☆大眾汽車入駐中國市場比較早，經過多年的積累，已經吸引了一大批的大眾粉，並且得到更多的是正面的評價，許多人第一次摸車也是從大眾汽車開始的，這是因為現在的駕校或駕考的用車也是大眾車，如果說選擇大眾車是情懷，不如說使用大眾車是習慣。

大眾車燒機油不假，但是這也緊侷限於渦輪增壓發動機，普通的自吸發動機是沒有燒機油的現象的。而選擇什麼樣的發動機則全靠車主個人的喜好，只要選擇了渦輪增壓發動機，就意味著車主已經接受了燒機油這一現狀。

任何一款車型，都有其自身的缺點和長處，大眾渦輪增壓發動機確實出現了燒機油的情況，但是本田的crv、CIVIC還有機油增多的現象，難道我們也不購買了嗎？

大眾汽車銷量高和大眾的車型眾多也是分不開的，下至7萬左右的桑塔納、Jetta，上至上百萬的輝騰，大眾汽車可以滿足大部分消費者的用車需求。及至轎車、SUV、商務、轎跑、越野，大眾汽車種類眾多，只要你想買，總有一款車型適合你，這是大家選擇大眾的又一原因。

以目前的中國汽車市場佔有率來看，銷量好的主要就是德系和日系，但是日系車由於進入中國市場晚，前期的口碑並不好，並且時不時的在夾雜一些民族情節在其中，導致汽車消費向大眾分流。

最後，大眾車能夠有如此大的市場佔有率和大眾汽車的均衡和穩定是分不開的，只要開過大眾汽車的，都會肯定大眾的操控，並且大眾汽車在外觀、安全性、燃油經濟性上都可圈可點，這是大眾得到市場認可的又一個主因。

所以說，所謂的大眾燒機油並不是所有的大眾車型都燒機油，在加上大眾在中國市場三十多年建立起來的口碑，以及大眾眾多的車型是大眾能在中國汽車市場上一枝獨秀的原因。至於情懷，也許有那麼一些吧，畢竟有些習慣想要馬上改變也不是那麼容易的。

大眾在中國確實是相當成功，每年南北大眾400萬左右的銷量確實也是讓人眼紅，畢竟通用一年也就200萬，其他品牌銷量也就更少了。有很多人都有這個疑問，大眾車好在哪？為什麼大家都說發動機燒機油，雙離合變速箱不靠譜銷量還能這麼多？大眾在中國的成功原因是多方面的，首先大眾是最早進入中國的合資品牌，所以先入為主的優勢是相當明顯的，而大眾也牢牢抓住機會，成功博得了華人的青睞。那麼先來的就一定混得好嗎？這個真不一定，看看法系車就知道了，進入中國也比較早，現在銷量怎麼樣大家都清楚，我就不說什麼了，所以有先入為主的優勢也要會用。雖然大眾車有它的不足之處，但絕不是一無是處，大眾能在中國成功絕不是靠信仰，它還是有自身優勢的。德系車相比其他車系的優勢在於，德系車車身的做工用料，隔音，防鏽處理，漆面，行駛和操控的質感都是相當不錯的，這方面能夠和大眾PK的大多都是歐洲品牌，這也是大眾車銷量大的一個主要原因。大眾銷量好還有一個原因是設計符合華人的需求，這是最重要的，無論是什麼品牌，你的產品需要符合消費者的需求，不然消費者是不會買賬的。大眾車都好賣嗎？這個還真不是，大眾也有賣不出去的車型，比如大眾的開迪這款車就銷量很差，這說明消費者並不是盲目的追求品牌，產品不符合要求也是不會買賬的。除了大眾之外其他品牌也有相同的問題，比如本田1.5T發動機有機油增多的問題，但並沒有影響本田車型的銷售，寶馬也有燒機油的問題賣的也不錯，日產CVT變速箱故障率也很高，也沒影響它的銷量，所以世界上本來就沒有完美的車，只是看你能不能接受它的缺點了。

關於大眾汽車消費者對他的評價是褒貶不一的。一方面大眾汽車是國內銷量最好的汽車品牌，特別受消費者的青睞。另一方面大眾的口碑並不好斷軸、燒機油、減配等負面影響從來沒有停止。為什麼大眾汽車能夠在擁有不好口碑的同時，卻能夠做到全國銷量最好？

首先說一下，為什麼大眾汽車能夠在國內站得穩。首先說大眾這個品牌具有先入為主的優勢，它是最早進入中國市場的汽車品牌，早期的大眾汽車皮實耐用，給華人留下了非常不錯的印象，並且大眾汽車也曾經是官車，在消費者的心目中也是很有地位的。

還有原因就是大眾汽車能把入鄉隨俗做得非常不錯。我們可以清晰的發現，大眾汽車非常的瞭解華人，能夠針對華人的用車需求審美習慣來開發適合華人的汽車。

確實是這樣，大眾汽車非常中庸，把造車理念融合到華人的習性之中。目前的大眾已經形成了一個良性迴圈的狀態，越是銷量好，越受消費者的認可，也能反映出華人購車的消費理念並不是特別的成熟，存在跟風的問題。

當然大眾汽車也是有很多優點的。上面剛才說到他具有非常不錯的知名度，非常大氣，中庸的外觀，底盤也非常的紮實，具有良好的操控性，行車品質也營造得非常好。這些都是大眾汽車的優點，如果是大眾汽車沒有優點的話，相信也不會在國內走得那麼久遠。

但是大眾汽車卻做出了一些讓消費者心寒的事情。例如減配非常的嚴重，導致大眾Sagitar出現了斷軸的問題，這讓全國64萬車主心灰意冷。還有就是大眾化不夠成熟的雙離合變速箱應用到國內市場，給消費者的用車帶來了很多的麻煩。還有燒機油的問題困擾著車主。等等。

隨著我們自主品牌汽車的強勢崛起，以及其它合資車價格不斷下探的壓力之下，大眾汽車也是感受到了壓力。推出了全新的Jetta牌汽車來爭端低端市場份額。可以看得出大眾對中國市場特別的用心，特別的重視。

既然對中國市場特別的用心，特別的重視，那麼還是懇請大眾能夠拿出一點誠意來，不要再做一些讓消費者傷心的事情。要知道消費者的用車觀念是在算成熟的，對於那些魚肉百姓的車企來說，註定會被埋沒在風沙之中。

這麼說吧：本田是研究發動機的，寶馬是研究操控的，奧迪是研究大燈的，日產是研究座椅的，大眾是研究華人的。

當然，以上雖然是個段子，但是總結的似乎有點道理。

大眾汽車其實還是很有本事的，在國內的口碑比較靠前，從老Jetta開始，到現在的每一款大眾車，華人基本上都很喜歡。這說明大眾對中國的市場和華人的需求做的功課很足，每次都能找準華人的脈絡，哪怕大眾汽車有些缺陷，大家仍然愛著大眾汽車。

大眾汽車分為一汽大眾和上汽大眾，一汽大眾比較接近原汁原味的德系味道，上汽大眾是根據華人的需求，不斷改變自己，讓自己更符合華人需求。什麼德原朗。

大眾發動機有一個缺陷，公里數跑的越多，越容易出現燒機油的現象。哪怕是豪華車奧迪也不能倖免。

據說，燒機油也是大眾工程師，故意設計的一個點，因為透過損耗機油，可以降低油耗，延長髮動機使用壽命。這只是有些人的推測，不能相信。其實燒機油現象現在並不嚴重。

大眾汽車燒機油的主要是渦輪增壓發動機。有一些技術控，分析大眾汽車燒機油的原因是因為發動機的材料。發動機的材料一般是鑄鐵的和鋁合金的。

這種材料使用在發動機上受到發動機高溫高壓的影響，就會產生熱脹冷縮的效應。熱脹冷縮產生的時候，氣缸和活塞的間隙會變大，從而導致一部分機油進入燃燒室，導致機油被燃燒。

有些消費者反映大眾汽車渦輪增壓發動機是允許燒機油，大約每1千公里，消耗1L機油。那保養一次才新增4L機油，豈不是不到4千公里，就得去新增機油？

反正我沒遇到這種跑三四千就得新增機油的，渦輪增壓發動機，在7500公里時去保養也可以。如果大眾汽車發動機燒機油這麼嚴重，那麼保養手冊上不是會很清晰的寫上3000公里就得去保養嗎。

所以不用太在乎這個燒機油，只要不是很嚴重就事。

是車都有缺陷，大眾車銷量那麼大，為什麼還有那麼多人吐槽，因為量大表現出來的毛病自然就會多了，那為什麼所謂的專家評者天天拿大眾說事，原因很簡單，因為大眾車迷眾多，你不拿它開刀，製造爭論，誰會去關注呢

大眾型的車優點，操控，底盤紮實，車身穩定系統，上手快，上斜堵坡，是非常牛的。不像有的車120碼瓢，上堵坡飄，雖然小排量雙離合口碑不好，但是實際體驗上還是有優點的，換檔積極，上堵坡試試看，有勁。動力來得很快的，至於說頓挫感，其實跟本不像傳說中的的很明顯，基本很小，如果加速不猛踩油門，還是沒有頓挫感。你一起步直接將油門深踩那肯定有頓挫感，速度過快，一檔到5檔要一檔檔的升，連深肯定頓挫感強。正確的操作還是可以的，至於說容易出故障。那個車都有毛病。