核利用的民用化目前只有發電，核動力的掌握不可能升級到民間，那樣的話人與人之間都會產生核威脅，有些太可怕了！

美國在民用貨船上試驗過核動力。

不過目前世界上99%以上的核動力都是軍用艦船。除了核潛艇，就是航空母艦。民用船舶也是核動力試驗性的。

原因首先是安全方面的。對船員的輻射安全，核反應堆的執行安全，核動力裝置的存放安全。

核動力船隻需要特殊的操作技能，民用船舶很少能招募到合格的人員。而且民用船舶遭到劫持的可能性比較大，核反應堆自身的安全難以保障。

其次就是核動力的經濟性差。執行的費用高，維護費用高。核動力功率大，適合高速航行，而民用貨船一般航速較低，降低航行阻力。

核動力用核反應堆產生熱能，透過蒸汽輪機驅動螺旋槳。民用船舶主要採用柴油機為動力。蒸汽輪機的體積和核反應堆的重量都高於民用柴油機動力。

核動力裝置體積大，重量大，安全性要求高，維護執行費用高，不適合民用船舶的低速航行。

看到這個問題，我要說一句，那是美國。

關於美國的考慮，W君閉著眼就能想出來。

無非是三個問題，成本與收益比，維護難度，廢棄後處理與回收難度。

當然了美國在這個方面有他自己的考量。

W君簡單說一下。

民用船隻的種類很多，但大型的，有空間上核動力的，那是貨輪。

那貨輪有沒有必要上核動力引擎呢？有！不僅僅是有，而且是很美好。

因為貨船需要往返各國來回運貨，核動力的高航速以及高續航能力是很需要的。

不僅僅是貨船，任何船都想要高航速和高續航。

那麼它們為什麼不用呢？

因為代價！

如果撞上核動力首先就要做好萬一沉了之後要汙染一大片的準備。還要做好船員可能會受到核輻射的準備。沒準還要做到萬一哪個船員一個不小心讓核洩漏然後全船包活貨物集體報廢的準備。

所以說，在某些方面，核動力船產生的麻煩事會比收益要多，所以才沒有廣泛使用。

如果有一天，一種高效高持久的清潔能源出現的話，相信所有人都會使用的。

扯了這麼多，我們回到正題上。

除了美國，別的國家是有核動力船的。

比如俄羅斯的Sevmorput貨船

這條貨船是1988年蘇聯建造的一條核動力貨船。

這條船還有破冰功能。

不過由於是核動力，很多城市的港口拒絕這條船進入。並且港口的工人也因為擔心核輻射拒絕裝卸船上的貨物。

核動力貨船看來不僅僅是在成本上，從民終的心聲來看，也是不適合啊！

二戰之後，美國和前蘇聯都認識到了核動力技術的巨大潛力和優勢，核動力航母和其他各型核動力艦船最大的優點就是有著超強的續航能力，理論上可以無限續航。於是，美國和前蘇聯在戰後都擁有了各自的大型核動力航母和巡洋艦等。

世界上並非沒有核動力民用船隻，前蘇聯就曾建造了一艘核動力民用貨輪，這艘核動力貨輪就是大名鼎鼎的 Севморпуть號，1988年服役，船長約260米，最大滿載排水量約62000噸，並有一定的額破冰能力。

那麼，在核動力技術如此成熟的情況下為何還沒有普及到民用船隻呢？這源於3個方面的因素！根本原因就一個字：“貴”！

燃氣輪機與核反應堆的造價差距過大，一個數萬噸的民用船隻配套的核反應堆價格要比船隻本身貴的多，核反應的造價少則幾億，多則十幾億，還是美金，這不符合人類當下的經濟市場規律。

我們以一艘10萬噸貨輪為例，一般的貨輪壽命在30-40年之間，貨輪船體就會逐漸的老化而面臨退役，退之後必須拆除。假如貨輪的動力系統為核動力，那麼，拆除的成本也是極其高昂的還極其容易造成汙染，拆除的人員幾乎都為高工級別以上，成本可想而知。

以當下的石油價格，貨輪服役30-40年的週期內所有費用加一起，都沒有核反應堆及其維護費用高，價效比很不合算。

說到核首選想到的是核的安全問題，核安全是受到世界各國格外重視的，不管是在民用的核電站，核動力破冰船以及軍用核動力航母、核動力潛艇等核安全一定是放在首位的，因為從日本核彈爆炸的威力到切爾諾貝核電站的事故中，人類深刻體會了核武器的巨大威力，並使人對核武器的產長了恐懼，某一階段甚至到了談核色變的地步，有相當一部分國家是明確規定是禁止任何領域的核開發和核利用，可見核安全已經深入人心了，但是無論在軍事和民用領域安全利用核能也依然是很多國家的共識。

美國作為世界第一的政治軍事強國，在核能利用上也是十分發達的。民用領域的核電站在使用已經有99個了，在建的專案有5個，核電站總數達104了，在軍事領域美國有11艘在服役核動力航母，70艘以上的核動力潛艇，總數在80艘以上了，無論在數量和質量上已經冠絕全球了，而美國唯獨沒有的就是核動力民用船舶領域，是美國最大的缺憾。

縱然核能可以使船舶有無限續航能力，排放汙染少、使用原料少等優點，節省資源等，但是美國依然沒有製造核動力民船主要出於那些方面的考慮呢？其實有其深刻的現實原因的，主要體現在以下幾個方面：

第一方方面：安全問題。核肯定要考慮安全問題，核動力船舶也要考慮核動力的安全問題，使用在民用船舶上，首先要解決核輻射的問題，民用船舶可能使用在生活的方方面面，一旦洩露會造成海洋汙染，人員輻射，物資和生活用品的輻射甚至毀滅。民用船舶不像軍用船一樣使用專用的防護措施製造，萬一遇到特殊情況，如颱風和或者海上事故，很容易受到損壞，那這樣也很容易受到核洩漏了，就很不安全了。其次就是萬一遇到恐怖分子或者海盜，船隻被控制，那後果更是不堪設想，所以安全永遠是第一位的。

第二方面：技術難度高，成本昂貴。能製造核武器的國家也只有7個，造出了核動力航母的國家也只有美法兩個國家，在研製核的領域裡面是需要大量技術積累，不是誰都能研究出來的，而且需要大量資金投入，後期週期的維護成本高的更是驚人，一個小小民用船舶企恐怕很難有資金給自己的船舶安裝上核動力推進的系統，而且收益明顯不成正比。一般的常規動力已經可以滿足大型民用船舶領域的使用了，民用企業肯定不願意，冒著高風險，而獲得低收益幹這種賠本的買賣了。可見民船是最注重自己的商業利益了，他們寧願沒有高航速，沒有無限續航，只要高收益就夠了。就算美國政府開發出來，民用企業也不會買賬，到時候砸到自己手裡算誰的。

因此美國既然擁有龐大核動力航母艦隊，在民用船隻的使用上依然是零蛋。但是其他國家也不乏成功的案例，那就是俄羅斯以國家力量為基礎，造了不少在民用科研領域使用的核動力破冰船，擁有世界上最大（五十年勝利號）的核動力破冰船，而且還會3艘超過3萬噸的破冰船在建造中，可見俄羅斯人的雄心壯志。

俄羅人發展核動力破冰船是因為其在北極戰略的需要以及對未來建造核動力航母積累技術經驗，未來更可能研究在民用領域的核動力綜合電力保證船舶，為缺電島礁地區或者城市提供電能和熱能，也開創了在民用領域的先河，中國在民用船舶的發展也是沿襲了俄羅人的方式，已經計劃先在核動力破冰船和核動力綜合電力保障船上下手，進行新的核能開發，給自己在艦用核動力上積累經驗和技術，未來必定有大用。

雖然美國在建造核動力破冰領域依然是空白，但是美國依然在製造大型核動力航母世界一流，而技術十分先進，也有多年的使用和維護經驗，如果想要轉化在其他民用領域使用，也肯定是信手拈來。所以美國不是沒有能力，而是美華人最看重的是收益問題，所以一直沒有行動罷了，如果一旦需要，美國的國家機器開動也不是吃素的，必定速成。