先發優勢。政治意義更多於實際意義。在90年代就服役一款超越當時時代的飛機，這本身就是優勢。蘇聯解體後相當長的一段時間內，F22簡直是美國無敵於天下的形象。直到2011年殲20出現，世界上才有了可以威脅F22地位的飛機，美國又可以優哉遊哉的針對殲20研發新一代戰鬥機。

F22有什麼優勢？它的主要優勢就是五代戰機的特點。

第五代戰鬥機的效能特點一般可以用4S來概括。4s，即：Stealth（隱形）；Super Sonic Cruise（超音速巡航能力）；Super Maneuverability（超機動能力）；Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超級資訊優勢）。

第五代戰鬥機較前一代戰鬥機最大的特點就是第五代航空發動機的使用以及低可偵測性技術的全面運用，並具備高機動性、先進航電系統、高度整合計算機網路，具備優異的戰場狀況感知能力以及資訊融合能力。

另外，F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。它於1971年立項，1985面開始研製，1997年首飛，2001年定型，2005年服役，比中國的殲20早了十多年。

服役早，也就意味著先期“爆兵”早，現有數量多，投入訓練早，形成戰鬥力早。

美國洛克希德馬丁公司研製的F-22A猛禽戰鬥機是世界上第一款第五代隱形戰鬥機。這款戰鬥機在研製之初是準備替換美軍大批裝備的F-15和F-16戰鬥機，所以開始設定的產量高達700架以上。F-22A戰鬥機與普通四代戰鬥機相比有諸多特點。

F-22具備超音速巡航能力，超強的機動性，超視距打擊能力和隱身能力。F-22A戰鬥機建立了五代戰鬥機的新標準，這四個特點就此成為五代機的必要條件，目前符合這一標準的除了F-22A之外還有F-35和殲-20戰鬥機等。

隱身能力是F-22A的一大特色，另外就是所有武器內建化，F-22A有三個彈艙，包括機腹一個和機身側面兩個。這些是普通戰鬥機所不具備的能力，也是F-22A的優勢。當然除了這些之外就是出色的火控能力。

F22是世界第一款五代機，由洛克希德馬丁公司研製，屬於第五代雙發單座的隱身戰鬥機。從試飛以來至今仍無戰機可以說可以超越F22，現在中國研製的殲20和俄羅斯的蘇57都是以F22為目標，F22是美國上世紀的航空工業的精華，至今都是世界最頂尖的。

F22的優點怎麼說，主要說五代機的幾個標準，這些標準每個國家的觀點不同，有4s的說法，我說我的看法吧。第一就是隱身性，第二個是超音速巡航，第三個是超強機動性，第四個是超視距空戰。還有一個是所謂的超短距離起飛，當然這一樣我不太認同，這一點對五代機沒任何挑戰。

首先說隱身吧，五代機最重要就是隱身，也就是所謂的殼，五代機的外形是和四代機最大的區別。五代機為了隱身採用了S形進氣道和外傾雙垂尾，另外武器也採用內建彈艙方式，五代機的雷達反射截面為0.001平方米，而四代機如15、蘇27的雷達反射截面為5平方米。差距之大可想而知。

第二就是發動機，發動機從來都是做為獨自的子系統來研製，戰機的其它部件都是跟飛機研製公司簽定合同，而發動機則是與軍方一直接簽定的合同，這也可以看出發動機的重要，而發動機與四S標準的超音速巡航、超級機動、隱身都擁有相當大關係。

F22所用的F119發動機可謂是推力大板磚飛上天的代表，推力為15.6噸，推重比為10，可以讓F22以1.5馬赫進行20分鐘的超音速巡航，可以讓F22的最大飛行速度2.5馬赫，傳聞其推力改進到17.5噸，以F22在重型機中較小體型。F22整機的推重比是五代機的最大的，F119發動機至今中俄都沒有同型的成熟產品。

第三說超視距空戰，採用APG77的有源相控陣雷達和寶石柱航電系統，ApG77雷達集成了2076個T/R元件模特決，探測距離達250公里，對隱身戰機探測距離80公里。寶石柱航電系統雖然現在不算先進，但在當年可真是黑科技，F35用的寶石臺系列就是由寶石柱改進而來。

超級機動其實還是與發動機有關，推力大和採用的二維向量發動機可以讓F22做到各種各樣的機動，像所謂的落葉飄。不只是俄系戰機能做。

F22領先了幾十年了，所謂的領先一代可不是吹出來的。

而F-22最大的優勢就是服役時間最長，研製最早，壓著世界各國的飛機一代長達幾十年，開歷史先河，引領五代機設計，首先提出五代機的標準。一直以來世界上五代機只有F22一枝獨秀，除了貴了點，其他效能可以說是無可挑剔。

F22

其各種子系統也屬於集百家之長，F119發動機就算是現在都處於領先世界的水準，而且根據其核心機發展而來的F135更加變態.F119發動機採用的二維向量也為日後的戰機發展指明瞭堅實的方向。內建彈艙的設計也是首次在戰鬥機上運用，不過其供氧裝置一度出現了問題，導致飛行員缺氧昏迷以至墜毀，讓F22限制萬米以下的高度並停飛，最後更換了其供氧系統解決了這一缺陷。

F22座艙

相比於世界上其他五代機，F22的設計針對性非常強。當時的設想是部署在歐洲和本土，依靠其強大的隱身效能伏擊當時可能出現的蘇聯轟炸機和預警機，所以其航程較短，再加上服役至今，改程序度較小，但是直到現在該機的效能仍然能躋身世界戰鬥機前列。

圖為美製AN/APG-77AESA雷達

另外該機其實有艦載版本，與其競爭的YF23技術潛力也不低，至於其使用的隱身塗料也普及到美軍的其他戰機。F35所使用的航電，飛控都與F22有明顯的繼承發展的關係。

可惜的是其生產線被關，雖然國會有重啟生產線的意思，但是需要的資金始終不能到位，錢批不下來就不能生產，而其替代產品F35的缺口很大，而F22和F35原來說是高低搭配，可現在看來F35大有取而代之的趨勢。F22現在屬於摔一架少一架，在未來集體老化逐漸退役之後，逐漸退出歷史舞臺也是定局。

圖為F119先進航發

該飛機在2005年12月作為F-22A正式投入使用之前被不同地指定為F-22和F / A-22。 經過長期的發展和儘管存在問題，USAF空軍認為F-22對其戰術空中力量至關重要，並表示該飛機是任何已知或預計的戰鬥機無法比擬的。raptor的隱身，空動學效能和態知結合給出了前所未有的空戰能力。雖然飛機成本高，由於俄方和中方全戰鬥機計劃的延誤而缺乏明確的空空任務。但難掩它的優秀。

F-22的高巡速和高度增加了其彈藥的有效射程，飛機的AIM-120 AMRAAM的使用範圍比以前的平臺高50％。 雖然細節被分類，但預計F-22使用的JDAM將具有兩倍或更多的傳統平臺的有效範圍。 在測試中，一架F-22從50,000英尺（15,000米）下降然後投射了GBU-32 JDAM，同時以1.5mah的速度巡航，擊中了一個24英里（39公里）外的動態狀態中目標。雖然F-22通常在內部攜帶武器，包括四個硬點，每個額定5,000磅（2,300千克）。每個硬點可以容納一個裝有兩個A-A導彈的發射器。

隱身特徵的有效性很好，從靜態角度來看，RCS值是對飛機正面或側面區域的限制性測量。當飛機機動時它暴露出一組完全不同的角度和表面區域，可能會增加探測上的可觀測性。此外，它的輪廓和吸收材料主要用於抵抗通常在其他飛機上發現的高頻裝置。瑞噶裡散射和共振的影響意味著天氣型雷達和早期預警設施等低頻裝置由於其物質尺寸更有可能探測到F-22。然而，這種雷達也很明顯，易於雜亂，並且精度較低。所以它的隱形仍然很可靠。

實驗室生成的概念性工作將速度確定為F-22作為ADVANCED戰鬥機的另一個關鍵特徵。 速度可以獲得反應時間，可以根據需要進行參與和脫離。這項計劃中的速度通常採用更快的戰鬥員。這些研究中的速度採用了超級超音速飛行的形式，沒有使用加燃室。對它最佳化包括進行修改為超級巡航導細長的機型，使用小型高掃掠的機翼和大高溫發動機等等。ATF是第一架能做到如此地步的現代飛機。