開車窗比較重要的作用之一就是有助於通風，但凡事不能一概而論，從安全性或其他角度來講車子行進過程中開窗肯定是有利有弊。一般平時車速70公里/小時以下時，開窗問題不大。但根據我個人經驗，不要只開一個，或不要只開前窗或後窗，這樣不利於空氣流動，最好是同時開前後窗對角線的兩個車窗，這樣空氣可以流進車裡，也能順暢流出，減小空氣阻力。
從通風的角度來說，經過灰塵路面時，要及時關閉車窗，開啟內迴圈，在等紅綠燈時我一般也喜歡把車窗關上，因為覺得尾氣實在太集中了，又不流通，所以一般是車子啟動了車距拉開了之後，再重新開啟車窗。
如果是在高速上行車，那就最好不要開車窗了，可以開空調自然風。因為車速高，風噪太大，而且車阻會很大，這樣就會更耗油。而且從安全性角度來看，高速上是不建設開車窗的，而且車門一定要上鎖。少數車子車門是沒有自動上鎖功能的，比如我個人的小破車就沒有這麼先進的功能，所以高速上要注意手動鎖車門，並且關閉車窗。
雨天不建設開車窗，溼氣較重，車內更容易起水霧。夏季夜晚，如果溫差較大也不建議開窗，同理也是容易起霧。這是我親身經歷啊，某年八月份的事，後半夜在國道開車，不開窗悶，開窗了起霧，於是開致冷吹霧，開一會又冷，總之相當折磨人。解決辦法就是把車停在服務區或安全地帶，開窗通風二十分鐘左右，讓車內車和車外溫度溼度達到一致，這樣就會好些。
有大貨車經過，尤其是那種拉石子的車，或者路面有小石子的地段，或者風雨後路面有折斷的樹枝之類的，總之就是路面有異物的地方，最好不要開車窗。因為我經歷過兩次了別的車子把石子壓崩了，直接崩在我的車門上，嚴重的那次發出老大聲音了，把我嚇蒙了。後來停路邊看到車門被崩了鴿子蛋那麼大一個坑。很是後怕啊，這要是開著車窗，崩到腦袋上，不敢想啊。還有一次是樹枝被別的車壓崩了，崩在我的前擋風玻璃上，崩出一個小米粒大的坑。所以，路面石子或其他較小的異物時，絕對不適合開窗。
最後，停車時開窗也要注意，最好手扶車窗玻璃，而不要把手放在車門上，因為我有一次誤觸，腦袋伸在外面，玻璃升起了，差點把自己夾到。如果有小孩乘車一定要注意這一點。最後溫馨提示，千萬不要車窗拋物，太危險，一旦造成事故是要負責任的。 同時經過慢行或等燈路口時如果有人發傳單之類的話，也要警惕別人往你車裡扔東西。所以車窗這個東西在開車的一路上要隨時注意觀察，根據情況進行開或關，謹記安全第一。
開車窗比較重要的作用之一就是有助於通風，但凡事不能一概而論，從安全性或其他角度來講車子行進過程中開窗肯定是有利有弊。一般平時車速70公里/小時以下時，開窗問題不大。但根據我個人經驗，不要只開一個，或不要只開前窗或後窗，這樣不利於空氣流動，最好是同時開前後窗對角線的兩個車窗，這樣空氣可以流進車裡，也能順暢流出，減小空氣阻力。
從通風的角度來說，經過灰塵路面時，要及時關閉車窗，開啟內迴圈，在等紅綠燈時我一般也喜歡把車窗關上，因為覺得尾氣實在太集中了，又不流通，所以一般是車子啟動了車距拉開了之後，再重新開啟車窗。
如果是在高速上行車，那就最好不要開車窗了，可以開空調自然風。因為車速高，風噪太大，而且車阻會很大，這樣就會更耗油。而且從安全性角度來看，高速上是不建設開車窗的，而且車門一定要上鎖。少數車子車門是沒有自動上鎖功能的，比如我個人的小破車就沒有這麼先進的功能，所以高速上要注意手動鎖車門，並且關閉車窗。
雨天不建設開車窗，溼氣較重，車內更容易起水霧。夏季夜晚，如果溫差較大也不建議開窗，同理也是容易起霧。這是我親身經歷啊，某年八月份的事，後半夜在國道開車，不開窗悶，開窗了起霧，於是開致冷吹霧，開一會又冷，總之相當折磨人。解決辦法就是把車停在服務區或安全地帶，開窗通風二十分鐘左右，讓車內車和車外溫度溼度達到一致，這樣就會好些。
有大貨車經過，尤其是那種拉石子的車，或者路面有小石子的地段，或者風雨後路面有折斷的樹枝之類的，總之就是路面有異物的地方，最好不要開車窗。因為我經歷過兩次了別的車子把石子壓崩了，直接崩在我的車門上，嚴重的那次發出老大聲音了，把我嚇蒙了。後來停路邊看到車門被崩了鴿子蛋那麼大一個坑。很是後怕啊，這要是開著車窗，崩到腦袋上，不敢想啊。還有一次是樹枝被別的車壓崩了，崩在我的前擋風玻璃上，崩出一個小米粒大的坑。所以，路面石子或其他較小的異物時，絕對不適合開窗。
最後，停車時開窗也要注意，最好手扶車窗玻璃，而不要把手放在車門上，因為我有一次誤觸，腦袋伸在外面，玻璃升起了，差點把自己夾到。如果有小孩乘車一定要注意這一點。最後溫馨提示，千萬不要車窗拋物，太危險，一旦造成事故是要負責任的。 同時經過慢行或等燈路口時如果有人發傳單之類的話，也要警惕別人往你車裡扔東西。所以車窗這個東西在開車的一路上要隨時注意觀察，根據情況進行開或關，謹記安全第一。