F-6是中國瀋陽飛機制造公司製造的單座雙發超音速戰鬥機，是60年代至70年代中國空軍的主力殲擊機，可以用於國土防空和奪取前線區域性制空權，亦可執行一定的對地支援任務。

　　F-6飛機是根據前蘇聯的米格－19仿製和發展的。

1958年初開始試製，原型機於1958年12月首次試飛，F-6飛機1960年投入批生產。1986年停產，生產數千架。F-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、機動性好，適於近距格鬥空戰。飛機結構簡單，使用維護方便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的。

F-6飛機除裝備中國空、海軍外，還向國外出口。

　　F-6有多種改型：

　　F-6I　提高升限的改型。主要是在F-6基本型的基礎上減輕了飛機重量，提高了升限。

　　F-6II　在F-6的基礎上進一步提高飛機高空效能的改型。

　　F-6III　為提高飛機機動性而發展的改型，飛機的結構和效能都有明顯的變化。

　　FT-6　超音速教練型。

　　RF-6　戰鬥偵察型。

　　F-6甲　全天候型。

設計特點

　　機翼　全金屬中單翼，1/4絃線後掠角55°。高速對稱翼型，順氣流方向翼根處相對厚度8。73％，翼尖處8％。

機翼上表面裝有導流片，下表面有擾流片，與副翼的操縱聯動。

　　機身　半硬殼式結構。頭部有進氣道，為圓截面形，尾部轉變為橢圓型。　

　　尾翼　全動水平尾翼後掠角55°，相對厚度7％。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成，後掠角56°，順氣流翼型的相對厚度8％。

　　起落架　液壓收放前三點式。主起落架上裝有雙面剎車的KT-37機輪，其尺寸為660×200B，輪胎壓力為10。79×105帕(11公斤/釐米2)；前起落架上裝有雙面剎車的KT-38機輪，尺寸為500×180A，輪胎壓力為6。

86×105帕(7公斤/釐米2)。

　　動力裝置　裝2臺WP-6渦噴發動機，最大推力2×25。5千牛(2×2600公斤)，加力推力為2×31。87千牛(2×3250公斤)。

　　座艙　密封座艙。座艙內裝有零高度火箭彈射座椅，可保證地面滑跑零高度安全彈射。

　　系統 兩套液壓系統，用於收放起落架、襟翼、減速板，操縱加力燃燒室的可調噴口、水平尾翼和副翼。冷氣系統用於機輪的正常和應急剎車，應急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等。電源系統由直流電源、交流電源和蓄電池組成。

　　機載裝置　無線電裝置包括通訊電臺、雷達測距器、無線電高度表、陀螺磁羅盤、信標接收機、敵我識別器、護尾器等，儀表裝置包括駕駛領航儀表、發動機儀表以及飛機附件儀表等。

　　武器　裝3門航炮。機翼下可掛空－空導彈、火箭、炸彈和副油箱等。

技術資料

外形尺寸

　　翼展　　　　9。04米

　　機長(帶空速管)　　14。

64米

　　　　(不帶空速管)　12。54米

　　機高　　　　3。89米

　　機翼面積　　25。0米2

　　機翼後掠角(1/4絃線)　　55°

　　機翼相對厚度(順氣流平均值)　　8。

24％

　　主輪距　　　　　4。16米

　　前主輪距　　　　4。40米

重量及載荷

　　最大起飛重量　　　　　　8820千克

　　正常起飛重量(無外掛)　　7400千克

　　燃油重量(機內)　　　　　1800千克

　　正常載重　　　　　　　　1950千克

效能資料

　　最大平飛速度(高度11000米)　　M1。

36

　　巡航速度　　　　　　　　900公里/小時

　　實用升限　　　　　　　　17500～17900米

　　最大航程(不帶副油箱)　　1390公里

　　　　　　(帶副油箱)　　　2200公里

　　續航時間(不帶副油箱)　　1小時43分

　　　　　　(帶副油箱)　　　2小時38分

　　起飛滑跑距離(加力)　　　515米

　　著陸滑跑距離(用傘)　　　610米

　　　　　　　　(不用傘)　　890米。

1、殲-5是中國瀋陽飛機公司製造的高亞音速噴氣式戰鬥機(仿製前蘇聯米格-17φ)，也是中國製造的第一種噴氣式飛機。

2、殲6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用。

3、殲-7型戰鬥機是2倍音速戰鬥機（仿米格-21），2006年停產。

4、殲-8（I/II）高空高速截擊機。

5、殲-10，第一種自研三代戰鬥機。

6、殲-11，仿製蘇-27重型戰鬥機。

7、殲-12，超音速輕型戰鬥機，只有較少的試驗機生產。

8、殲—15是中國第一代艦載戰鬥機

9、殲-16是一款從蘇27系列上發展而來的第四代多用途戰鬥轟炸機。

10、殲-20是第四代雙發重型隱形戰鬥機。

11、殲-31是第四代雙發中型戰鬥機。

殲-6機長14.64米，翼展9.0米，高度3.89米，機翼面積25平方米。空重5.4噸，最大起飛重量7.6噸，翼載302.4千克每平方米。搭載兩臺渦噴-6發動機，最大推力2600公斤，開加力燃燒室之後能達到3250公斤。最大飛行速度1490千米每小時，實用升限一萬七千多米。殲-6的主要空戰武器還是航炮，搭載3門30毫米機炮。不過在也能搭載霹靂2與霹靂5空空導彈。

殲-6戰機是20世紀60年代瀋陽飛機制造工業公司仿製蘇聯的米格-19而得到的一型單座雙發超音速噴氣式戰鬥機。米格-19是蘇聯米格設計局設計的第一代超音速戰機。米高揚與格列維奇一生設計的戰機基本都是以高空高速為目標的。米格-19也是如此，強調高速飛行實施截擊任務，在噸位與設計上講究輕巧，靈活，爬升快、高速效能好、能超音速作戰、火力強等。

作為米格-19的仿製型號，殲-6自然也就一脈相承了米格-19的特點，不過米格-19實際上也是對米格-15氣動佈局的延續。為突破音障，採用55度大後掠角。機翼為全金屬中單翼，機身為半硬殼式結構，頭部進氣，為圓截面形，尾部轉變為橢圓型。由於機翼的後掠角太大，飛機很容易機內失速尾旋，為此，殲-6同米格-19一樣，機翼上設計了一對大大的翼刀。

在殲-6服役的幾十年裡，中國也發展出了很多殲-6的改進型號。如取消機炮，加裝雷達，主要依靠空空導彈作戰的殲-6甲；為追求截擊能力，而提高升限的殲-6Ⅰ，與殲-6Ⅱ；追求高空機動能力的殲-6Ⅲ；追求夜間截擊能力的殲-6Ⅳ等等。出了這些戰鬥版的改型，殲-6還有教練機與戰術偵察機的改型。殲-6戰術偵察機是拆除殲-6機身左下航炮，在殲-6機腹下增加偵察裝置艙，以安裝航空偵察相機，用於對淺近縱深、寬大正面目標進行照相偵察，獲取戰役戰術情報。不過米格-19在蘇聯本就是一款過度性的機型，真正成熟的是後繼的米格-21，另外當時中國的航空技術也十分薄弱，因此雖然中國在仿製殲-6成功後又不斷的做了許多改進，實際上也沒有什麼大的突破。

總體而言，殲六的誕生與服役無論是對保護中國的碧海藍天還是航空技術的發展都立下了汗馬功勞，作為中國第一款超音速戰機，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的中中國產第一代噴氣式戰鬥機。在各次實戰中，殲-6共擊落20多架各型飛機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日殲-6戰鬥機正式退出中國空軍裝備序列。