A 調節旋鈕

B 雨刷器點動操作（MIST）：向上推動控制手柄到MIST 位置，隨之雨刷器就會刮動一次。

C 雨刷器關閉（OFF）

D 雨刷器自動調節狀態（AUTO）：轉動調節旋鈕可以改變雨量感測器雨刷器控制的靈敏度，這樣一來雨刷器就會更新它的刮刷頻率。

E 低速刮刷（LOW）

F 高速刮刷（HI）

G 玻璃水開關：往駕駛員方向輕拉控制手柄，然後玻璃水洗滌器和雨刷器就會同時工作。

值得一提的是，有些車型的玻璃水開關是透過實體按鈕控制的（按下按鈕即可），一般來說都是位於控制撥杆的最外側，當然在功能方面也是一樣的，都是玻璃洗條器和雨刷器同時工作。但如果發現玻璃水噴射不出來的話，很可能是因為缺少玻璃水了，這時候就需要你自行檢查一下了。

圖一，小小的雨刷器其實有著很多功能，但是很多時候我們往往不能充分利用這些功能，今天就用實拍圖片給大家展示常見雨刷器的功能。

圖二，這四個圖示應該記住了，所有車上都是這樣的圖示，扇形的表示前擋風玻璃雨刷，長方形表示後擋風玻璃雨刷，加上噴水的圖示就代表噴水清洗。

雨刷通常有點動、停止、間歇、低速、高速、這幾個功能：

點動：將雨刷開關撥到這個位置後雨刷器會刮水一次。鬆手後開關自動彈回。

間歇：有時候雨太小，不開雨刷影響視線，開雨刷的話即使低速模式還是覺得動作太頻繁了，這時候就可以使用間歇模式，這個模式下雨刷間隔幾秒動作一次。

圖三，其中很多車間歇模式還可以調節頻率，像上圖大眾的雨刷開關，像手機訊號一樣那個圖示就是間隔頻率調節，向左撥動開關間歇頻率低，雨刷兩次動作間隔時間長。向右撥動後雨刷兩次動作間隔時間短，平時可以根據雨量調節間隔頻率。

問這問題的兄弟一定是修理工吧，雨刮開關是如何控制雨刮工作的？這個問題比較深奧，作為一名汽車修理工，如果你弄懂了雨刮的控制原理，基本上你就能弄懂整個車的電路。

外行看到了雨刮無非就是快慢檔以及噴水等功能，但是作為一名修理工，雨刮的工作是非常複雜的，不知道大家有沒有發現，我們每次用完雨刮後，雨刮臂都是會自動回到擋風玻璃的最下方。雨刮的功能有很多，有除霧擋、間歇擋，間歇擋的快慢調節，低速擋、高速擋、還有自動雨刮，會根據下雨天來自動開啟雨刮工作等等。

雨刮的控制邏輯也是多種多樣，最早的雨刮是用雨刮繼電器控制，這個也比較簡單，就是開關打到雨刮的哪個檔位，哪個檔位通電就帶動雨刮電機來工作。那是後的開關基本上是控制正極。隨著科技的發展，慢慢的很多車的採用一些模組，這個時候雨刮開關基本都是採用控制負極，開關哪個擋，哪個擋就接地。現在的車基本都採用CAN線控制，原理看似簡單，線路也簡化了，但維修起來技術含量更高了。

同樣一個雨刮，每個品牌每個車型的控制方式都會有所不一樣，但是萬變不離其宗，你首先要把雨刮區分為控制機構與執行機構，控制機構就是我們常說的開關到CAN網路這段，執行機構就是CAN網路出來到雨刮電機這部分，你先弄清楚雨刮電機是怎麼回位的，你才能逐步的去弄懂整個控制原理。