自動檔汽車的離合器在變速箱內，而且有好幾個離合器，由變塑箱的電控系統控制。它沒有離合器踏板而已。手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器；自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級變速器；近期又出現了DSG雙離合器。自動檔車輛駕駛方法：

1、檔把位置在P(或者N）檔位時，鑰匙打著車；

2、移動檔位D前進檔或者R後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；

3、檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；4 、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鐘）最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；6、在檔位上字母P是停車（駐車）、 R是倒車 、N空檔、 D是前進；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；

1 傳統自動變速箱介紹

優點：駕駛輕鬆，對於入門駕駛員來說主動安全性更好

　　缺點：燃油經濟性差、操控樂趣小

　　適合人群：喜好簡單愜意駕駛感受的車主，不擅長駕駛手動擋車型的車主，入門級新車手

　　傳統自動變速箱是目前普遍使用的變速箱形式，手動變速箱主要透過調節不同齒輪組合更換擋位，而傳統自動變速箱是透過液力和行星齒輪實現變速的目的。

其中液力變扭器是傳統自動變速箱中最具特點的部件，俗稱南瓜，它的作用相當於手動擋車的離合器。車主只需透過控制油門踏板深淺，變速箱就可以自動進行擋位切換。因此涉及到變速箱智慧的問題，一臺自動變速箱是否能迅速準確的領會駕駛員的意圖取決於控制程式的編寫。

例如駕駛員迅速加深油門踏板，這表明需要迅捷的加速，這時變速箱應該迅速轉到運動模式，實行降擋動作並保持在高轉速換擋以提高動力性，這就是所謂的Kick-down；若駕駛員迅速鬆開油門踏板，踩下制動踏板，變速箱則應該迅速降擋，利用發動機制動幫助減速；若駕駛員油門變化緩慢甚至油門開度保持不變，那麼證明正處於巡航狀態，變速箱應該儘可能處於高擋，降低發動機轉速，提高燃油經濟性。

　　具有四個前進擋的自動變速箱已經是當前比較基礎的配置。20萬級中型轎車中五前速自動變速箱已經成為主流，而行政級轎車已經開始使用六前速自動變速箱，豪華轎車甚至開始運用七前速自動變速箱，新款賓士S-Class不僅擁有七個前進檔甚至倒擋也有兩個。

當然自動變速箱的擋位越多行車越平順、燃油經濟性更好，但多一個擋位無論是機械結構還是控制程式都要複雜許多。

　　有些自動變速箱設有O/D擋，例如豐田大霸王。它的作用是限制變速箱進入最高擋，例如擁有四個前進擋的大霸王開啟O/D開關時，變速箱則只在一、二、三擋變換，這時的換擋轉速要比關閉O/D開關時更高。

可以透過這個裝置在三、四擋之間進行自由切換，對於高速公路超車等非常有幫助

2 DSG雙離合器變速箱介紹

優點：換擋迅速、燃油經濟性好

　　缺點：應用車型較少，配件昂貴

　　適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主

　　代表車型：大眾GolfGTi、奧迪TT

　　大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，並且比手動變速箱換擋更快。

透過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關係密切的保時捷也將在高效能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG

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