目前中國船員發展已經偏離軌道，最基本工資都沒有保障，哪來其他福利，百分之九十的船員，公司不會繳納五險一金，所以高素質船員也要好福利來吸引人才，很佩服中介這個行業，髒了海員這個群體

很簡單，也很實效！加工資，所有船員工資加到翻倍。去年跟現在的二，三副工資對比，和現在考三副的瘋狂勁就是最好的例子。

提高船員工資，加強對船員中介的監督，加強培訓學校師資力量的投入和監管，加強海運強國理念的宣傳教育，讓更多有志青年投身航海事業

目前還沒有真正的海船船員補貼政策，只有個別部門和個別地區對海船船員培訓存在所謂的補貼政策。

近兩年，退役軍人事務部鼓勵退役軍人轉海員政策在不斷推出，這裡包含了培訓政策補貼內容，而在實際上，因各地理解和執行不同，一些退役軍人也無法拿到補貼費用。

近日，廣東省人力資源和社會保障廳正式向公眾釋出《關於公佈2020年職業技能提升補貼第三批新增補貼工種(專案)和補貼標準的通知》(粵人社函〔2020〕344號)，公示了廣東海事局申請的海船船員基本安全培訓、精通救生艇筏和救助艇培訓、高階消防培訓、精通急救培訓、保安意識培訓和負有指定保安職責培訓等6個海船船員培訓專案的補貼標準。

補貼標準如下：

海船船員基本安全培訓 補貼1600元

救生艇筏和救助艇培訓 補貼800元

高階消防培訓 補貼1000元

精通急救培訓 補貼800元

保安意識培訓 補貼500元

負有指定保安職責船員培訓 補貼500元

此項工作是交通運輸部海事局在廣東的首個試點工作，是交通運輸部貼近民生實事，推進船員關愛工程的一項舉措。此舉將惠及廣大海船船員，據測算，實施該項補貼政策後，將極大降低海員培訓的費用，促進海員的就業。

海船船員補貼該如何落地？

海事主管機關應深入研究目前船員培訓和培養實際現狀，從源頭和關鍵環節入手，肅清源頭不良影響因素。加強對船員培訓機構及院校的監管，如有可能，逐步培育一批非盈利性質的培訓機構。加強對培訓機構內部的師資稽核和監管力度，職業道德稽核一票否決制。海事主管機關應聯合市場監督管理部門，加強對船員中介結構的監管和處罰力度。鼓勵船員外派機構或船員管理公司（具備主管機關簽發的外派資質證書）做好船員入門時的職業規劃和資金扶持，確保船員初期的健康成長。

如何建設高素質船員隊伍？

海事主管機關應高度重視船員隊伍建設。高素質船員隊伍建設離不開健康的職業准入路徑，建立良性船員培養機制和模式。高素質船員隊伍建設離不開國有大型船員公司和具有影響力的海員外派公司，主管機關應逐步調節市場機制，使主體部分發揮更大的作用，避免出現過於氾濫的“自由市場”。實際上，大家都能看到，從國有大型公司及大外派公司出來的船員，素質相對要高於市場一般水平。加快中國海員國際化程序，相應政策的國際接軌速度。逐步提高船員社會認可度及海員職業榮譽感。提升船員的社會福利待遇。力爭儘快在國際海事領域拿到話語權。