大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

本田urv想做隔音，具體怎麼做？

——在目前中國汽車市場，許多價格較為低廉，或者對成本控制比較嚴格的車企，在旗下的車型上隔音隔震方面做的不盡人意。有些車型甚至的隔音水平，對不起他品牌和價格所應有的水平，因此對自己的車輛做隔音就是許多車主的選擇了。

——汽車隔音是個系統工程，一般化從發動機蓋車門內，車內地板，車頂幾個方面做隔音工程，以改善汽車的隔音效果。

——但做隔音工程有一個很大的弊端，那就是需要對門板，以及座椅和地板蒙板材料，進行拆除，但安裝後會有機率產生異響的情況。因為做隔音工程時，需要對車門板進行全部拆除，在門板中間新增質量更好的隔音棉。而針對車輛地板做隔音時，需要把車輛的座椅，以及原本地板的敷設的地毯拆除，把隔音材料輻射帶地板以下。這樣都會對車輛部件拆除，拆除過程中可能掰斷卡扣等可能。

——求關注

本田URV動感時尚的外觀，寬敞舒適的駕乘空間，強勁的動力，低油耗等特點及其亮麗的設計和豐富的配置贏得了很多車主的讚譽。總體來說，車主還是非常滿意的。就隔音降噪方面而言，車主覺得非常有必要進行深度的隔音處理。特別是高速行駛的時候，路噪、風噪以及低頻共鳴聲有點大，這有點影響到駕乘的舒適性；為了有效解決噪音問題，他來到河源城市快車汽車音響改裝店，尋求噪音解決方案。

【本田URV噪音痛點】

經過路試之後，發現本田URV的路噪和低頻共鳴聲比較突出；同時車門鈑金也比較單薄，共振噪音和風噪也需要得到深層次的減震和吸音處理；經過深入探討之後，最終達成以下隔音方案。

【本田URV汽車隔音降噪配置：】

四門隔音：2層獅龍S系列隔音減振08362#材料

駕乘倉底板：1層獅龍S系列隔音減振08362#材料+1層T系列路噪王08360#+1層S系列冰纖隔熱棉

尾箱和後輪弧：1層獅龍S系列隔音減振08362#材料+S系列冰纖隔熱棉08365#

引擎蓋隔音：1層獅龍S系列隔音減振08362#材料+T系列引擎蓋覆膜08368#

改裝店家：河源城市快車汽車音響隔音改裝

【隔音重點】

汽車隔音的效果取決於隔音材料和隔音工藝，此次升級選用環保高效的獅龍隔音減震材料+吸音隔熱膜，針對車門駕乘倉底板、尾箱、引擎等重點部位的隔音處理，有效解決本田URV的噪音問題。

NO1、開始進行隔音處理，首先是拆卸車門內飾板來看看本田URV車門內部構造：

鈑金比較單薄，原車無隔音處理。

車門為2層減震處理，這是鈑金裡面的第一層隔音。隔音材料為獅龍S系列減震材料；

車門雙層隔音之後的效果圖：

對於日系車和門板鈑金較薄的車型作用明顯，隔音施工後門板更為結實，不僅能夠最大限度地隔絕車外噪音（如鈑金共振、風噪等環境噪音），材料配合得當，還能有效提升音響效果的作用。

NO2、駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之後，來看看本田URV原車駕乘倉底板構造：

鈑金表面有區域性減震處理，但是還不夠深入，需要進行深層次的減震和吸音處理。

原車尾箱底板也是如此：來自鈑金共振噪音和路噪、低頻共鳴聲，讓尾箱成為隔音的重點部位。

NO3、駕乘倉底板隔音處理，這是第一層隔音減震處理，獅龍S系列減震材料：

底盤隔音的作用：

該部位隔音主要解決路噪、共振以及風噪問題，透過加固底盤厚度，降低行車中，發動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界透過底盤傳入到車內的噪音、降低部分發動機噪音。

接著再貼一層獅龍T系列路噪王，它擁有超強的隔音效果，雙層隔音處理之後，來到低頻的路噪和共振噪音得到有效控制。

NO4、尾箱隔音處理，此部位隔音主要針對SUV、MPV等較大車型，除了共振噪音外，行駛過程中汽車產生的風噪傳到後備箱位置時會產生類似迴音的情況。透過加固後翼子板及後備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，後翼子板及後輪引起的共振噪音、後輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過後下部分傳入到車內的噪音。這是第一層減震：

尾箱第二層吸音處理：

NO5、引擎蓋隔音處理：

對於引擎老化、引擎蓋鈑金較薄、對引擎有改裝的車型特別有效，他不僅能夠有效地隔絕發動機艙內噪音，搭配專門隔熱層還能減輕因高溫對引擎蓋漆面造成的老化和掉色速度。

全車隔音處理完畢之後，進行附件無損復原。經過全車隔音降噪處理之後，本田URV的噪音問題得到完美解決；環保高效的隔音材料，可以保持長時間良好的隔音效果，讓駕乘環境變得更加安靜舒適。

本田URV汽車隔音降噪分享完畢！

本田URV隔音降噪升級俄羅斯STP隔音，武漢歌德專業汽車隔音

很長一段時間以來，無論是店家還是車主都簡單的以為隔音就是止震吸音，就完事了，在沒有接觸到專業的培訓和專業汽車隔音品牌的時候我們也是這樣子，一般客戶會問一臺車全車隔音多少錢，做幾層，用什麼材料，基本上就是這些問題，再或許是說，我的底盤很吵，做個底盤隔音多少錢？難道隔音真的這麼簡單嗎？

其實我們都知道，汽車隔音和音響是一樣原理，噪音的頻段也是分超低頻，中頻，高頻，超高頻的。但是並2013年前沒有解決的方案，自從接觸過STP的隔音材料後才瞭解，STP隔音是從實驗室裡面研究出來的，STP的材料多達幾十種會，每個頻段有對應的材料可供使用。

我們透過專業的噪音測試裝置測出了每輛車的，每個部位，所傳達不同頻段的聲音。並非我們表面聽到的噪音來源，有時客戶所形容的底盤噪音，但透過我們技術團隊和專業檢測裝置得出，是從後尾箱傳過來的低頻噪音較多，這時我們用的材料和所施工的部位就會和車主表述的有所不同。當然這一切都得到店以後才能得出，並非在微信和電話溝通就能解決的！就是隔音的專業素養，並非如之前的簡單的貼止震+吸音棉就可以！此臺URV也是同樣的問題，車主覺得胎噪較大，透過測試得出這臺車的最大噪音來源來自底盤這一塊，透過找到噪音來源，隔音技師給出解決方案。全車配置：車型：本田URV施工部位：底盤隔音施工材料：俄羅斯STP航空炸彈，STP航空AC06棉，NB3施工團隊：武漢車改坊歌德旗艦店

施工地址：武漢市東西湖區金潭路2號（武漢客廳旁）

在很多店家還在重點宣傳車身保護的時候，每臺車的車身保護是我們歌德的標配

第一層：止震層

運用到俄羅斯STP航空炸彈，這是一款明星產品，StP航空炸彈富含彈性的效能適合安裝表面複雜的區域以提供最大的減振效果。材料防水，並且防止水和氧氣直接跟地板接觸，防止地板腐蝕。密度高、硬度硬、厚度厚，只有有效的控制鐵皮的共振，阻隔低頻噪音，號稱——低頻殺手

第二層：吸音層

STP航空吸音棉AC06，材料是一種由部分破裂的閉孔結構、無凹痕的面層和安裝層構成的，灰色、彈性且泡沫均勻的細目聚乙烯，且有防粘連紙覆蓋。有效吸收高頻噪音！

第三層：阻隔層STP航空NB3,相信很多用過這款材料或者做過這款材料測試的客戶都會對他效能讚不絕口。搭配止震和吸音後，阻隔的效果到達了一個很高的水平，或許這很難用言語來形容，需要到店自然就會明白了。STP航空NB3為多層結構，由基於彈性體成分且受防粘連紙保護的黏性聚合物層及無紡布面層組成。

該自粘材料是用於需要達到具體有效降噪減振要求的車輛、農機和其它物件的隔音覆蓋層。

前座下兩腳踏方位的第三層止震板隔音

一套隔音系統的完工，不僅僅是材料的好壞，那只是基礎，需要施工團隊的專業技能和對材料的理解程度，透過多種材料的配合使用，達到解決問題的目的！而剛好武漢歌德汽車影音技術團隊有這樣的能力！