比亞迪唐、宋、秦磨合建議：純電不需要磨合，以下是磨合發動機及變速箱，(因為深圳限牌，家裡有一個唐一個秦，同事有一個唐、兩個宋，自己磨合的時候用HEV運動模式磨合，經過2年的用車發現很多朋友都不會磨合就寫了此文章，特別是4S店告訴磨合期間不可以超過80KM/H，4S店都是不動腦的回答，下面有詳細解說)比亞迪唐、宋磨合期不要饋電行駛、用泥地模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉；比亞迪秦，磨合期不要饋電行駛用HEV運動模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉所謂磨合主要是磨合發動機、變速箱、剎車等系統，如果不讓發動機一直啟動則低速檔位根本磨合不到下面是唐、宋磨合細節分析：一、 磨合期電池電量問題：電池電量保持大於30%（30%以上電池屬於正常放電區間，電量非常抗用，低於30%電量下降會非常快，低於30%地板油對電池會有損傷），soc值設15（如果沒有充電條件soc值儘量設定50-70，並注意保持電量），磨合期間電池不能低於15%，因為低於15%發動機會自己啟動、給電池充電並且發動機負責驅動車輛，此時發動機負載過大磨合期慎用。二、 為了更好的磨合您的愛車，您需要了解唐的動力模式：唐有普通、沙地、泥地、雪地四個模式，簡單介紹下各個模式的使用情況，1、普通模式：分EV（純電）、HEV（混合動力模式）；1EV模式分ECO和Sport，對於純電而言兩個模式只是油門的深淺度和靈敏度不同，其他並沒太大差異；2HEV的ECO模式，速度低於40km/h，發動機不啟動，車輛由電機驅動，除非需要更大的動力發動機則由啟動機打火啟動、來幫助驅動車輛，例如出車庫坡度過大。速度大於40KM/H時，發動機由車速帶動齒輪啟動發動機，非打火啟動，啟動後逐步由發動機主輸出動力，電機配合驅動；當車輛處於滑行狀態並踩剎車大於2秒發動機會關閉，當再次深度踩油時發動機啟動（車速大於40KM/H）。3HEV的sport模式，此模式任何時候發動機都處於著火狀態，並且電量輸出也非常猛，屬於唐在鋪裝路的狂野模式，油門響應非常快，深踩油門換擋比ECO模式稍晚，但正常駕駛並無區別，很多車主都是用此模式磨合的，但控制不好發動機轉速過高會影響發動機。2、沙地模式：沙地模式才是唐最狂野的模式，此時油耗很大，發動機會長時間處於轉速特別高，檔位特別低的情況，任何時刻都是最強的動力，此時電量下降的也會非常快，如果真要體驗沙地模式建議把輪胎放到半氣，否則再強的動力也會扔在沙坑裡；普通越野和城市裡行駛基本用不到此模式。3、泥地模式：泥地模式發動機會一直啟動，並且電量輔助輸出，車輛會保持著充足的動力，但又不至於力量過猛，如果在城市裡行駛，電量會下降的非常慢，因為光發動機的動力就已經足夠，此模式非常適合磨合新車量，駕駛感受最像燃油車，其他模式會磨合不到1-2擋，或動力輸出太猛發動機轉速過高。4、雪地模式：雪地模式分EV和HEVEV：雪地不建議用EV模式，北方天氣冷會影響電池的電量輸出，如果電量輸出過大對電池會有傷害，雪地儘量用發動機來驅動車輛，冬季EV模式開暖風非常耗電，純電行駛里程驟減，如果用發動機驅動暖風則是發動機餘熱、不會浪費電量；但雪地模式在南方開有個非常大的優勢，大家知道唐的動力很猛，如果控制不好，坐車的人會感覺非常不舒服，如果你用雪地EV模式則感覺平順性非常好，且純電里程也會偏高，因為此時動力輸出會非常緩慢，不會造成過多的浪費，但毛病就是油門深度過深我們駕駛感受不好。HEV：此模式任何時速發動機都會著火，當我們啟動車輛和提速的時候，踩油門發動機轉速提升很快但是動力輸出沒有那麼強，總是感覺此時處於半離合狀態，但是電量下降比平時快，可能是以電量為主，發動機輔助輸出；當車輛平穩的時候在以發動機驅動為主。三、 最高車速在磨合期，儘量不要地板油，會對車輛有損傷，最大車速很多4S店都告訴不要超過80，那是因為他們自己沒有車，比亞迪唐、宋、秦都是6擋，在84-87KM/H的時候才會升到6擋，如果車速不超過80怎麼能磨合到6擋？ 但最高車速不建議超過100KM/H，因為超過100km/H，發動機會超過2000轉，磨合期間儘量不要超過2000轉。以上為唐80老司機的經驗，因很多車友拿到新車後不會磨合及使用，所以寫了此文章、僅供參考
比亞迪唐、宋、秦磨合建議：純電不需要磨合，以下是磨合發動機及變速箱，(因為深圳限牌，家裡有一個唐一個秦，同事有一個唐、兩個宋，自己磨合的時候用HEV運動模式磨合，經過2年的用車發現很多朋友都不會磨合就寫了此文章，特別是4S店告訴磨合期間不可以超過80KM/H，4S店都是不動腦的回答，下面有詳細解說)比亞迪唐、宋磨合期不要饋電行駛、用泥地模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉；比亞迪秦，磨合期不要饋電行駛用HEV運動模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉所謂磨合主要是磨合發動機、變速箱、剎車等系統，如果不讓發動機一直啟動則低速檔位根本磨合不到下面是唐、宋磨合細節分析：一、 磨合期電池電量問題：電池電量保持大於30%（30%以上電池屬於正常放電區間，電量非常抗用，低於30%電量下降會非常快，低於30%地板油對電池會有損傷），soc值設15（如果沒有充電條件soc值儘量設定50-70，並注意保持電量），磨合期間電池不能低於15%，因為低於15%發動機會自己啟動、給電池充電並且發動機負責驅動車輛，此時發動機負載過大磨合期慎用。二、 為了更好的磨合您的愛車，您需要了解唐的動力模式：唐有普通、沙地、泥地、雪地四個模式，簡單介紹下各個模式的使用情況，1、普通模式：分EV（純電）、HEV（混合動力模式）；1EV模式分ECO和Sport，對於純電而言兩個模式只是油門的深淺度和靈敏度不同，其他並沒太大差異；2HEV的ECO模式，速度低於40km/h，發動機不啟動，車輛由電機驅動，除非需要更大的動力發動機則由啟動機打火啟動、來幫助驅動車輛，例如出車庫坡度過大。速度大於40KM/H時，發動機由車速帶動齒輪啟動發動機，非打火啟動，啟動後逐步由發動機主輸出動力，電機配合驅動；當車輛處於滑行狀態並踩剎車大於2秒發動機會關閉，當再次深度踩油時發動機啟動（車速大於40KM/H）。3HEV的sport模式，此模式任何時候發動機都處於著火狀態，並且電量輸出也非常猛，屬於唐在鋪裝路的狂野模式，油門響應非常快，深踩油門換擋比ECO模式稍晚，但正常駕駛並無區別，很多車主都是用此模式磨合的，但控制不好發動機轉速過高會影響發動機。2、沙地模式：沙地模式才是唐最狂野的模式，此時油耗很大，發動機會長時間處於轉速特別高，檔位特別低的情況，任何時刻都是最強的動力，此時電量下降的也會非常快，如果真要體驗沙地模式建議把輪胎放到半氣，否則再強的動力也會扔在沙坑裡；普通越野和城市裡行駛基本用不到此模式。3、泥地模式：泥地模式發動機會一直啟動，並且電量輔助輸出，車輛會保持著充足的動力，但又不至於力量過猛，如果在城市裡行駛，電量會下降的非常慢，因為光發動機的動力就已經足夠，此模式非常適合磨合新車量，駕駛感受最像燃油車，其他模式會磨合不到1-2擋，或動力輸出太猛發動機轉速過高。4、雪地模式：雪地模式分EV和HEVEV：雪地不建議用EV模式，北方天氣冷會影響電池的電量輸出，如果電量輸出過大對電池會有傷害，雪地儘量用發動機來驅動車輛，冬季EV模式開暖風非常耗電，純電行駛里程驟減，如果用發動機驅動暖風則是發動機餘熱、不會浪費電量；但雪地模式在南方開有個非常大的優勢，大家知道唐的動力很猛，如果控制不好，坐車的人會感覺非常不舒服，如果你用雪地EV模式則感覺平順性非常好，且純電里程也會偏高，因為此時動力輸出會非常緩慢，不會造成過多的浪費，但毛病就是油門深度過深我們駕駛感受不好。HEV：此模式任何時速發動機都會著火，當我們啟動車輛和提速的時候，踩油門發動機轉速提升很快但是動力輸出沒有那麼強，總是感覺此時處於半離合狀態，但是電量下降比平時快，可能是以電量為主，發動機輔助輸出；當車輛平穩的時候在以發動機驅動為主。三、 最高車速在磨合期，儘量不要地板油，會對車輛有損傷，最大車速很多4S店都告訴不要超過80，那是因為他們自己沒有車，比亞迪唐、宋、秦都是6擋，在84-87KM/H的時候才會升到6擋，如果車速不超過80怎麼能磨合到6擋？ 但最高車速不建議超過100KM/H，因為超過100km/H，發動機會超過2000轉，磨合期間儘量不要超過2000轉。以上為唐80老司機的經驗，因很多車友拿到新車後不會磨合及使用，所以寫了此文章、僅供參考