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1 # Particularly
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2 # 愚說車
你選的這兩款車型,都是本田旗下的MPV車型,車子本身質量啥的都問題不大,後期使用起來也是省心,不過合資方不一樣罷了,目前ODYSSEY更新上市,而ELYSION已經好久沒更新了。
從價格上看,目前兩款車型的起步售價差距在一萬左右,新款ODYSSEY略貴。車身尺寸上ODYSSEY4.84的車長1.80的車寬2.90軸距,而ELYSION4.94的車長1.84車寬2.90軸距,空間表現上差距不大。
動力系統上,本田ODYSSEY和ELYSION都是提供2.4L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱,最大馬力都是186,效能上也是彼此彼此,對付日常使用基本都是沒啥問題。
配置上,ELYSION多出天窗和導航和皮質方向盤,而ODYSSEY多出胎壓監測,整體ELYSION更豐富一點,所以再考慮價格,其實本田ELYSION更具有價效比,所以沒什麼特殊需求的話,建議你考慮買ELYSION更划得來,祝購車順利。
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3 # 致遠145031217
這兩款車型區別不大,發動機變速箱是一樣的,隔音,減震,舒適性也都沒有本質上的區別,ELYSION在日本已經停產了,這一代ELYSION是仿造ODYSSEY,所以本人建議ODYSSEY,畢竟是跟日本同款的亞洲版。
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4 # 百車全說
這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”,也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學,他們有的結婚了,有的甚至都有二胎了!有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV?我回答的都一樣,空間上來說7座SUV和MPV都差不多,主要還是看用車需求,例如:舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV,透過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV,這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深,MPV的銷量也在蹭蹭的漲。
MPV如果不是商用的話,基本上是家裡的第二輛車,牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的,MPV尺寸又大,停車相對不方便,車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高,最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車,用車需求就很明顯,要麼是人多了,要麼是事兒多了。人多了比較好理解,事兒多了就是對乘坐體驗要求高了,要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇,大家最熟知的就是別克GL8,alphard,還有ELYSION、ODYSSEY等等。
7月15日,廣汽本田新款ODYSSEY上市,新車共計推出5款車型,其售價區間為22.98-29.98萬元。
改了什麼又變了什麼?
作為中期改款,尺寸上沒有什麼大變化,細微的資料變化是因為外觀的改變。
外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色,下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。
霧燈的造型變了,增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。
中控設計和老款一樣,沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅,是從ELYSION身上“摳”下來的,支援腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手,還有前後雙天窗設計,控制開關整合在後排空調的控制面板中,而這個面板也升級為觸控式,並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊,這裡我不得不潑個冷水,只有高配才配備這個座椅。
還增加了很多儲物空間,平時出行可以放更多的小物件,主駕座椅扶手也是從ELYSION上拿過來的,這個座椅扶手看著不好看,可是用起來很舒服。加了一些,自然要減掉一些,後排取消了多媒體系統,其實我倒覺得這個可有可無。
動力上沒變,搭載2.4L發動機,最大功率186馬力,峰值扭矩243牛·米,匹配CVT變速箱。
該選哪款?
牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版,相比較低一個檔次26.68萬元的智享版,尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬,如果後期加裝費用也差不多,而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。
尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版,尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱,但是價格上卻多了2萬元。
全新ODYSSEY和ELYSION、GL8怎麼選?
牌牌選擇的是與ODYSSEY27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的ELYSION2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。
尺寸上來說,全新ODYSSEY和ELYSION作為同門師兄弟軸距一樣,MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。
動力上這兩個車型用的同一套動力總成,動力上沒有太大區別。配置上ODYSSEY2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。ELYSION2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然ELYSION2.4L 豪華版目前有1萬元左右(不同地區有差異)的優惠幅度,但是還是比27.98萬元的ODYSSEY2.4L尊享版貴3000元。
GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。ODYSSEY2.4L 尊享型優勢在於配置豐富,但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。
感性分析一波
全新ODYSSEY這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求,配置豐富,造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主,而ELYSION16款到現在沒有改款,優勢的配置也被ODYSSEY吸收過去了,剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說,選擇新款ODYSSEY價效比更高。
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5 # 念念超人
ODYSSEY和ELYSION都是日系本田旗下的MPV車型,在發動機引數和內飾方面都表現比較類似,不分伯仲,只是在尺寸方面,ELYSION好於ODYSSEY。ELYSION原本的定位要高於ODYSSEY,奈何銷量不景氣,東風本田就在ODYSSEY的平臺上推出了現款的ELYSION,採用同樣的動力總成,尺寸稍稍大一些來維護ELYSION的地位。
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6 # Binbin講車
本田ODYSSEY有著很高的市場地位,相比別克GL8純粹的商務屬性,ODYSSEY屬於宜商宜家的型別,受眾面也更廣一些;今年4月份廣汽本田ODYSSEY銳·混動版正式上市,共推出了6款車型,屬於第一款中國產的合資混動MPV。今天要介紹的是2020款ODYSSEY2.0L銳·至臻版,廠商指導價32.18萬元,一
起來看看錶現如何。
外觀方面,新款ODYSSEY銳·混動版整體造型與之前汽油版基本一致,區別主要集中在車頭和細節部分的調整,視覺效果更顯大氣。中網格柵採用了一塊粗壯的灰色鍍鉻飾板,與大燈之間形成貫通樣式,一定程度上也延伸了車頭視覺寬度;下方四根灰色的橫向輻條,佔據了前臉大部分面積。大燈造型與車頭輪廓搭配協調,內部為分體式燈組結構,遠光燈使用了鹵素光源,近光燈則為LED光源;配備了日間行車燈帶、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處的鍍鉻飾條與中網邊框銜接,兩側霧燈同樣為LED燈帶樣式,周圍外擴式的導風槽裝飾,給車型增添了一些運動氣息。
動力方面,2020款本田ODYSSEY銳·至臻版搭載一臺2.0L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統;發動機最大功率107kW/146Ps,最大扭矩175Nm;電動機最大功率135kW,最大扭矩315Nm;匹配E-CVT無級變速箱,工信部綜合百公里油耗5.8L,懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
回覆列表
配置上ODYSSEY比ELYSION差了,電動天窗(全景天窗)雙側電動門,皮質方向盤,LED近光燈,自動頭燈,車內氛圍燈,後側隱私玻璃,後排獨立空調
ELYSION比ODYSSEY少了倒車影像,後視鏡摺疊,單碟CD
希望以上回答對你有幫助~