1.碰撞

碰撞時，由於SUV 重量大、尺寸大氣、重心高，車身結構和強度都比轎車有優勢，在碰撞時比轎車更安全。(即使是同平臺的轎車和SUV，FIT和Vezel，廠家都會對SUV進行結構的區域性改進與和材料的加強)。

美國IIHS（InsuranceInstitute for Highway Safety，美國公路安全保險協會） 2017年的死亡率報告中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。從資料上反映了碰撞事故中SUV確實比轎車安全，而且就SUV來說，車身尺寸越大越安全，四驅的也比兩驅的略安全，豪華SUV由於更高的安全配置，比普通SUV也更安全。

美國有大學做過一項研究，轎車和SUV正面碰撞，轎車駕駛員的死亡率會是SUV的7.6倍，就算是比SUV有著更好碰撞成績的轎車，在和SUV碰撞中，轎車死亡率依然是SUV的4.5倍，這是由於SUV更高，在於轎車碰撞時，轎車的前防撞梁和前部緩衝區起不到作用，甚至會鑽撞。在追尾貨車時轎車更容易鑽如貨車底部，駕駛員直接面對貨車尾部鋼製保險槓 ，SUV則由於車身高，相對機率要小。另外，由於SUV尺寸大，碰撞時擁有更大的緩衝空間，對車上人員的傷害也比轎車少。

2.側翻

這個很明顯，SUV由於比轎車重心高，在溼滑路面急剎、過彎時等情況下，更容易發生側翻事故，所以SUV只有配備了電子車身穩定控制系統（ESP/DSC/VSC/ESC/VSA），在這項上才能保證基本的安全，即買SUV一定要買有車身穩定控制系統的。

綜上，在外部環境和駕駛員相同的條件下，同級別SUV在安全性上要優於轎車。當然，車輛只是一方面，人才是主體，養成良好的駕駛習慣，提高自身安全意識對降低安全事故才是最重要的。

同級轎車在相同環境下，兩種車型發生碰撞，SUV的安全係數更高；同樣配置正常駕駛兩車型區別不大

先看碰撞：

不管是IIHS還是NCAP進行碰撞測試，測試任何型別的車都會有成績優劣，但是這個評測都是針對同一款或同一級車型進行，鮮有拿兩種車型對比測試，所以很多車主朋友對哪種車型的安全係數更高存在疑惑。

而SUV這種車型的普及並不是沒有道理的，根據美國某大學的統計資料，同級轎車和SUV發生碰撞，轎車駕駛員的死亡率是SUV駕駛員的7.6倍，越級轎車和普通SUV碰撞死亡率轎車仍然是SUV的4.5倍，這就足以說明問題。

至於導致這種現象的原因有兩點：

1、SUV的車身強度和重量、高度有先天性的優勢

強度優勢：SUV為了防止車輛側翻對內部空間造成擠壓會對車身框架的剛性做加強處理，所以在碰撞是車身結構變形的機率比轎車更低。

重量高度優勢：同級轎車和SUV往往後者重量更大，質量越大動量越大；在加上高度帶來的優勢，防撞鋼樑的高度在碰撞的時候會遠高於轎車，轎車的防撞鋼樑首先會被SUV的防撞梁向下擠壓，之後潰縮區在SUV強大的動量之下被衝撞擠壓到車內空間，對於內部成員會造成巨大的傷害，但SUV的緩衝潰縮區卻依然能發揮作用。

2、SUV更大的內部空間

以寬度為例，大部分轎車的寬度在1800mm左右，而主流緊湊、中大型SUV寬度能達到1900mm，這個不起眼的距離就提供了碰撞時更大的緩衝空間，在加上結構加強之後的車身框架，安全係數也要比轎車更高

但並不是所有的SUV安全性都會高於轎車，SUV重心高，極限駕駛容易側翻，所以SUV比轎車更安全的前提是配備了ESP車身穩定系統，在同樣配備這個系統之後確實還是SUV更安全。

同級別SUV和轎車哪個更安全，這恐怕是一個世紀大難題！是汽車界最受爭議的話題之一，之前看過一個調查，認為SUV更安全的人數達到了75%以上，在多數人眼裡，同級別還是SUV更加安全！

事實上，連全球最有含金量的汽車安全性測評機構，美國公路安全保險協會（IIHS）都無法給出準確的答案，在2004年的時候，IISH透過調查分析表明：SUV車型在發生事故時的死亡率，要高於轎車，導致其最大原因：是SUV在事故中容易側翻！當時似乎有了答案，徹底反駁了SUV高於轎車安全性和言論，但是！但是！在2015年，IIHS又一次釋出了一組新的資料，SUV在交通事故中，是死亡率最低的車型！

這次人們徹底傻眼了，原因很簡單，10幾年前的SUV，技術還沒有現在成熟，多數SUV的底盤平臺出自皮卡車型，穩定性和操控都一般，而現在隨著技術升級，現在SUV底盤和轎車做的差不多，並且主被動安全配置隨著跟進，SUV安全性普遍上升，在碰撞中表現高於轎車，所以才有了這種反差！

同級別SUV和轎車來說，我認為SUV安全性更勝一籌，原因如下：車身高強度鋼材的使用，我們都知道，SUV要兼顧一定的透過性，所以在結構上強度要求更高，尤其體現在底盤連線部位，在同級別SUV和轎車之間，車身用料差距還是很大程度上不同。車頭潰縮區更大，SUV發動機艙空間較大，前進方向空間餘量要比轎車高很多，發生碰撞事故的時候，形成了很大的潰縮區，增加碰撞吸收量，保護駕駛艙安全，而且SUV車身較高，對於一些追尾事故比轎車有很大的優勢。

配置體現也是SUV安全性的一部分，SUV現在四驅系統也比較常見，對於普通人來說，四驅系統就是能夠帶來越野性上的提升，但是它還有一個更大的價值，就是體現在了安全性上，在脫困能力上、冰雪等惡劣天氣上，它的穩定性都會更高，而同級別轎車配四驅的少之又少。

其實，在世界各大權威汽車行業調查中，死亡率最高的車型。也很少有SUV，基本上都是四門轎車，SUV安全性還是得到認可的。

這個問題我回答過多次。

論安全 反而是中國消費者最不待見的非承載式車身更安全

你說SUV為什麼硬派越野車牛叉，就是這個天生物理結構原因。

這種車理論上，有個底盤就能開。比如臺灣高速上常見的斯堪尼亞底盤巴士。

真的運載的時候就只有個底盤。這安上個檔把和方向盤就敢開。

車高不一定是好事。

我負責的說一句，作為前保險公司員工。你要以為SUV高，追尾貨車就更安全。事故檔案就不會有前排乘客搶救無效死亡了。因為很有可能，撞擊導致貨箱裡面貨物傾倒出來給你來個二次暴擊。比如沙子 石頭等等的。還有鋼管導致後車GG的。

面對貨車，就沒你小車嘚瑟的份。

這起事故，看見沒有。這個只是榛名找的大家能接受的場面。

你以為SUV就能為所欲為？我見過的場面，貨車只是油箱壞了。SUV車主當場就沒了。

那場面幾乎想吐

從理論上說，SUV的安全性來自於視野。弱勢在於操控性，極個別跨界SUV除外。彎道表現不如轎車。轎車由於底盤低 帶來的重心低 過彎側傾不會很大。但是容易被盲區坑。

決定車物理結構的是車廠，更大決定作用的是人。

各有優劣性而已，如果想部分兼顧，選擇跨界車是個好法子。

買車就買個自己能包容缺點的車。

記住，價格貴的車安全配置高，用料又好做工又精良這個是肯定的。