蘇-35S是蘇-27系列最為完善的改進版本，應該說到蘇-35S時困擾蘇-27系列的幾個問題（跨音速機動陷阱、武器掛載能力欠佳、航空電子裝置落後）等已經基本得到解決，綜合性能在第四代戰鬥機中屬於較高水平。

不過，斷言蘇-35S就是全球最先進的第四代戰鬥機，恐怕仍然有待商榷。我們評價一款戰鬥機效能，絕對不僅僅侷限於這架戰機用了什麼發動機，氣動佈局如何，還得考慮很多方面。俄羅斯在對地攻擊武器領域近年來水平一般，目前主要的機載對地攻擊武器仍然是蘇聯時代的KAB系列制導炸彈、Kh-29/Kh-59空地導彈等，近些年鮮有跟新這些武器。而且俄羅斯在導航、目標引導吊艙方面水平比較落伍，目前缺乏類似美國“狙擊手”一類的先進瞄準吊艙，因此蘇-35S雖然擁有不錯的武器掛載能力，但實際上對地攻擊水平並不算出眾，整體水平不如F-15E的深度改進型（如出口新加坡的F-15SG、出口沙烏地阿拉伯的F-15SA）。

蘇-35S的機載雷達也需要改進，目前的“雪豹-E”型雷達雖然效能指標不錯，但仍然屬於無源相控陣雷達，在效率、功率、波束控制及可靠穩定性等方面提升空間已經很小，未來仍然需要換裝有源相控陣雷達才能根本解決問題。此外，蘇-35S在機體材料方面仍然具有改進空間，適當提升複合材料和新型合金的使用比例，對於提升飛行效能將有幫助。總體而言，目前的蘇-35S在技術水準上已經達到了很高的水平，但絕非盡善盡美、與其他國家的“四代半”戰機也只能說是互有長短。如果希望達到第四代戰機中的頂級水準，仍然需要內部和外部的一系列改進。

蘇35S是目前俄羅斯空軍中最先進的四代機，也可以說是世界範圍內最先進的四代機了。該型戰機是完全脫胎於蘇-27戰機的，除了其氣動佈局上與之相類似，其他的一切系統與裝置都是重新設計與研發的，所以該機型在進入俄空軍的服役時，俄軍還特意的給予了一個新的型號。

與其對比的歐洲與美國的四代機，其代表的型號都是透過三代機的改進而來，並沒有像蘇-35S一樣改動的如此徹底的。而且在其其戰鬥機效能上，蘇-35S在其四代機中，也算是揚眉吐氣了一回。

首先機身前端搭載的“雪豹”-E多模被動相控陣雷達，就比其一票的歐洲系列與美國的單一波段的相控陣雷達先進的多，其相關資料按照俄羅斯的說法是，能同時探測和跟蹤30個空中目標，並對其中的8個目標發起攻擊，對其雷達截面積3平方米的目標迎頭探測距離為400千米，這個探測資料是非常驚人的，其幾乎是秒殺除五代機之外的其他戰鬥機雷達的效能，有很強的超視距打擊能力。

並且在戰鬥機動力上，蘇-35S還採用了最新型的AL-35FM帶向量噴口的發動機，其核心發動機效能的推重比也達到了八的出色等級，可以說是俄羅斯航空界的最拿的出手的產品了，再配合其出色的翼身融合的氣動設計，賦予了蘇-35S超強的空中格鬥效能，也大大提高了自身在有五代機參加的空戰中，的戰場生存機率。

有好的發動機提供澎湃動力，自然蘇35S也有著驚人的武器掛載能力，蘇-35在其兩翼可以各加一個外掛點，共有12個外掛點，採用多用途掛架可有14個外掛點。武器搭載量提升為8000kg，正常空戰籌載則為1400kg，理論上可以掛載任何俄製系列和型號的精確制導武器與空空或空對導彈，具有很強的通用性，也讓蘇35S可以在很短時間內就融入部隊，形成戰鬥力。

蘇-35戰鬥機是被俄羅斯稱為4++的一款先進的多用途戰鬥機，所謂的4++就是無限接近五代機的機型，俄羅斯為什麼對蘇-35有這麼高的信心呢？其實蘇-35這款機型還是有不少優勢的，可以說其部分效能的確是其他四代戰鬥機所不具備的。

首先從五代戰鬥機的定義看蘇-35戰鬥機，所謂的五代戰鬥機都是以美國空軍的F-22A來作為一個標杆的。五代戰鬥機有4個S，包括隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能能力。蘇-35戰鬥機竟然擁有了其中三項指標。

蘇-35從外觀上與原來的蘇-27頗為相似，有人就說這是沒有空速管的蘇-27，其實不然，蘇-35是一款採用全新架構設計的機型，透過這個新的整個結構得到了強化，並且減少了重量，使得可以滿足大載荷的機動飛行，其實機動性是原來蘇-27系列的弱項。新型帶有向量噴口的發動機的運用也是該型號獲得機動能力的主要原因之一。

蘇-35強大的發動機和最佳化的結構設計讓超音速巡航成為了可能，而這個能力是五代戰鬥機才具備的能力，超音速巡航不是僅僅以超音速飛行，而是要在不開加力的情況下持續超音速飛行30分鐘。

蘇-35的強大還在於其裝備的有源相控陣雷達，這款雷達得益於尺寸的巨大獲得了超遠的射控能力。蘇-35除了具備遠端火控雷達之外也就被髮射遠端空射武器的能力，這個讓蘇-35具備了超視距打擊能力。

從蘇-35能夠滿足五代戰鬥機的部分標準看，蘇-35可以算是四代機中的佼佼者。

能和五代機拼刺刀你說算不算？五代機靠的就是隱身吃飯，用隱身達到殺人於無形。

蘇35透過新雷達對隱身飛機的良好探測性可以讓五代機的隱身性大打折扣，把賽場重新拉回纏鬥，然後利用自己ufo一樣的機動性取勝。

蘇35S使用了最大推力14.5噸的AL-31FM型發動機之後推重比依然小於西方戰機，就這一點而言它絕對不可能是最先進的第四代戰鬥機，經計算在滿載燃油和武器的情況下蘇-35S的推重比在1.2左右，而颱風、F-22相同情況下的推重比都在1.4以上，推重比不足帶來一些列的效能劣勢比如超機動效能，一般認為在蘇-35S的中央升力體氣動佈局的指向效能不足，至少它不是鴨翼式佈局的颱風、陣風甚至殲-10的對手，這在近距離狗鬥中是非常要命的。

有人可能會說蘇35S使用了超強的推力向量發動機AL-35FM，這種帶有向量噴嘴的發動機並不是新科技，早在為印度研發的蘇-30MKI戰鬥機上就已經出現過了，AL-35FM應該就是AL-31FP的深度改進型，透過增加渦輪前壓縮機級數提高渦輪前溫度、增加涵道比和進氣道直徑增加進氣量以提高熱轉換率，這種改進後的航空發動機能提供14.5噸的最大加力推力，巡航推力依然是8.5噸級別因此無法與西方先進發動機相比拼。

更要命的是AL-35FM的向量噴嘴壽命嚴重不足，早期試驗型蘇35S僅能連續使用這種噴嘴250小時，改用鈦合金材料之後勉強達到500小時，西方國家在解決此類問題時普遍使用質量更輕的耐高溫複合材料。而且這種向量噴嘴並不是全部由飛控計算機自動完成調節，而是在飛行員一邊有一個按鍵式的控制面板，飛行員可以透過手動控制的方法調節向量噴嘴，外界由此懷疑蘇-35S的向量控制計算機可靠性不佳必要的時候需要飛行員手動修正，這讓蘇35S的口碑大打折扣。

首先，如果要說目前世界上最先進的戰鬥機，那不可否認的是蘇-57，但是這畢竟是第五代戰鬥機，而如果要問第四代戰鬥機中最先進的是哪一個的話，那不容置疑的就是蘇35S，為什麼呢？我們來具體分析一下。

那麼蘇35到底有多先進呢？它被西方稱為4++的戰機，是什麼意思呢？就是很靠近第五代的意思，這就說明蘇-35在很多方面是比同樣是第四代的其他機型更突出的，它的一些優點和特長是別的第四代機並沒有的，從動力方面來看，蘇35採用的是AL-35FM型發動機，這是前代的改進版，可以大幅度提高能量的利用率，從而增大戰鬥機的推動力，蘇-35足足有14.5噸的推力，這代表它有足夠大的馬力來進行超速飛行。

雖然在外表上看蘇-35和以前的蘇27比較相象，但這其實蘇-35是新一代的戰鬥機，無論是結構還是功能，還是材料密度等都有了十足的進步。而且蘇還可以進行超音速飛行，足以見其發動機強大。而雷達方面也是很厲害，是現在看來也很先進的多模被動相控陣，其探測優越性遠超四代機中其他機種。

但是，它也有一些缺點，比如它的推重比比較低，是1.4左右，這就導致它的靈活度可能有些不足，同時在機尾噴氣口位置，因為氣體溫度比較高，往往導致噴嘴使用壽命不長，雖然後來採用了鈦合金製造，可也還是有些不盡人意，因此，還需更耐高溫的材料來改進。