說到長城汽車，這幾年在哈弗系列SUV車型和更高階的WEY品牌做的風生水起，很有蓋過吉利汽車博越，領克系列SUV車型的趨勢，最近，長城汽車又研製了新款WEY系列VV6車型，與之前上市的VV7和VV5形成完整的SUV產品序列，這次吉利的領克02這款SUV可要抓緊了，再不努力真的要落後了，下面我們就一起來看一下長城汽車新款WEY車型的VV6到底表現如何！ 新款長城汽車VV6車型的外觀給人的第一感覺就是新意不足，就像之前的VV7和VV5車型讓人不好從外觀區分一樣，新款長城VV6也是如出一轍，相似的六邊形中網，前機蓋造型，大燈組造型都非常眼熟，只是在霧燈組造型和裝飾上做了稍許變化。 新款長城汽車VV6的內飾採用了黑米雙色設計，與賓士汽車相似的圓形空調出風口也出現在了新款VV6車型上，全液晶儀表，懸浮式大屏，鋼琴烤漆中控都是非常有檔次的配置，這次一樣作為全系標配出現在了新款長城VV6身上，這次長城汽車還是非常厚道的。 新款長城汽車VV6的尾部與VV7等車型相比基本沒有多少變化，同樣的橫置燻黑尾燈，同樣的WEY車標，底部雙邊雙出的尾氣孔看起來只能說是中規中矩，沒有太激進，也沒有太保守。 關於新款長城汽車VV6的車身尺寸，長寬高分別為4585/1860/1720mm，車身軸距為2680mm，使用長城汽車經典的1.5T發動機和2.0T發動機，與之匹配的的是一款7速雙離合變速箱，據悉這款長城的新款SUV車型上市後，主要競爭對手是吉利汽車還沒上市的領克SUV02，起售價或在10-12萬元左右。

在今年的北京車展上，「中國豪華SUV品牌」WEY，攜「一家老小」集體亮相，其中除了我們比較熟知的VV7、VV5和P8以外，旗下的全新緊湊級SUV VV6也正式亮相了。而近日，有媒體曝光了一組VV6C的路試無偽諜照，預計新車最快將於今年年底正式上市。

從名字上不難看出，WEY VV6C定位於VV5和VV7之間，而其外觀也是採用了和VV5、VV7相似的設計。比如六邊形的大嘴式進氣格柵以及衝擊力十足的大燈造型，不僅帥氣十足而且辨識度極高。不過，與車展上的VV6不同的是，VV6C的前霧燈造型有所調整，使得前臉更加豐富。

車身側面簡潔明瞭，側身腰線向後方上揚，使得VV6C形成了向前俯衝之勢。車尾還是熟悉的「味道」，不過尾燈造型更向後延伸，在原本「霸道Quattroporte」的視覺感中增添了年輕的氣息。另外，下部的排氣系統採用了雙邊共兩出的佈局，排氣口也更為扁平，相比較兩位「師兄弟」確實低調了許多。

內飾方面依舊是家族式的設計，圓形的空調出風口、懸浮式的中控屏、家族式的中控臺和方向盤，一切都似曾相識。不過，新車換裝了全新的檔杆以及全新的中控裝飾面板，為新車增添了幾分獨特的元素。

雖然目前沒有公佈VV6C的動力配置，不過據猜測新車依舊會搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩355N·m，與之匹配的預計還會是7速雙離合變速箱。（諜照來自鳳凰汽車）

8月已經過去好幾天了，7月份各家的汽車銷量還沒出來，而在6月份銷量排名中哈弗H6又以高出第二名將近4000輛的成績在緊湊型SUV領域拔得頭籌，很多人感慨“神車”的神話還真是延續了挺長時間，雖然有起伏，但這“神車”的榮譽稱號是一直沒丟！

WEY“第四胎”VV6配置曝光 標配20項智慧駕駛輔技術

不過今天的主角並不是“神車”哈弗H6，而是長城旗下高階子品牌WEY派的一款新車型VV6，自北京車展亮相之後，這款車就頗受關注，畢竟任何一款車在上市之前都要經歷一個“千呼萬喚始出來”的造勢過程，除了加強產品的宣傳以外還有一種作用就是吊足那些潛在意向客戶的胃口，所以VV6自然也有一個從關注走上上市的過程。

為了激起更大的反響，近日WEY官方公佈了長城VV6車型的部分訊息，作為WEY品牌下的第四款車型，WEY把重點放在了智慧輔助安全配置上，據官方公佈的訊息來看，新車標配了20項智慧駕駛輔助技術，包括能夠識別行人和腳踏車的AEB主動式緊急制動系統、TJA交通擁堵輔助以及ICA智慧巡航輔助等智慧安全輔助功能。

所謂AEB主動緊急制定系統就是指透過雷達識別車輛與前車或者是前面物體的距離，當車輛進入警報距離之內時車輛會發出警報，而如果駕駛人員無視警告則車輛在即將發生碰撞時會自己提供製動力，剎停車輛，對於這個技術很多人應該不陌生，我們熟知的沃爾沃、賓士等豪華品牌幾乎全系標配這種安全輔助功能。

而關於VV6的TJA交通擁堵輔助是指0-60km/h的速度下，該輔助系統能對車輛警進行橫向和縱向的控制，將車輛保持在車道中間，同時啟動跟車巡航和定速巡航，在堵車非常嚴重的工況下行駛，該功能確實是一個非常實用的配置，能大大減少駕駛人的反覆操作，一定程度上能緩解這種行駛工況給駕駛人帶來的煩躁情緒，也有助於安全駕駛。一般而言，這種功能也是在比較高階的車型上才有。

無革命性創新 整體核心競爭力不夠

實際上，VV6除了標配了20項智慧駕駛輔助功能以外，已經找不到其它比較有競爭力的地方了，外觀上來看，前臉家族式的設計雖然亮眼，但是和VV5和VV7相比卻幾乎沒有任何改變，在車身和車尾的設計上雖然和VV5和VV7略有不同，但是卻又和哈弗H6的車身有比較高的相似度，所以很多人會吐槽說VV6是WEY的套娃系列，但小編感覺並不準確，它還是有進行重組的。

車身尺寸方面，相比VV5車型來說，在長寬高方面的尺寸都有加大，其長為4625mm，寬1860mm，高1720mm，而VV5的長只有4462mm，高只有1638mm，當然很多人也在疑問，為什麼VV6的軸距不能有點誠意加長一點，為什麼又是2680mm。小編個人認為VV6這個軸距和尺寸都有點尷尬，因為不僅是和VV5的軸距一樣，它與哈弗H6相比除了長度比哈弗H6長了25mm以外，軸距、寬度和高度與哈弗H6竟是完全一致的，這也難怪有人會說它是拉皮的哈弗H6。

此外，VV6用的應該還是哈弗H6的底盤，所以即使懸掛資訊沒有公佈，我們也大概能猜到會是前麥弗遜獨立懸掛後雙橫臂式獨立懸掛，原因很簡單，WEY目前只發布了一個PI4平臺，但是這個平臺是為插電混動車型研發的，所以VV6不可能會是這個平臺上誕生的車輛，其次，假設VV6誕生於PI4平臺，那麼WEY一點會把平臺當做亮點對外宣傳，但是現在看來並沒有。

實際上，哈弗H6的平臺並不差，雙獨懸的表現是不錯的，用在H6上幾乎沒有人吐槽，但是為何用在WEY車型上就不行？因為定位的問題，WEY定位的是高階自主SUV品牌，哈弗是入門級水準的車型，很多人一想花更多的錢買入門級車型用的底盤是錢太多嗎？所以VV5和VV7都沒有逃過的話題VV6肯定也逃不過了。

動力方面根據已公佈的資訊來看提供1.5T和2.0T直列4缸渦輪增壓的發動機，最大馬力分別為169馬力和197馬力，最大扭矩分比為285牛·米和315牛·米，匹配的是7擋雙離合的變速箱，動力系統部分其實很不錯的，很多人可能又會吐槽說怎麼用雙離合的變速箱啊這裡哪裡的，但是不得不否認的是雙離合的變速箱現在普及的範圍越來越大。

寫在最後

有訊息稱VV6將在8月底上市，並且有人猜測售價16萬起，不得不說，如果真的以這個價格起售的話，市場表現可能會有些尷尬，因為VV7也就16萬多起售，作為中型SUV明顯比VV6更霸氣，配置上也並不差，還經歷了市場的考驗，所以如果僅僅只是靠標配了20多項輔助駕駛的配置就定價在16萬起售的話，市場表現還有待考量。

話說回來，現在VV5和VV7的銷量都在大幅下降，WEY的品牌影響力當前來說是有些問題的，VV6這時候上市是能迎難而上力挽狂瀾還是要處於生不逢時的境界還得看命了。

能把保養下降百分之50。變速箱與發動機更加匹配。動力起來點。油耗高點也沒什麼。容忍不了，油耗高，動力差。保養還貴。碰不起。一個字。幹啥都貴。