不建議購買。奇瑞新能源電量不足，續航虛，不建議購買。我是奇瑞2017款艾瑞澤5e車主，宣傳49度電，工況351，從2018年6月買回來到現在，可使用電量不到40度了，夏天勉強300，冬天150左右，座標北京。可用電量不足的問題不僅體現在艾瑞澤5e上，3xe也是一樣，很多車友在抱怨，廠家及4S又不給解決。建議在意續航、電量、服務的準車主慎重考慮一下。

確切的說應該是開瑞K60EV，雖說是奇瑞旗下的品牌，但是奇瑞把K60EV給開瑞做，一方面是為了保證品牌的產品競爭力，另一方面就是滿足國家雙積分政策，開瑞K60EV，除了賣給消費者個人用車外，其主要使用場景設定為市區和景區的網約出行車、機場、高鐵等交通中轉接送、公檢法公務用車等，這個都懂了吧！

至於能不能大賣，這個需要交給市場了，我們都知道，每臺車熱銷爆款的背後，都離不開口碑二字，傳統內燃機汽車都要經歷這種嚴峻的市場考驗，何況又是一臺純電汽車，根據目前的情況來看，開瑞K60至去年8月份上市之來，並沒有取得多好的銷量，看車主口碑，這臺車綜合續航里程為200km上下，這還是工況較為樂觀的情況下，如果開空調使用的話，續航還會下降，而官方給出的綜合工況續航為300km，如果夏季開空調使用，續航縮減到150km，那麼就是對半了！

當然，純電動汽車續航縮減也並非這一個車型的弱點，可以說是所有新能源純電動汽車的軟肋，例如自主高階品牌蔚來汽車，售價超40多萬的蔚來ES8，曾被批續航僅為200km，可見續航能力對於純電動汽車而言的重要性，開瑞K60EV補貼完也需11萬左右，對於奇瑞旗下的低端品牌，無論從消費者的認可，還是品牌形象，想大賣難度太大了！

另一方面，造車新勢力的崛起，給這些傳統品牌的產品帶來了壓力，以威馬汽車和小鵬汽車來說，旗下的產品價效比都不錯，特別是威馬EX5，官方400km的綜合續航，車主實測中，正常行駛均達到了380km左右，即便駕駛比較激烈的，也可保證300km的續航！而價格比開瑞K60EV這樣也貴不多少，在做工上和配置上，包括空間上都高於開瑞K60EV這種產品，因為造車新勢力明白一個問題，和這些傳統車企相比，品牌上沒有優勢，只有依靠價效比奪取市場！根據目前這些造成新勢力們的訂單來看，可以說非常樂觀，反觀傳統車企這個10萬級的純電動產品，壓力都不小，所以，我認為開瑞K60EV這類的車型很難大賣！

奇瑞-開瑞K60EV不可能大賣，一點可能性都沒有。

純電動汽車的賣點在於續航，其次是電池質保時間、最後是新穎的設計，這三點開瑞K60ev一點都不佔，所以這臺高價電動麵包車只可能成為特殊部門的採購用車，或者用在奇瑞旗下VINI一鍵叫車網約車、奇瑞首汽合資成立的首汽約車。

這麼說還別不服氣，簡單瞭解一下這臺車的特點：

開瑞K60ev車身尺寸4618*1790*1780、軸距2765mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立結構，定位為【緊湊型SUV】；SUV應該有什麼特徵無需多言，這臺車到底是像麵包車還是像SUV自己判斷吧。

電機使用80kw前置單電機，扭矩僅有240牛米動力水平屬於入門級，變速箱升級為單速減速器的自動換擋，整車定位普通代步車。

電池組容量45.2kwh、工信部測試續航里程為300公里，動力電池供應商不明、成組能量密度沒有準確信息，不過續航里程還是入門級。

安全配置兩款車型只有ABS EBD缺少ESP車身穩定系統，安全氣囊只有兩枚、有胎壓監測，高配加入了全景天窗，其他配置為鹵素大燈、手動空調，配置水平相當低。

這樣一臺要顏值沒顏值、要效能沒效能、要安全等級也不算高的短續航麵包，電池質保按照國標，補貼後的指導價為10.63~11.33萬，有一點價效比嗎？

超過10萬的電動SUV可以考慮的車型有下面幾臺，也是K60ev的直接競品：

吉利EMGRAND EC7GSe，續航達到353公里，車身尺寸4440*1833*1560、軸距2700mm，車型同樣屬於跨界SUV但更像兩廂車，實用性暫且不談至少顏值高一些。

長城尤拉IQ，高配續航達到401公里，車身尺寸4445*1735*1567、軸距2615mm，作為跨界SUV走轎跑式的設計風格，低配不到11萬。

即將上市的元EV 535續航達到410公里，車身尺寸4360*1785*1680、軸距2535mm，小型SUV；自產電池成組能量密度達到160wh/kg，容量53.2kwh，等速續航超500公里說明工況法的410是真實的。

開瑞K60ev面對這些競品有一點競爭力嗎？換位思考會去選擇它嗎？

K60EV推出2款車型，售價區間為19.888-20.88萬元，補貼後售價區間為12.888-13.58萬元（不含地補），詳見下表。

● 新車特點

外觀：延續燃油版車型設計，藍色元素豐富

外觀方面，新車整體設計與燃油版開瑞K60保持一致，前中網採用三橫幅式設計，並帶有象徵新能源的藍色元素，前大燈組造型犀利，內部燈源附近帶有藍色裝飾，前霧燈形狀別緻，帶有藍色飾條，車頭下方採用黑色包圍，增加跨界感。

側面來看，新車配備車頂行李架，採用單腰線設計，貫穿前後門把手，使用帶有藍色元素裝飾的鋁合金輪圈。尾部部分，新車造型較為平庸，尾燈之間採用鍍鉻飾條相連線，下方運用黑色包圍及銀色下護板。此外，新車保留了雙邊共兩出尾排裝飾。尺寸方面，新車的長寬高分別為4618/1790/1760（帶行李架為1780）mm，軸距2765mm，車內採用7座佈局。

內飾：採用少見的旋鈕擋杆，多處藍色點綴

內飾部分，開瑞K60EV與燃油版設計基本相同，採用帶有鍍鉻裝飾的多功能方向盤，匹配背景光為藍色的炮筒式儀表盤，空調出風口以及座椅兩端都加入了藍色元素，繼續強調新能源身份，同時車輛改用旋鈕式擋杆。

動力：使用三元鋰電池，續航里程301km

動力方面，開瑞K60EV搭載永磁同步電機，最大功率為80kW，峰值扭矩為240N·m，最高時速可達120km/h。開瑞K60EV採用單體能量密度為182Wh/kg的三元鋰電池，在NEDC綜合工況標準下續航里程可達301km。除此之外，車型支援快充、慢充兩種方式，在直流快充模式下1.5小時可將電量充滿。

● 新車背景：

　　開瑞K60EV是K60的純電動版車型，外觀和內飾部分基本與燃油版保持一致。開瑞K60是開瑞汽車針對三四線家用車市場，推出的一款緊湊型SUV，這款車於2016年11月上市，內部為2+2+3三排七座佈局，動力提供1.5L和1.5T兩款發動機可選，純電動版車型的上市將豐富K60車系選擇。

●市場分析：

目前中國品牌純電動緊湊型SUV市場，可選車型並不多。主打一二線城市的比亞迪宋新能源、榮威eRX5已經搶佔了一部分市場，且產品力較強。其中宋新能源在上半年推出新款車型，主要針對電池進行了升級；榮威eRX5於6月5日推出了入門版車型，豐富消費者選擇。

事實上，與開瑞K60EV競爭更為直接的是獵豹C5EV和華泰XEV260，這些車型都是消費者購車時與開瑞K60EV對比較多的車型，且主要市場與品牌力更加匹配。總的來說，作為後來者，開瑞K60EV面對的挑戰較大。

老司機總結：

　　作為開瑞佈局新能源領域的第二款純電動SUV車型，K60EV效仿K50EV的模式，基於燃油版車型打造，外觀以及內飾等直觀能夠看到的地方與燃油版幾乎沒有差別，僅在動力上進行了更換。目前各大車企均將發力新能源作為重點，包括專門為其開發新平臺等，並且2018年已處於國家針對新能源車型補貼的末期，如此看來開瑞K60EV的推出顯得誠意不夠。此外，開瑞K60受眾群體集中在三四線城市，月均2200臺左右，銷量表現一般，如今增加純電動版車型，銷量也不會太可觀！