汽車的基本結構由車身、動力裝置和底盤三大部分組成。
車身包括駕駛室和車廂兩部分。
動力裝置是驅動汽車行駛的動力源。現代汽車的動力裝置主要是汽油機和柴油機。
底盤是車身和動力裝置的支座，同時是傳遞動力、驅動車身、保證汽車正常行駛的綜合性載體。它由傳動系統、行駛系統和作業系統3部分構成。
發動機是汽車的動力源泉，是整個汽車構造中最複雜的部分，因而也是評價汽車優劣的主要依據。汽車的驅動動力就是由發動機提供的。
現代汽車通常裝配四衝程汽油發動機。這種發動機除本身機體外，還由2個機構和5個系統組成。2個機構是：曲柄連桿機構和配氣機構。前者相當於人的手臂，能使氣缸中燃燒膨脹氣體的壓力透過活塞、連桿、曲軸巧妙地使活塞上下的直線運動變成旋轉運動，將熱能轉換為機械能；後者的功能類似人的呼吸器官，用來調節控制各個衝程要求的燃氣和產生的廢氣的進出。當氣門有節奏地配氣時，發動機工作迴圈才能有條不紊地進行。5個系統是：供給、點火、冷卻、潤滑和起動。燃料供給系統有些像人的嘴、喉、腸、胃。汽油泵先把汽油(“食物”)從油箱中吸出過濾乾淨，再送到化油器中去，與濾清的空氣混合，再透過進汽管進入汽缸燃燒。化油器的作用是將油充分霧化、汽化並同空氣均勻地混合使之燃燒得更好。如同人吃進食物要經過胃的消化才能吸收其營養，並使之轉化成熱能一樣。點火系統的功能是產生高壓電火花，按工作順序將氣缸中壓縮後的混合氣點燃。冷卻系統的作用則是將發動機在發動過程中產生的高熱冷卻，以避免機件的損失甚至燒燬。潤滑系統的作用主要是用機油泵把潤滑油透過各個油道送給各摩擦面，使它們減少機械磨損，降低摩擦力，同時，也可將表面產生的熱量和磨粒帶走，而延長髮動機的壽命。起動系統是用一個電動機帶動一個靜止的發動機，使發動機進行第一個迴圈，“自動”轉起來。這就是汽車驅動的起動過程。
汽車驅動主要靠動力源——發動機外，還必須有冷卻系統、潤滑系統、傳動系統、制動與懸掛等機構配合，才能安全行駛。冷卻系統主要是從散熱器(水箱)中流進缸體中圍繞著氣缸的水道。水先流進缸體底部，吸收了缸體的熱量後再上升至缸體上部，從散熱器頂部流回散熱器。一個小小的水泵使冷卻水保持一定的迴圈方向。汽車行駛時，迎面風吹到散熱器上，使其中慢慢流過的熱水重新冷卻。汽車上還裝有冷卻風扇，由曲軸透過皮帶傳動，以增大風量，從而增加冷卻速度。有些發動機只有空氣冷卻沒有水冷卻，這便是“風冷發動機”。潤滑系統是依靠機油泵的壓力把機油分流到各金屬零件結合處需要潤滑的地方，以減少金屬零件之間由於摩擦而產生的熱量。傳動系統的作用是將曲軸輸出的動力傳至後輪，是汽車發動系統中的一個重要機制。
汽車開動以後如何自由停止呢？這是一個非常重要的問題。否則便會發生嚴重車禍。於是出現了不斷完善的制動系統。一般來說，汽車每一隻車輪上都有一個臉盆一樣的制動鼓同車輪一起流動。制動鼓內壁的制動蹄片，當司機踩下制動踏板即“腳剎車”時，制動液透過管路將壓力傳到制動蹄片上。制動蹄片在制動液作用下張開，貼在制動鼓內壁上。蹄片與鼓發生摩擦，從而使車輛轉速下降或停止。
汽車的基本結構由車身、動力裝置和底盤三大部分組成。
車身包括駕駛室和車廂兩部分。
動力裝置是驅動汽車行駛的動力源。現代汽車的動力裝置主要是汽油機和柴油機。
底盤是車身和動力裝置的支座，同時是傳遞動力、驅動車身、保證汽車正常行駛的綜合性載體。它由傳動系統、行駛系統和作業系統3部分構成。
發動機是汽車的動力源泉，是整個汽車構造中最複雜的部分，因而也是評價汽車優劣的主要依據。汽車的驅動動力就是由發動機提供的。
現代汽車通常裝配四衝程汽油發動機。這種發動機除本身機體外，還由2個機構和5個系統組成。2個機構是：曲柄連桿機構和配氣機構。前者相當於人的手臂，能使氣缸中燃燒膨脹氣體的壓力透過活塞、連桿、曲軸巧妙地使活塞上下的直線運動變成旋轉運動，將熱能轉換為機械能；後者的功能類似人的呼吸器官，用來調節控制各個衝程要求的燃氣和產生的廢氣的進出。當氣門有節奏地配氣時，發動機工作迴圈才能有條不紊地進行。5個系統是：供給、點火、冷卻、潤滑和起動。燃料供給系統有些像人的嘴、喉、腸、胃。汽油泵先把汽油(“食物”)從油箱中吸出過濾乾淨，再送到化油器中去，與濾清的空氣混合，再透過進汽管進入汽缸燃燒。化油器的作用是將油充分霧化、汽化並同空氣均勻地混合使之燃燒得更好。如同人吃進食物要經過胃的消化才能吸收其營養，並使之轉化成熱能一樣。點火系統的功能是產生高壓電火花，按工作順序將氣缸中壓縮後的混合氣點燃。冷卻系統的作用則是將發動機在發動過程中產生的高熱冷卻，以避免機件的損失甚至燒燬。潤滑系統的作用主要是用機油泵把潤滑油透過各個油道送給各摩擦面，使它們減少機械磨損，降低摩擦力，同時，也可將表面產生的熱量和磨粒帶走，而延長髮動機的壽命。起動系統是用一個電動機帶動一個靜止的發動機，使發動機進行第一個迴圈，“自動”轉起來。這就是汽車驅動的起動過程。
汽車驅動主要靠動力源——發動機外，還必須有冷卻系統、潤滑系統、傳動系統、制動與懸掛等機構配合，才能安全行駛。冷卻系統主要是從散熱器(水箱)中流進缸體中圍繞著氣缸的水道。水先流進缸體底部，吸收了缸體的熱量後再上升至缸體上部，從散熱器頂部流回散熱器。一個小小的水泵使冷卻水保持一定的迴圈方向。汽車行駛時，迎面風吹到散熱器上，使其中慢慢流過的熱水重新冷卻。汽車上還裝有冷卻風扇，由曲軸透過皮帶傳動，以增大風量，從而增加冷卻速度。有些發動機只有空氣冷卻沒有水冷卻，這便是“風冷發動機”。潤滑系統是依靠機油泵的壓力把機油分流到各金屬零件結合處需要潤滑的地方，以減少金屬零件之間由於摩擦而產生的熱量。傳動系統的作用是將曲軸輸出的動力傳至後輪，是汽車發動系統中的一個重要機制。
汽車開動以後如何自由停止呢？這是一個非常重要的問題。否則便會發生嚴重車禍。於是出現了不斷完善的制動系統。一般來說，汽車每一隻車輪上都有一個臉盆一樣的制動鼓同車輪一起流動。制動鼓內壁的制動蹄片，當司機踩下制動踏板即“腳剎車”時，制動液透過管路將壓力傳到制動蹄片上。制動蹄片在制動液作用下張開，貼在制動鼓內壁上。蹄片與鼓發生摩擦，從而使車輛轉速下降或停止。