機的生產速度得噌噌往上漲，和平時代有錢不如放在新機的研發上，畢竟現在戰機更新速度很快。

中國在這方面的辦事效率向來很高，想必只要技術成熟了，戰機的生產速度會比其他國家的更加快，中國速度不是吹的。一般生產一架戰機得大半年的時間，

相比於殲10的生產速度，他的研發設計才更加漫長。

當殲十正式公開亮相後，外國媒體還猜測，可能中國獲得了以色列獅型戰鬥機的部分資料，中國闢謠表示，殲十是中國自主創新的，是中國航空工業科技多年創新累積的結果。

殲-10是成飛在上世紀80年代末開始研製的第四代戰鬥機，因為當時中國認識到米格-21及其改進型並不足以滿足中國的國防需要，需要一款可以與世界先進水平相抗衡的先進戰鬥機，在殲-10被研製出來之前，曾經以殲-9作為實驗款，但是最終這款飛機脫離中國研製的實際水平，光是其中光是給它配套的渦輪六發動機就花了一億多人民幣的研製費，而且前後跨越20多年，雖然最後飛行合格，但是因為研製收期太長，技術性能指標也比較落後，最終導致這款飛機下馬，成為了總結經驗的試驗品。

而因此殲-10的前期準備工作還是相當漫長和艱難的。

研究殲十的是成都飛機工業有限公司，當時成飛的方案是在第三代戰鬥機潮流整體設計的基礎上研究，到了90年代，由於世界局勢的變化，對殲十的研製產生了重大影響，因為當時和西方國家的關係僵化，導致殲十專案停滯，中國只得向俄羅斯尋求技術上的幫助，引進了俄羅斯的AL-31F發動機應急，一邊這個專案可以繼續下去。

終於1994年時，殲10的1001號圓形機開始建造，1998年3月23日首飛，到2002年6月時，第一件裝備，俄羅斯發動機的殲十小批次生產型號收費，2003年，生產型正式交付2004年，成都軍區駐守雲南的中國空軍44師131團換裝殲-10戰機。

看了上面所有回答，個個東拉西扯，你們不關注新聞嗎？幾年前官媒刊登過成飛只有一條線生產殲十，一個月生產兩架，為擴大產能成飛增加生產線若干條的訊息。

戰鬥機作為一種結構複雜的工業品，其生產需要耗費大量的工時和資源，而且隨著戰鬥機越來越先進，戰鬥機的生產也越來越複雜，耗費的工時也越來越多。

實在沒找著殲10的結構圖，大家就拿與殲10差不多的以色列“獅”式戰機結構圖湊合著看吧。殲10作為一款典型的三代機，全機由數萬個零件構成，所以能自主生產生產戰鬥機的國家也就那麼幾個。

衡量一架殲10的生產時間，有兩個指標可以參考，一個是生產一架殲10的平均用時，還有就是從頭到尾生產一架殲10需要耗費多長時間。

殲10的生產速度雖然已經非常不錯，但是在歷史的長河裡，顯然還排不上號。不提二戰時各列強每年數萬架的暴兵速度，也不提米格21創下的數量傳奇，就拿同為三代機的F16來對比，殲10目前的生產速度也無法與之相提並論。

F16自1978年裝備以來，在40年間總共生產了超過4600架，年均產量是殲10的3倍。當然，這樣的比較也沒什麼意義，畢竟F16誕生於冷戰高峰，為了打第三次世界大戰。而且作為美國盟友的主力戰機，其需求量非常大。

相對於殲10的平均生產時間，生產每架殲10所耗費的時間卻很難被我等一般軍迷知曉。

要想進一步提高戰機生產速度，脈動生產線是最好的方案。F35巨大的生產量就有賴於此。為了快速生產F35，洛馬在長達1.6公里的巨型廠房裡用世界上最長的脈動生產線生產F35。脈動生產線不僅裝配效率高，而且還有自動化程度高、人員需求少、差錯率低的優點。中國飛機制造業的脈動生產線也已經進入實用化階段，2017年陝飛的第一條脈動生產線正式投產，用於生產運9系列，有利保障了近年來高新機家族的暴兵。根據網路訊息，成飛為生產殲20將建立脈動生產線。

當然，正如前文所述，現代戰鬥機由數萬個零件構成，包括機體、航電、各種管線等等，這些零部件的生產要遠早於戰機在生產線上組裝。如果算上零部件的生產，生產一架殲10可能需要好幾年時間。