配置上ODYSSEY比ELYSION差了，電動天窗（全景天窗）雙側電動門，皮質方向盤，LED近光燈，自動頭燈，車內氛圍燈，後側隱私玻璃，後排獨立空調

ELYSION比ODYSSEY少了倒車影像，後視鏡摺疊，單碟CD

希望以上回答對你有幫助～

你選的這兩款車型，都是本田旗下的MPV車型，車子本身質量啥的都問題不大，後期使用起來也是省心，不過合資方不一樣罷了，目前ODYSSEY更新上市，而ELYSION已經好久沒更新了。

從價格上看，目前兩款車型的起步售價差距在一萬左右，新款ODYSSEY略貴。車身尺寸上ODYSSEY4.84的車長1.80的車寬2.90軸距，而ELYSION4.94的車長1.84車寬2.90軸距，空間表現上差距不大。

動力系統上，本田ODYSSEY和ELYSION都是提供2.4L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱，最大馬力都是186，效能上也是彼此彼此，對付日常使用基本都是沒啥問題。

配置上，ELYSION多出天窗和導航和皮質方向盤，而ODYSSEY多出胎壓監測，整體ELYSION更豐富一點，所以再考慮價格，其實本田ELYSION更具有價效比，所以沒什麼特殊需求的話，建議你考慮買ELYSION更划得來，祝購車順利。

這兩款車型區別不大，發動機變速箱是一樣的，隔音，減震，舒適性也都沒有本質上的區別，ELYSION在日本已經停產了，這一代ELYSION是仿造ODYSSEY，所以本人建議ODYSSEY，畢竟是跟日本同款的亞洲版。

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，透過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，alphard，還有ELYSION、ODYSSEY等等。

7月15日，廣汽本田新款ODYSSEY上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。

改了什麼又變了什麼？

作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的資料變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。

中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從ELYSION身上“摳”下來的，支援腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關整合在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從ELYSION上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新ODYSSEY和ELYSION、GL8怎麼選？

牌牌選擇的是與ODYSSEY27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的ELYSION2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新ODYSSEY和ELYSION作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上ODYSSEY2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。ELYSION2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然ELYSION2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的ODYSSEY2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。ODYSSEY2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新ODYSSEY這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而ELYSION16款到現在沒有改款，優勢的配置也被ODYSSEY吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款ODYSSEY價效比更高。

ODYSSEY和ELYSION都是日系本田旗下的MPV車型，在發動機引數和內飾方面都表現比較類似，不分伯仲，只是在尺寸方面，ELYSION好於ODYSSEY。ELYSION原本的定位要高於ODYSSEY，奈何銷量不景氣，東風本田就在ODYSSEY的平臺上推出了現款的ELYSION，採用同樣的動力總成，尺寸稍稍大一些來維護ELYSION的地位。

本田ODYSSEY有著很高的市場地位，相比別克GL8純粹的商務屬性，ODYSSEY屬於宜商宜家的型別，受眾面也更廣一些；今年4月份廣汽本田ODYSSEY銳·混動版正式上市，共推出了6款車型，屬於第一款中國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2020款ODYSSEY2.0L銳·至臻版，廠商指導價32.18萬元，一

起來看看錶現如何。

外觀方面，新款ODYSSEY銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致，區別主要集中在車頭和細節部分的調整，視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板，與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上也延伸了車頭視覺寬度；下方四根灰色的橫向輻條，佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部為分體式燈組結構，遠光燈使用了鹵素光源，近光燈則為LED光源；配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接，兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式，周圍外擴式的導風槽裝飾，給車型增添了一些運動氣息。

動力方面，2020款本田ODYSSEY銳·至臻版搭載一臺2.0L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統；發動機最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm；電動機最大功率135kW，最大扭矩315Nm；匹配E-CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗5.8L，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。