汽車其實就是個代步工具。這幾年中國產車質量上來了，價格便宜，為什麼非要買一輛價格高得離譜的合資車或進口車？如果不是做生意、撐顏面，真的沒有必要。

其實那部分人不是覺得買吉利開吉利丟人，是覺得開中國產的都丟人，比合資差一個檔次。

首先，車只是個代步工具，開什麼車並沒有什麼優越感在裡面。現在有些人覺得自己買合資很有面子，買中國產的就很丟面。其實這種想法很幼稚，開個合資便宜的也就10萬左右，好一點的也就20萬左右，中國產在幾萬到20幾萬也均有車型在售。每個人買車都有自己的喜好，但不存在什麼高低貴賤之分。也沒見得開個合資車就可以在馬路上橫行，開個合資車就可以違反交通規則，即使違反了咱也只能說“人傻錢多”。

其次，這幾年中國產車的進步有目共睹，還在用以前中國產只能造“麵包車”的思想來看中國產明顯是不對的。中國產這幾年的發展可謂是質的飛躍，不僅攻佔了10萬以合資價格空白區間，更是突破20萬與合資價格同臺對弈。這樣的局面，讓合資車企在一定程度上不得不進行官降及調整終端優惠來與中國產搶奪市場份額。從一定程度上也說明，中國產車企的某些方面已經讓合資車企感到了危機，不得不如此為之。

再則，中國產越來越多的車企開始透過各種方式走向世界。奇瑞的整車出口，發動機出口，甚至路虎都在用奇瑞的發動機；吉利在全球的各種收購，為吉利開啟全球市場打好基礎，都知道賓士是戴姆勒的，可現在戴姆勒的最大股東是吉利；長安也開始在全球範圍各處建廠；比亞迪更是把新能源電動車賣到了世界各地，這些都說明了中國產的實力在逐漸的提升。

相對於這種幼稚想法的人，有些低調的人開著長安麵包，抽著中華，悠哉悠哉，卻不知別人身價上億。

問題出在政府身上。如果政府帶頭採購一部分自主品牌汽車，就不會存在這個問題。這就像是電腦軟體wps和windous一樣。現在，自主品牌汽車，a級和b級車，質量均不差，但價格低，從節約百姓納稅錢的角度，應該多采用自主品牌。