我能說這是種非常真實的錯覺嗎?
汽車在設計過程中,其實已經很大程度地考慮了這個問題。通常的家用前驅轎車,基本上都是設計為具有弱的轉向不足特性的,也就是說,在車輛行駛過程中,經過同一個彎角,車速越高,則需要越大的方向盤轉角。此外,隨著車速的提高,方向盤的轉向助力也會減弱,這些都是為了避免轉向角過大,在高速下車輛易發生失控甩尾,這是非常危險的。而具有轉向不足特性的車輛,由於車速提高後轉彎半徑會增大,從而使得離心力減小,隨著離心力的減小,地面附著力將有可能提供所需要的驅動力和離心力,從而使車輛趨於穩定轉向。
如果我們把方向盤固定一個角度,然後腳踩油門以勻速進行轉圈,那麼就會實現所謂的勻速圓周運動,但是如果我們在轉圈的過程中,從A點出發,逐漸提高車速,會怎麼樣呢?有三種可能,分別對應著3種不同的轉向特性:
1. 依舊做圓周運動(不勻速),每圈都會經過A點,這種特性被稱為中性轉向;
2. 轉圈的半徑不斷增大,由A點駛向B點這種特性被稱為轉向不足;
3. 轉圈的半徑不斷減小,由A點駛向C點這種特性被稱為轉向過度。
光看名字有沒有覺得轉向不足多傻呀,打方向多不方便呀,過彎時候方向不夠還會車子過不了彎,轉向過度正是展現我那飄逸的駕駛技術所不可或缺的!(鄙人剛學到這3個名詞時候就是這種感覺)。
然而,現實和YY是存在差距的。相較中性轉向和轉向不足,轉向過度容易造成失穩的,就數學上來說,隨著車速的升高,具有轉向過度特性的車輛將趨於不穩定(橫向角速度趨於無窮大)。
就轉圈來說就是從A到C之後半徑逐漸趨於無窮小,請自行想象下稍稍打方向車輛就要360°原地打轉的感覺:
接著題主的問題,既然設計上如此,為何我打方向時感覺還是轉向很靈敏呢?因為車速高了以後,儘管車輛轉向變“遲鈍了”,走的弧線更大了,但是車子移動也快了;如果打方向使用0.5秒時間,以90km/h的車速,等你打完方向,車子都已經開出去12.5米了,而且在打方向的過程中,車子已經在走弧線了,所以當車速高的時候,稍微打點方向,手剛到位,車子一半都已經開到隔壁的車道上了,自然會感覺到轉向變靈敏了。
那轉向過度真的就那麼糟糕嗎?非也,在高速過彎,特別是比較急的彎時候,轉向不足的車輛需要駕駛員在短時間內轉動更多的方向盤轉角,否則車輛會被甩向彎道外側甚至撞向外側的護欄,轉向過度則能夠比較好的滿足這一需求,因此一般的家用車也只是具有弱得轉向不足特性,不然過彎時候總是要一圈一圈猛打方向也是件很恐怖的事情
有沒有人偏好轉向過度的車呢?F1前世界冠軍芬蘭冰人基米.萊庫寧就是一位偏好過度轉向的賽車手!
我能說這是種非常真實的錯覺嗎?
汽車在設計過程中,其實已經很大程度地考慮了這個問題。通常的家用前驅轎車,基本上都是設計為具有弱的轉向不足特性的,也就是說,在車輛行駛過程中,經過同一個彎角,車速越高,則需要越大的方向盤轉角。此外,隨著車速的提高,方向盤的轉向助力也會減弱,這些都是為了避免轉向角過大,在高速下車輛易發生失控甩尾,這是非常危險的。而具有轉向不足特性的車輛,由於車速提高後轉彎半徑會增大,從而使得離心力減小,隨著離心力的減小,地面附著力將有可能提供所需要的驅動力和離心力,從而使車輛趨於穩定轉向。
如果我們把方向盤固定一個角度,然後腳踩油門以勻速進行轉圈,那麼就會實現所謂的勻速圓周運動,但是如果我們在轉圈的過程中,從A點出發,逐漸提高車速,會怎麼樣呢?有三種可能,分別對應著3種不同的轉向特性:
1. 依舊做圓周運動(不勻速),每圈都會經過A點,這種特性被稱為中性轉向;
2. 轉圈的半徑不斷增大,由A點駛向B點這種特性被稱為轉向不足;
3. 轉圈的半徑不斷減小,由A點駛向C點這種特性被稱為轉向過度。
光看名字有沒有覺得轉向不足多傻呀,打方向多不方便呀,過彎時候方向不夠還會車子過不了彎,轉向過度正是展現我那飄逸的駕駛技術所不可或缺的!(鄙人剛學到這3個名詞時候就是這種感覺)。
然而,現實和YY是存在差距的。相較中性轉向和轉向不足,轉向過度容易造成失穩的,就數學上來說,隨著車速的升高,具有轉向過度特性的車輛將趨於不穩定(橫向角速度趨於無窮大)。
就轉圈來說就是從A到C之後半徑逐漸趨於無窮小,請自行想象下稍稍打方向車輛就要360°原地打轉的感覺:
接著題主的問題,既然設計上如此,為何我打方向時感覺還是轉向很靈敏呢?因為車速高了以後,儘管車輛轉向變“遲鈍了”,走的弧線更大了,但是車子移動也快了;如果打方向使用0.5秒時間,以90km/h的車速,等你打完方向,車子都已經開出去12.5米了,而且在打方向的過程中,車子已經在走弧線了,所以當車速高的時候,稍微打點方向,手剛到位,車子一半都已經開到隔壁的車道上了,自然會感覺到轉向變靈敏了。
那轉向過度真的就那麼糟糕嗎?非也,在高速過彎,特別是比較急的彎時候,轉向不足的車輛需要駕駛員在短時間內轉動更多的方向盤轉角,否則車輛會被甩向彎道外側甚至撞向外側的護欄,轉向過度則能夠比較好的滿足這一需求,因此一般的家用車也只是具有弱得轉向不足特性,不然過彎時候總是要一圈一圈猛打方向也是件很恐怖的事情
有沒有人偏好轉向過度的車呢?F1前世界冠軍芬蘭冰人基米.萊庫寧就是一位偏好過度轉向的賽車手!