我能說這是種非常真實的錯覺嗎？

汽車在設計過程中，其實已經很大程度地考慮了這個問題。通常的家用前驅轎車，基本上都是設計為具有弱的轉向不足特性的，也就是說，在車輛行駛過程中，經過同一個彎角，車速越高，則需要越大的方向盤轉角。此外，隨著車速的提高，方向盤的轉向助力也會減弱，這些都是為了避免轉向角過大，在高速下車輛易發生失控甩尾，這是非常危險的。而具有轉向不足特性的車輛，由於車速提高後轉彎半徑會增大，從而使得離心力減小，隨著離心力的減小，地面附著力將有可能提供所需要的驅動力和離心力，從而使車輛趨於穩定轉向。

如果我們把方向盤固定一個角度，然後腳踩油門以勻速進行轉圈，那麼就會實現所謂的勻速圓周運動，但是如果我們在轉圈的過程中，從A點出發，逐漸提高車速，會怎麼樣呢？有三種可能，分別對應著3種不同的轉向特性：

1. 依舊做圓周運動（不勻速），每圈都會經過A點，這種特性被稱為中性轉向；

2. 轉圈的半徑不斷增大，由A點駛向B點這種特性被稱為轉向不足；

3. 轉圈的半徑不斷減小，由A點駛向C點這種特性被稱為轉向過度。

光看名字有沒有覺得轉向不足多傻呀，打方向多不方便呀，過彎時候方向不夠還會車子過不了彎，轉向過度正是展現我那飄逸的駕駛技術所不可或缺的！（鄙人剛學到這3個名詞時候就是這種感覺）。

然而，現實和YY是存在差距的。相較中性轉向和轉向不足，轉向過度容易造成失穩的，就數學上來說，隨著車速的升高，具有轉向過度特性的車輛將趨於不穩定（橫向角速度趨於無窮大）。

就轉圈來說就是從A到C之後半徑逐漸趨於無窮小，請自行想象下稍稍打方向車輛就要360°原地打轉的感覺：

接著題主的問題，既然設計上如此，為何我打方向時感覺還是轉向很靈敏呢？因為車速高了以後，儘管車輛轉向變“遲鈍了”，走的弧線更大了，但是車子移動也快了；如果打方向使用0.5秒時間，以90km/h的車速，等你打完方向，車子都已經開出去12.5米了，而且在打方向的過程中，車子已經在走弧線了，所以當車速高的時候，稍微打點方向，手剛到位，車子一半都已經開到隔壁的車道上了，自然會感覺到轉向變靈敏了。

那轉向過度真的就那麼糟糕嗎？非也，在高速過彎，特別是比較急的彎時候，轉向不足的車輛需要駕駛員在短時間內轉動更多的方向盤轉角，否則車輛會被甩向彎道外側甚至撞向外側的護欄，轉向過度則能夠比較好的滿足這一需求，因此一般的家用車也只是具有弱得轉向不足特性，不然過彎時候總是要一圈一圈猛打方向也是件很恐怖的事情

有沒有人偏好轉向過度的車呢？F1前世界冠軍芬蘭冰人基米.萊庫寧就是一位偏好過度轉向的賽車手！