通常情況下，不論是國內還是國外，機場內的商品都比市區貴一些，差別只在於幅度上的不同，幾乎不可能出現商品價格機場低於市區的情況。

主要原因不外乎以下幾個方面。

一是機場的商業用面積有限，能夠容納的同業商家不多，商家間的競爭不充分，導致旅客的選擇性不強，容易形成高價同盟。特別是一些小型機場，商店更少，價格再高也沒有競爭。而上海、北京、深圳等大型機場，裡面的商店相對較多，價格就沒有小城市機場那麼高得離譜。

二是機場的購物物件多為外地旅客，對當地同類商品的價格不太清楚，容易被所謂的優惠、打折迷惑。如果有時間在市區商場購買，通常不會專門到機場購買商品。那麼，這類購物往往是剛性的，因為無法返回市區購買，有時只能接受相對較高的商品價格。

因此，對於旅客的建議是沒有特殊原因，不要在機場購物和用餐。如果一定要在機場購買商品，一定要用網上商城查詢同類商品的價格，如果價差不太誇張則可以考慮。特別是一些標準化產品，完全可以透過網購形式來購買，或許人沒到家，網購的商品已經送到家了。

總之，儘量不在機場購物和消費。

那麼，為什麼機場裡面除免稅店銷售的商品之外，大部分的商品價格高昂呢？這其實涉及到特許經營權的問題了，機場能夠提供的商業場所是很有限的，雖然航站樓都挺大，但是絕大多數面積不能作為商業場所出租，而希望進入的商家又非常多，怎麼分配這些場所才合理合法而且不引起矛盾呢？辦法很簡單——招標！價高者得就沒有矛盾了，於是每個機場都會將這些場所拿出來招標。

招標就是激烈的競爭，價格就會被不理性的抬高，那麼商家中標以後，為了賺回成本和利潤，而消費者就那麼大一個的群體難以有效而迅速擴大，於是商家自然就只能抬高價格了。另外一個因素就是雖然招標出去了，但是作為機場，自然要關注服務質量和商品質量，並且制定有詳細而嚴格的監督考核機制，不符合要求就會進行相應的處罰！那作為商戶肯定只能也必須遵守業主的要求啊，這樣又變相提高了商家的成本，於是水漲船高，商品價格又怎麼能夠低呢？

目前，一些機場正在探索同質同價、同城同價的方法，但是尚未能取得明顯成效，一些深層次的問題沒有那麼容易解決。所以，機場內商品價格偏高的問題，在一段時間之內暫時還是非常難以消除的。

從經濟學的角度講，我們知道決定價格的因素主要有兩個：

1.價值因素，商品的價值越大價Grand SantaFe高，比如汽車就比腳踏車貴

2.供求因素，當供給量高於需求量時，商品價格就會下跌；當供給量低於需求量時，商品價格就會上漲。

還有其他一些小因素，如：

1.消費者心理，當消費者受攀比和從眾心理影響時，商品的需求量會大幅增加

2.地域條件、天氣、生產條件等，比如，春節前，很多商品價格會上漲等。

3.經營成本，包括直接成本和間接成本

根據這些因素我們來看機場的商品是什麼情況:

很多人將機場價格高的原因簡單歸為壟斷行為，這個說法也對也不對。因為壟斷只是表象，我們透過拆借細分可以得出以下幾個具體的原因

1.獨家供應，減少了供應量：從機場我們可以看到每一個具體類別的商品基本都只有一家店，很少很少有兩家的，除非是規模非常大的機場，那也是分別在不同的航站樓裡

2.封閉環境下，需求大且難以替代：機場裡的店鋪都是位於過了安檢之後的區域，也就是說消費者有需求時只能在這個區域，不可能還走出去。尤其當出現航班晚點時（這個情況是大機率時間），需求通常會放大。

3.地租高：獨家供應帶來的另一個後果就是店鋪的租金高。

4.經營成本高：機場通常遠離市區，原材料運輸成本和員工通勤成本都比較高

綜上所述，機場的商品貴就說明白了。

商品的價格，一定程度上是由它的價值決定的。但在很多時候，它還是會脫離價值本身，那麼主要有兩個很關鍵的原因，一是它的成本構成不一樣，二是它的定價權不一樣。機場的東西確實是比外面貴，而且貴很多，那麼為什麼呢？

一，任何一個品牌，要進到機場裡面獲得一席之位，那不是隨隨便便的，很多需要有品牌限制，如品牌檔次，品牌知名度等，或者是需要具備本地特色等等。

二，入住機場，每年的租金那肯定也不是一般的貴，大大提高了機場的入住成本。

三，機場和商場還是不一樣，人流更多的是過客，駐留購物頻率必定是不高的，也意味著這裡的商店要盈利，需要提高客單價來實現。

四，機場流動人群總體較為高階，這也符合定價出發點之一“客群屬性”，定價提升具有可行性。

四，定價權問題，機場畢竟是稀缺的，稀缺價值提高了價格提高的可行性。

因此，貴還是有貴的道理。

租金的原因吧。不過在泰國曼谷朗曼機場的時候，我發現了一個很有意思的情況。國內航班，比如到清邁，過了安檢以後是有7—11的，而且價格也和機場外的一樣。但是國際航班，就。。。呵呵了。

因為以下3點：

1. 【壟斷】

機場的商店都是壟斷性質的，物以稀為貴，多為不可以長時間猶豫且沒有其他選擇的東西，比如：食物（就那麼幾家，碰上高峰時段能吃上就不錯了）、特產禮品（來都來了，忘記買特產誰試試再出去買？）

2. 【機場裡商家的盈利】

撇開前期競標時候的公關費，刨掉商品成本（商品成本在所有成本當中少的可憐），商家在機場的租金繳納和市區是不一樣的：

「機場股份公司採取固定租金和營業額銷售提成模式與入駐經營商戶簽訂租賃協議。入駐商戶以固定租金和營業額銷售提成孰高原則向機場股份公司繳納租金。」

什麼叫孰高原則呢?就是機場先劃下個道道，比如定下個價格X為固定租金，然後入駐商家一年營收好啊~做出了營業額是Y，當Y＞X的時候，入駐商家就要給付Y的百分比提成作為租金給機場。

注意，這裡的銷售提成一般是指淨利潤的百分比，而不是商品銷售額（銷售額是沒有扣除各種成本的）！而如果商家想要獲得跟在外面開店同樣的回報率，那麼，機場售價就勢必要比市場上普通店面的商品售價高几倍才能獲得同樣的營收。

3. 乘客的機會成本

接上一條，為什麼營業額Y在正常情況下都是大於固定租金X的？因為機場商店的壟斷性和機場位置的特殊性大大影響了旅客的機會成本。

理論上，旅客可以選擇餓肚子不在機場吃飯，或者選擇在機場外面的麵館吃飯。但是，目前我們的多數機場，不是地處偏僻的郊區，就是掛名在市區然而從市區過去交通時間很長。而且更加重要的是：到機場外面吃飯，時間成本很高，因為錯過航班，成本很高。以我自己每週一飛從上海機場輪流到首都機場、白雲機場、深圳機場、廈門空港來觀察，除了上海2大機場的位置有地鐵還好一點，其他的機場是真的遠，而且廣州、深圳、福州就很少準點（日常被延誤到在機場幾個小時）。題主說的咸陽機場更是和西安市區遠了2-3個小時機場線。

算上來回交通成本+時間+誤機成本，那麼，選擇在機場吃飯，就是比較合理（沒辦法）的事了。另外，有些時間點，比如一大早7~8點的飛機，我可能5點就要從家出發，不去機場吃早餐還能怎麼辦？哦，前一天晚上在機場的酒店住一晚也可以。

這就是不得不產生的消費。

還有隨機消費，等飛機好無聊啊，手機沒電啊逛逛吧，唉這個好像不錯買了。看，衝動消費也是消費。

綜上3條，這就是為啥機場商店的東西賣得貴。

機場的租金相對於別的地方，肯定是要貴很多的，再一個乘坐飛機的人大都是比較富裕的人群，所以說機場的消費是要貴一點

同樣的，在機場的這個商業地區位置。本身安保嚴格，並不是一個可以讓商業自由競爭的地方，所以這裡能看到賣東西的地方本身就很少。競爭小，自然價格就高了。

這是一點影響的因素，另外的還是和本身的成本有關，有的機場是加盟店，品牌店，加上租金等，成本自然就上去了，最後還是消費者買單。 當然以上是我對國內的看法，外國沒去過，所以不好評價。