飛艇這種依靠空氣靜力學理論而升空的飛行器，在航空工業發展早期，憑藉著較大的載荷能力曾經大量應用到商業飛行和軍事用途。

在一戰時期，德意志帝國在面對英法聯軍的時候，就應用了這這種大型飛艇，承擔了類似於今天“轟炸機”的角色，不過這種飛艇已經進行了改良，成為一種“硬殼式”飛艇。外部為肋框結構+帆布蒙皮，內部設定了若干個獨立的氫氣囊，這樣相對於整體軟式飛艇而言，安全性有了很大提高。這種飛艇最為典型的產品就是“齊柏林”飛艇，戰後開始應用到商業載客飛行，速度達到70-100km/h，搭載72名乘客，可以從歐洲跨越大西洋飛到美國，耗時2-3天，客艙配置臥鋪，獨立衛生間和餐廳，堪稱當時最為豪華的旅行方式。

但是，飛艇天生具有安全性缺陷，在1937年發生了“興登堡號”事件，興登堡號從歐洲飛往美國，比預計時間晚了一天時間，降落過程中發生了爆炸，瞬間整個飛艇就變成了火球。事後調查並未確定原因，但是卻是將飛艇這種飛行器徹底投入到歷史的角落裡了。

此後，再也沒有看到飛艇的影子。

只不過現在在無人機技術的浪潮推動下，一些公司也開始搞起了無人飛艇，但是截至目前這種無人飛艇發展極其緩慢，始終無法達到歷史上的應用程度。

縱然一些高技術公司搞出了太陽能飛艇，並且起了一個更好聽的名字——臨近空間飛行器，但是這種飛艇也面臨著尷尬的一面，續航時間比不上衛星，速度又嚴重慢于飛機。因此，這種飛艇仍然停留在技術驗證層面。

回到問題，在現代戰爭中，飛艇的身影已經完全消失了。

這個問題呢就回答到這裡吧。

是的！飛艇至今還被應用於戰爭，但任務功能有了很大的改變。

飛艇發明於十八世紀下葉，但那時候的飛艇動力基本都採用人力輸出（手搖或者腳踏螺旋槳），等到了十九世紀中葉，隨著蒸汽機、內燃機以及電動機的相繼問世，飛艇的動力系統才迎來了質的飛躍。

▲《紅色警戒》中的基洛夫戰鬥飛艇

而飛艇被正式應用在軍事領域則是在第一次大戰時期。那時候，英、法、德三國都曾在戰爭中投入飛艇，不過英國和法國主要是採用一些小型飛艇執行反潛巡邏任務，而德國則組建成立了齊柏林飛艇大隊，執行的任務也多種多樣：海上巡邏、物資運輸、遠端轟炸等。

但是由於後來飛艇事故頻發，人們處於安全考慮便開始逐漸忽視飛艇。不過，七十年代後隨著科學技術水平的不斷進步，飛艇的填充氣體也被換成了更加安全可靠的氦氣，動力系統也得以提升。

▲美國研製生產的飛艇

可飛艇相比飛機還是存在著許多的缺點：造價高昂、速度緩慢。不過這並不代表飛艇因此就退出歷史的舞臺。如今，飛艇在民間還是存在很大的實用價值，而且軍事上也又開始重新審視它的作用。

美國陸軍就在2012年的時候成功試飛了一型長航時多情報飛行器，簡稱LEMV。該飛行器由著名的格魯曼公司操刀研製，目的是希望LEMV能成為未來戰爭中美軍情報蒐集的主力。

▲格魯曼最新研發的長航時情報飛行器

從格魯曼公佈的相關資料來看，LEMV全長92米、高25.6米、最大載重量只有1.1噸，但它的自持力非常出色，可在6700米的高空連續飛行21天。而LEMV最大賣點也正是低燃料消耗和長航時。

另外，除美國以外的許多國家也都有關於軍用飛艇的研製專案或計劃。但畢竟飛艇的發展腳步相比飛機存在較大的差距，所以即便未來戰爭中會使用到飛艇，絕對不會是已戰爭主力的角色出現，很多時候只是起到輔助戰爭的作用。

戰鬥飛艇是別想了，已經被飛機取代。但飛艇仍有很高的軍事價值，可用於軍事輔助。

一戰前後是飛艇的黃金時代。德國用飛艇轟炸英國本土。

但在實戰中，受氣象條件限制，飛艇航行、控制、瞄準困難重重，加上速度緩慢，易被燃燒彈摧毀，飛艇戰損率很高，取得的戰果並不太高。

至一戰末期，飛機漸漸取代了飛艇的轟炸地位。

一戰後，飛艇在民用市場上興起。1929年，著名的“齊柏林伯爵”號飛艇，搭載16名乘客，從美國紐澤西州出發，歷時21天，行程31400公里，完成首次環球飛行。開闢了跨大洋的洲際長途客運航線。↓

8年間，“齊柏林伯爵”號飛艇飛行590次，總計航程170萬公里，運送旅客3萬4千多人次。

作為世界上最大的航空器，飛艇也引起希特勒的關注，曾一度用飛艇來宣傳納粹。

但1937年5月6日，“興登堡”號飛艇災難改變了這一切。當時它在離地百米的空中突然起火，艇內氫氣爆燃，36名乘客喪生。原本歡慶飛艇抵達的電臺直播變成了災難直播，成為當年航空界最慘重的災難。↓

這場災難影響巨大，世界各國對飛艇信心不再，大型硬式飛艇曇花一現便成過客。而飛機的快速發展，也更好的替代了飛艇的工作。

和飛機相比，飛艇一怕大風，二怕雷電，受天氣影響大、不易操控、速度慢。在大風中機動、靠港危險較高，逆風、順風速度差異大。

二戰中，軟式飛艇重新登場，用於防空、巡邏、警戒等。

不論是盟軍，還是德軍，都使用大量繫留氣球作為城市防空。莫斯科會戰時，蘇軍在莫斯科上空佈滿繫留氣球，組成密集防空網，有效阻止德軍轟炸機的進入。諾曼底登陸時，天空中也漂滿防空氣球。

↑諾曼底登陸中的防空氣球

美國也造了不少軟式飛艇，用在海岸巡邏、反潛等任務上特別合適。

如今在高科技戰爭環境下，面對超音速的飛機和防空導彈，使用戰鬥飛艇衝鋒陷陣顯然不現實。

但飛艇仍有非常大的軍事價值，它滯空時間長，飛行高度高，體積大，載重大，不需要機場，可以攜帶大型雷達、電子干擾裝置，作為大型浮空預警平臺使用。

現代飛艇可長期在2~3萬米高空懸停，作為浮空預警平臺，只需佈置在自己空域內，就可以全天候監視敵人一舉一動。

↑2010年，美英共同研發的長航時巨型飛艇(LEMV)，可在6700米高空自主執行21天，最大航速148公里/小時，為地面部隊源源不斷的提供實時情報。而“全球鷹”無人機滯空時間世界紀錄才31小時。

在阿富汗戰場上，LEMV飛艇還被用於搬運重型裝置。

飛艇未來還可作為空中加油基地，為戰鬥機、預警機空中加油，在新的戰場上發揮新的價值。

現代的飛艇一般不會直接用於一線作戰，但是其確實具備軍事用途。比如充當偵察平臺、指揮平臺、運輸平臺等。現代飛艇與早年的飛艇不同，基本上都是將高新技術融為一體的產物，用新型的複合材料來製作艇身，並裝備向量推進的發動機，加上先進的操縱和控制系統，因此有良好的機動性和多用途的效能，用來執行軍事任務時，可能長時間遠距離的使用。

在偵察任務中，可以攜帶先進偵察儀器精確高效率的探測目標，一般在3000－4000米高空時，可充當大型預警平臺，能發現遠距離的目標，對巡航導彈發現距離約為250公里，對戰機發現距離約為400公里，對轟炸機的發現距離則更遠達到600公里，如果用於地面偵察任務，則可上升到數萬米高度。像美國現在就在搞一款這樣的巨型高空監視平臺，可在平流層高度作業。

在指揮任務時，可加裝C4I系統，有效的在空中指揮戰機，海上艦艇，防空導彈系統進行聯合有效的作戰。

在運輸任務時，則能遠距離的運輸作戰物資及人員，美國曾有一款海象專案，就是利用巨型飛艇運輸作戰人員，一次能攜帶500噸物資長時間飛行。

不過這些任務在執行時，必須要獲得制空權。不然，很容易被對方的空中力量摧毀。因為飛艇的速度慢，一旦失去制空權下場會很悲劇。因此民用方面的前景，應該比軍用更加寬一些。起碼不用擔心被打下來。