我的是唐DM七座，二年多一點了，透過性加速度都木問題，關健下綠牌不限行，單雙號相當於兩輛車，從來木考慮過明天車限不限行，不接罰單爽翻天啊

預算三十萬想在哈弗H9跟唐DM之間選一輛家用車，肯定是選唐DM更好。其實從二臺車的定位就可以看出來，唐DM的定位是一臺城市SUV，而哈弗H9的定位可是一臺硬派越野車。

目前唐DM的頂配價格為28.68萬的四驅高效能傳世版，H9的頂配為27.78萬的四驅尊貴型。其實H9還有一款帶前後橋加中央差速鎖三把鎖的星倫士極星版，但是那款車售價到了36.88萬，超出預算不予考慮。

雖然唐DM比H9貴近9000塊，但是選擇家用七座，還是選唐DM更好一些。

動力方面，唐DM這套2.0T 192馬力發動機加前橋110kw電動機加後橋180kw電機可以同時爆發最大達900n/M的動力，0～100加速4.3S，極為強悍。而H9只是普通的2.0T 224馬力發動機加上ZF的8速AT變速箱。雖然H9這套動力出眾，但是跟唐DM這種效能怪獸比還差了一大截。

家用對油耗比較敏感，H9的市區綜合油耗為12.78L/100KM。唐DM的市區綜合油耗為8.55L/100KM。這裡差了4L，換成成錢就是一公里差0.2元。日積月累差距就很大了。

同時唐DM還是一臺插電混動車，如果有充電樁的情況下用車，跑跑超短途沒有油耗，全靠電驅動，這樣算下來油耗更省。

家用看重空間，唐DM的長寬高分別為4856*1926*1900，軸距為2820mm。H9的長寬高分別為4870*1950*1725，軸距為2800mm。從資料上看，H9車身更高，外型更加威猛霸氣，同時高車身還可以帶來更高的離地間隙。但是家用車需要那麼高的離地間隙嗎？同時唐DM的離地間隙也不低，日常足夠了。同時唐DM整個車身比例更加的協調，看起來更有質感。

說完空間，再來看看家用最看重的底盤舒適度。H9定位為硬派越野車，所以用的是非承載式車身，底盤懸掛為前麥弗遜後多連桿非獨立懸掛，底盤調教是很硬的，背景越野車懸掛太軟影響透過性，所以H9的懸掛家用是不夠舒服的。唐DM定位為城市SUV，車身是承載式車身，底盤懸掛也是常規的前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛。同時21款唐DM還升級了新的軟硬調節懸掛，日常使用更舒服。

配置方面，H9跟唐DM幾乎沒有差距。唐DM因為是比亞迪旗艦級SUV，所以配置給的很齊全。而H9也是哈弗旗下售價最高的SUV，配置也不差。

二者都有的配置如下，主被動安全配置有主副駕駛氣囊，前排側氣簾，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，安全帶未系提醒，ABS，ESP，EBD等配置。

輔助駕駛系統有併線輔助，車道偏離預警，車道保持，道路交通標識識別，主動剎車，全速自適應巡航等配置。

常用的配置有前後倒車雷達，360全景影像，多種駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，後橋差速鎖，全景天窗，無鑰匙系統，多功能電調方向盤，車載大屏，真皮電調座椅，加熱通風，2-3-2七座佈局，車載藍芽，車載語音控制系統，氛圍燈，LED矩陣燈光，自動頭燈，電動後視鏡，感應雨刷，自動空調，後排出風口，車載空氣清淨機，PM2.5過濾等等配置。

雖然H9跟唐DM的配置比較齊全，但是有些配置還是有差別的，從這些配置中可以看出唐DM才是更適合家用的那款七座車。

唐DM有電動後備箱，感應後備箱這些H9居然沒陪配置，家用環境開關後備箱是很常見的事，電動後備箱明顯提高用車體驗。還有唐DM內建的行車記錄儀，無線充電，布蘭博剎車系統，全液晶儀表盤，15.6英寸大屏更加適合家用場景。

綜合來說，選家用七座SUV選唐DM更好，比外觀，比內飾，比空間，比底盤舒適度，比配置，比動力，H9都差了一截。這倒不是因為H9不行，而是H9定位導致的。一臺城市SUV，一臺硬派越野車，家用如何選，怎麼選很清楚。

家用7座，預算30萬以內，是H9好還是比亞迪唐DM好，如果需求是以家用為主的話，我會建議選擇比亞迪唐DM，在很多方面的取向都會更符合家用需求，而長城H9在定位上就是以越野偏置為主導，在主要家用的話，還是會有比較多的不便，另外駕駛和舒適性表現在對比之下也沒什麼優勢。

比亞迪唐定位是一輛中型城市SUV，總得來說還是以舒適性為主，皇朝系列的龍顏設計語言讓唐DM看上去非常有顏，車身線條也更流暢自然，運動輪轂和薄胎都是城市運動利器，車身尺寸長4870寬1950高1725軸距2820mm

H9定位以越野效能為主，整體粗獷健碩，車身尺寸和離地都比較高，這對於家用需求來說並不是十分友好，最直觀的感受就是離地高，在日常乘坐時重心偏高會影響一點舒適感。我個人不否認H9在很多方面有著值得擁有的點，但真的是要一輛家用車的話，我就覺得沒有那麼合適了。就如很多人會覺得PRADO很牛，牛到有這錢就想擁有，但實際上只有在城市日常代步用，家庭用的情況下，真的能比同價位或低一點的城市SUV好嗎，這個體驗過的就知道了。我試過長途乘坐PRADO，那感覺真的不怎麼好，所以，如果是家用注重舒適性，也並沒有越野愛好的話，我個人並不太推薦H9，車身尺寸長4856寬1926高1900軸距2800mm

比亞迪在以科技創新為主的城市，唐DM的整個內飾風格那是科技感滿滿的，當然了，電子味也是相當的重。中控設計風格比較簡潔大氣，配置上也很豐富實用，可實現一定程度的自動輔助駕駛，對於日常城市用車環境比較有優勢。

H9的內飾風格相對比較傳統一點，也比較有成熟穩重的感覺，而且這預算基本能拿下尊貴版車型了，配置也是非常豐富，L2級自動輔助駕駛。不過內飾風格這東西與審美有關，各人喜好吧。

唐DM的整體乘坐感受是舒適性為主導，無論是空間佈局、座椅設計、乃至懸掛調教都是舒適。不過在實際體驗中，我會覺得唐DM的座椅在包裹性方面並不算很好，而且有點過於偏舒適的前麥弗遜後多連桿懸掛有點軟了，在駕駛上會覺得支撐方面稍顯不足，不過，創世旗艦版有懸掛軟硬可調。

H9的乘坐在靜態體驗中是挺不錯的，也就是如果有老人小孩的話，非承載式車身結構的H9由於離地較高，在上下車時有一定的不便，而且動態時由於離地高重心高，在過彎時的體驗並不是很好，所以在這點上，我認為家用並不如唐DM更有優勢。懸掛應用前雙叉臂後多連桿懸掛系統，支撐這大車身也有比較好的姿態，但畢竟車身重心高，在高速和過彎時側向傾斜還是比較大。四驅系統方面會應用了有中央差速鎖和後橋差速鎖的多離合片式適時四驅系統，脫困能力和在應對比較複雜極端的越野時都會更有優勢。

‬唐DM是插電式混合動力系統，由一套最大功率141千瓦的2.0T燃油發動機和最大功率290千瓦的前後兩個電機組成，系統綜合總功率431千瓦，綜合扭矩900牛米，匹配6速溼式雙離合，滿電狀態下百公里加速4.3秒，而且由於是雙電機，所以在驅動方式方面也應用了電動四驅系統，響應會更快更直接，有著比一般城市SUV更為強大的四驅能力。在實際體驗上，唐DM在不同電量的情況下有不同的體驗感覺，在電量不足的情況下，燃油發動機的動力表現和能耗表現都比較一般，這點需求結合自己的用車需求來綜合考慮。

H9搭載的是一臺最大馬力224匹的2.0T發動機，峰值扭矩385牛米，匹配8at變速箱，這套動力系統也算是國內應用比較廣的動力系統了，在很多以越野為主的非承載式SUV上都有搭載，穩定性方面也沒什麼大問題。兩者之間在後期燃油經濟性方面肯定會不如唐DM有優勢。