別他媽說老年代步車惹不起你們，他媽的年輕人開車隨便停車隨便兒別他媽說老年代步車惹不起你們，他媽的，年輕人開車隨便停車，隨便隨便併線，你們年輕人開車才他媽呢

上海自8月份開始，也對道路上跑的所謂的"老年代步車"進行專項整治，禁止上路行駛，並轉變為常態化管制，其整治力度不可謂不小。

在上海對老年代步車的整治措施8月7日出臺後，滬上眾多的銷售老年代步車的商店，都出現了門可羅雀的現象，陳列眾多的"老年代步車"幾乎無人問津，原先的"香餑餑"一夜之間變成了燙手山芋，銷售迅速跌入谷底。

2018年7月1日起，北京市全面禁止銷售各類"超標電動車"，包含超標電動腳踏車、電動三輪、四輪車以及老年代步車等。

具專家人士與各地交警溝通了解，各地交警專項整治的車，是針對以下幾種情況: (1)違規的車:比如:車速超過10公里/小時的(國家對2輪電動車的車速限制是20公里/小時，《道路交通安全法》規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里/小時。對老年人駕駛的老年代步車、老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里/小時);超重的車(對2輪電動車的車身重量限制在40公斤之內);超高的車(針對增加雨棚的車，又稱"篷篷車";象小轎車一樣的全封閉的車);超長的車(針對非法增加座椅的，超長的車)

(2)違法使用的車:比如:非法載客、非法營運的車;超載超重的車(指用來裝貨的車)

(3)無牌的車，針對那些按照國家相關標準，屬於機動車輛的車，上路行駛必須上牌，否則非法上牌要受警方處罰。

針對當前北京等城市市區公路上越來越多的電動、燃油動力的"老年

代步車"，中國消費者協會12日釋出警示，老年代步車存在嚴重安全隱患。這所指的老年代步車，就是前面說的超標、違規的車:全封閉的車、超速的車、超重的、超長的所謂的"老年代步車"產品

代步車的存在也好幾年了，為何現在才熱議？為何把代步車視為道路安全的罪魁禍首？汽車無事故嗎？兩輪電動無事故嗎？腳踏車無事故嗎？行人無事故嗎？快遞車無事故嗎？最該抓的是行業規範，行車規範。人犯了法也要懲罰啊！老年人越來越多，青年人生活壓力也很大，孩子怎麼辦？年輕人上班說老年人和他們搶公交，想買正規車搖不到號，有些孩子不能公平的就近入學。又是寒冬又是疫情，老百姓應該怎麼辦？違章違法就該嚴格的管理。有關部門應該趕緊的制定出有效的辦法。

如果是代步車包括腳踏車只要上路行駛，不分機動車道還是非機動車道，都要加強行車安全意識管理，也就是說遵守交通規則，當今對老年代步車反響強烈，也就是應為老年人駕駛的代步車既沒有牌照，大多數老年人也沒有駕照，不管是抓還是管最基本的原因要整明白，最起碼要從源頭抓起，才能徹底解決問題，不能一杆子打死，為什麼不能把老年代步車建成一條龍服務體系呢！按照國家統一規定標準，從設計生產到銷售服務制定出一整套工作方案，同時對於使用老年代步車的老年人按照具體實際情況進行培訓學習，考取老年代步車駕照，成為具有中國特色的老年代步車的生活管理體系，只有這樣既解決了老年人的行動不便，同時也徹底解決了當今社會，由於老年代步車等問題在道路交通安全方面產生的隱患，合二而不為呢。個人觀點。

我也是六十七歲了，不知算不算老年人，反正我已經退休七年啦，我女兒經常囑咐我，老爸您外出一定要小心，走路要走便道，橫過馬路要走人行橫道，老年人一定要尊紀守法為自己安全，不給他人找麻煩，我想是呀，都是為我們老年人多活幾年享受美好退休生活，可是我看了，駕駛無牌照，無駕照，不懂交通法規老年駕駛代步車真的為他們捏一把汗，為駕駛老年代步車的人安全以及他人的安全堅決打擊嚴加管理，還北京道路有秩序，人人尊紀守法，減少交通事故

北京二環主路上酒後駕駛低速電動車追別人車尾的那個老爺子，還在拘留中呢！什麼代步車就是機動車！交通法就是能管得了！甭矯情了害人害己！

低速電動三輪四輪代步車，是廣大群眾日常生產，生活的必需，國家五部委和工信部就這些車輛的管理早有定論，就是升級一批，規範一批，淘汰一批，並加強管理。逐步實施。要想了解的更細，請查以上幾部委就該車管理的有關檔案和規定。

老年代步車的駕駛者都是非常惜命的，車上坐的他們的心肝寶貝。真正的道路上的違規者和馬路殺手是快遞小哥和外賣騎手。他們是要錢不要命。

首先糾正你們所講的名稱是什麼“不叫老年代步車 ”他應該叫電動三輪車或四輪車應該屬於機動車範圍。但是現在不僅老人駕駛外更多的是中年人以下駕駛。必須整治原因：沒牌子奧出了交通事故就跑路了逮不著人了。不遵守交通規則，亂停亂放，影響搖號，等

老年代步車在增多，路上的影響無法說，交警似乎也沒轍，“橫行霸道”瞠目結舌。解決這個問題並不難，“拋磚引玉”談一談:

第一把控銷售關，限超速違規是關鍵。

第二路上要走線，機動車道不要佔，隨便停車要罰款，橫衝直撞要受限。

第三一定上保險，出現事故怎麼辦？

第四司機手續全，駕駛培訓不能免，車輛也要有證件，馬路殺手要監管。

第五車輛要年檢，問題處理排隱患。

第六老人駕車有特權，年輕司機靠邊站。

回答：“惹不起的神車”都是老頭老太太怎麼惹不起的啊，送孫子上學，上街買萊，你讓她們步行走能行嗎，跌到爬不起來傷害更大，誰家沒有老年人，誰以後又不老，有幾個出門座轎車的，一般貧困打工照顧子孫的老年人，便宜買個代步車岀門方便，冬夏天車上蒙上布蓬擋風防雨，老人孩子不受屈，很好的交通工具，如果你管治檢查沒收，都去擠公交更令人頭痛難管理，政府交通加大管理辦法，加大費用支出，增加交通協警協助管理混亂，使交通有秩序。

老年人馬路上駕車遲鈍，反應不過來，正常現象，交通監管部門，應該加大宣傳交通法規，對老年人組織教育幫助，讓她們懂得交通規則，上路注意安全小心，滿路三輪車是件交通頭痛的事，要想辦法解決而不是嚴禁，千家萬戶不是少，你不能禁止讓他們不出門上馬路，斷路禁行老年人。

代步車上路，是令交通最難管理的老人，怎麼樣能使這幫老人馬路不混亂，不能抓，該管，動腦筋想辦法，規範代步車馬路行駛，不是說的簡單一刀切。

必須嚴管，不能讓老年代步車上路，學一學深圳的電動車管理，見一個罰款一個有保安來管理，深圳的電動車不能上馬路只能走便道。不遠離打擊，等到買的人更多，更不好管了。堅決擁護取締

如今社會，對違法違規者，靠嘴說教已經毫無效果毫無意義。違法違規者被抓時，極個別的會撒潑耍渾地大鬧現場，而大多數基本是“不知道”“沒注意”“沒看清”“哦，以後不再犯”......等的認錯態度，然後呢，還是原來的樣子，該怎麼樣就怎麼樣。為啥呢，因為沒有違法違規成本，就是被說說而已，沒啥損失。所以，不管是管還是抓，都要把違法違規成本體現出來，約束其犯不起法違不起規，只有這樣，才會有安然有序的社會環境。

閒的沒事幹，跟老年代步車過不去了。說實在的，電動車質量沒問題。關鍵是在於人，自己去馬路上觀察幾天再說吧。也別一刀切，

既然國家允許廠家生產銷售，那也就需要有人去購買使用。如果吃飽了找不到事幹可以說點別的，何必去瞄著老年代步車來事兒，抓也好管也好與你又何關？損人不利己的事別幹！

請各位想一想當年電動兩輪車上市時不是也是到處封希的聲音.現在怎麼樣還不是上牌滿大街跑嗎?老年代步車也會合法的上牌成為低收入階層的代步工具.只是上上下下有關部門重視成度跟不上形勢發展的步伐。一

應該取締代步車，並且一定要用斬草除根的方式。代步車沒有身份，沒有保險，不用繳費，已經成為一部分人省錢的生活方式。要想避免代步車造成的負面影響，一定要大力宣傳負面新聞，用高額罰款和刑事拘留來嚇唬住一切代步車的使用者。

說老人代步車

要斬草除根這個人，就是王八頭，不知道老人的苦處的，在城裡住的，沒有車，沒問題，特別住在農村的老人，離市場遠想買的肉，真的非常難，所以，說老人代步車，斬草除根這個人，要槍斃這個人

不管什麼車，駕駛員都必須無條件遵守交規，但是現在的一些亂像不僅是駕駛員的問題，交警管的太鬆也是原因之一。沒有管理就不要奢望秩序。多數人沒有那麼高的自覺性。

都是誰之過？？六年前你想有個低速電車，那還是做夢的事。如今已開花滿地。著是科技發展，新技術運用於人類的結果。難道因管理跟不上就要阻斷其發展嘛？？？？請不要妖魔化低速電動車。