這個車唯一的不確定性就是價格跨度太大，如果你是要買高階車的建議再考慮，輕奢或者喜歡全面的建議50萬左右去看看

阿爾法羅密歐這個車運動的特性毋庸置疑，如果你最求極致的駕駛體驗那這款車是值得推薦的。

推薦歸推薦，值不值得購買這個和個人的價值觀有很大的關係。阿爾法羅密歐這個品牌和賓士、寶馬、奧迪在品牌溢價率上還是有所欠缺的。如果你不考慮品牌溢價率，單純講個人喜歡，那就是值得購買的。

還有就是維修保養的問題，畢竟阿爾法羅密歐這個品牌正式進入中國的時間非常短，維修保養等配套的服務機構不夠便捷和完善，再加上整車進口的關係，零部件的供應週期確實是個很大的問題。

這個車你要考慮後期的維護保養就很難玩了，義大利品牌並不是靠質量聞名於世的！修起來去4s店的話，和瑪莎停一塊修，我估計都不敢看報價單。去快修店的話，配件可能要等一段時間，比較尷尬的，而且也不會便宜！

買了200HP的會後悔，應該買280HP的，買了280HP的會後悔，應該買四葉草的，這車的底盤和操控容易讓人想找他的極限，當然為了安全，您的駕駛技術也得再次升級培訓。

如果你是鐵桿兒的賽車迷或是南歐文化的忠實擁躉，建議購買；如果你是個實實在在的購車人，不建議購買。

第一，要在國內車壇吃得開，必須得有中文名，無論是品牌還是車型都是如此。即便是大叫叫慣了英文名的：MG、MINI、Smart、RAV 4這些品牌或車型，也是有中文名的：名爵、迷你、斯瑪特、榮放。不管你愛叫中文名還是英文名，人家至少是雙份兒都擺在那兒，任君選擇。這個體現了一個車企對中國車主的尊重，更有利於在國內的行銷傳播和渠道下沉。君不見，謳歌連車內控制鍵都是中文呢，你Giulia為啥放不下身段？

第二，銷售渠道太窄。僅靠瑪莎拉蒂原來的經銷商是難以讓阿爾法羅密歐有量的突破的。畢竟賣豪車與賣平民車的話術技巧、營銷手段是完全不一樣的。瑪莎拉蒂本來就是跑車中的小眾了，你還指望他能有多少店面？可喜的是，最近我去北京通州區演出，發現原來的月福洗車已經改為阿爾法羅密歐的4S店。這是一個可喜的變化。但是發展經銷商的任務是艱鉅的，前景依然不樂觀。

第三，脫不掉的豪華病。本身就是沒落已久的品牌，但非要定位比BBA高一截，哪來的勇氣？再加上與瑪莎拉蒂同店銷售，導致許多普通購車者望而卻步，不敢進店，最終使銷量節節敗退。

第四，純進口身份使得價格居高不下，售後維修配件價格也貴得驚人，且需要等待很長時間。

第五，裝配。義大利汽車的裝配是全球出名的爛。譬如瑪莎拉蒂，外觀還湊合，一進座艙，感覺回到瞭解放前，阿爾法羅密歐很好的繼承了這一點。

第六，設計不符合中國審美。華人講究四平八穩、左右對稱。怪異的前進氣格柵不符合華人中庸的特質，不對稱的車牌懸掛更是糟心。個性是個性了，但導致其永遠小眾。

第七，營銷很爛。我是十二年的汽車發燒友，天貓上的每家汽車旗艦店裡的周邊精品我都有收藏，阿爾法羅密歐也不例外。他家的精品更新太慢，和奧迪、寶馬沒法兒比，印象最深的就是一把黑色長柄雨傘還算入我的法眼，買了後用了很久，其它東西都不咋地。之前搞過一個天貓預售活動，三百臺瞬間售罄。但僅靠這樣的飢餓營銷是不足以力挽狂瀾的。

第八，車型太少。僅靠Giulia和Stelivio兩款既不叫好也不叫座的超小眾車型撐天下，勇氣可嘉，但現實殘酷。菲亞特集團自身對阿爾法羅密歐就不夠重視，導致車型佈局極其匱乏和畸形。即便是在售的這兩款車，空間上、質量上都乏善可陳。

第九，對經銷商的管控不力。最出名的事件就是廣東二級經銷商六五折事件。儘管官方的辯解是對公的極少數大客戶價格，但窺一斑可見全貌，經銷商的日子是有多不好過，就差白送了。

第十，不要總強調歷史和賽車文化。華人買車，十個人裡，有一個人關注歷史和賽車文化的就算燒高香了。中國的汽車氛圍還極不成熟，聊歷史還真不如降價來得實在，至於賽車文化，在中國的普羅大眾中就更是小眾中的小眾文化了。對於銷量無任何益處，所以四葉草沒人買就情有可原了。看看寶沃、名爵，在國內，講斷篇兒歷史和賽車文化，真的沒啥意思。

首先，我認為要先從你用車的傾向來看，如果你偏向於家庭，需要大空間來滿足家庭的需要，如果預算足夠BBA是更好的選擇，而且BBA的車開出去面子比較足，畢竟在大多數華人的眼裡BBA就是有面子，如果預算不夠，日系品牌也是一個不錯的選擇。

如果，你想要效能，那阿爾法羅密歐不失為一個非常好的選擇，首先，就操控和效能，同級別同價位的車型基本上沒有一個能比的上，再加上其別具一格的外表，走在街上基本上回頭率100%。

阿爾法羅密歐的生產廠家作為義大利著名的製造商，主要生產效能超高的跑車和轎車。而且他家的賽車還曾經獲得世界最快suv的稱號。而且阿爾法羅密歐的設計感十足，配置也厚道，效能也可以，個人認為還是值得購買的

這個是有情懷的車。我買了一個280，很喜歡。只是保養維修費用這些比較高，還有小毛病也有。整體來看目前我已經跑了7w公里，沒有什麼大毛病。我自己挺喜歡的，其他一些也能接受啦。。。。看個人

這個問題我比較有發言權，因為我們公司在04年就買了一臺，至今仍在使用，我從以下幾點分析下這個車型：

1.質量方面，百年菲亞特出品，質量沒的說，開十五年了至今幾乎沒壞過，都是保養，連小毛病都沒有。

2.做工和內飾，這方面也沒得挑剔，做工細緻，內飾設計人性化，用料高檔，我們的車現在真皮保養一下還和新的一樣，發動機無任何漏油滲油的痕跡。

3.駕駛體驗，底盤偏硬，歐洲車的典型特點，操縱感很好，車身很穩，安全係數高。

4.用車成本，保養1500一次，在這個檔次車型裡不算貴的，但是配件費用非常貴，而且很難購買，動不動就要訂購一兩個月，市面上基本沒有庫存。

5.維修便利性，小眾品牌，維修那是真不方便，維修工基本沒見過這個車型，原來可以在菲亞特四S店裡將就著修，現在4S店員工都不願意修了，一是沒配件，二是怕修壞了沒法賠。

6.保值性，小眾品牌，保值很差，在二手市場沒有需求。

現在這個品牌已經中國產了，目前銷量不佳，價格也不便宜，品質和做工都還可以，如果你追求個性可以購買，但是如果考慮維修便利性，保值性，用車經濟性就不建議你購買了，畢竟在這個價位選擇的空間還是很大的。

全進口的運動型車，號稱平民版法拉利，目前國內在售的Stelvio和Giulia 起步就是280匹的2.0T高功版，提速操控都很棒，內飾也還好，就是車型比較小眾，之前國五清倉的時候做到了6折左右，價格到位入手還是不錯的。

65 68都傳火了 那個幾年之內都不能過戶給個人 280的車還難拿 普通4s折扣也有8折82折的樣子 大部分人就買個30多萬的車 差個幾萬還要飛廣州還不一定搞得成還不能過戶給自己圖什麼啊

阿爾法·羅密歐作為義大利著名的轎車和跑車製造商，號稱勞斯萊斯的同門以及法拉利的兄弟！從事專業的汽車製造已經有一百多年的歷史。它的品牌logo是這樣，也就是農夫，阿，不對，十字架與蛇的故事

阿爾法·羅密歐自從去年才開始進入中國市場，很多人或許也記得它去年舉辦的那場盛大的大陸釋出會。阿爾法·羅密歐在大陸首推的是一款SUV——Stelvio。外形還不錯哦！

由於在國內市場初來乍到，一上來就力求找到G點，誓與寶馬平起平坐的阿爾法·羅密歐，卻栽了個大跟頭。阿爾法·羅密歐Stelvio在國內銷量最好的月份，是去年剛開始不久的7月，賣出了3千多輛。隨後，Stelvio的銷量一直慘淡，甚至幾乎都被消費者所遺忘。而這期間，國內的SUV銷售市場一直火爆。所以，這不是具體車型的原因，還是源於品牌的關係。

由於銷量不濟，阿爾法·羅密歐的國內代理廠商只好降價銷售。下面就是曾在微信朋友圈廣為流傳的阿爾法·羅密歐進口汽車6.5折銷售的截圖：打折後意味著阿爾法·羅密歐Giulia車型的基本款，指導價為31.98萬元的入門車型20.787萬元就可以買到！而其四葉草版本更是直降30多萬。曾經誓與寶馬平起平坐的同級車型，現在用Accord和CAMRY高配的價格就能買到，難免令人唏噓不已。

當然，對於中國市場來說，阿爾法·羅密歐畢竟是初來乍到，多多少少有些水土不服，也是可以理解的。

與之相反，阿爾法·羅密歐車型在美國的銷量還可以，其SUV車型Stelvio和豪華中型車Giulia的銷量都不錯。

現在國內的豪華車型市場，幾乎都已經被德系的BBA車型所佔據，人氣相對不錯的豐田雷克薩斯和本田謳歌等也很難搶到更多的份額。阿爾法·羅密歐雖然也是知名的跑車製造品牌，但要想在國內市場紮根並獲得突破，可想而知，哪有那麼的容易？除了大打價格戰之外，阿爾法·羅密歐還需要更多的發力，不管是宣傳，還是品控方面，都要大大的加強，才能導致越來越旺的人氣。

機械素質角度來看，這個價格不能再值了。但是，如果你就是傳統的中國消費者，追求大氣派有面兒對開起來怎樣根本不在乎，那絕對不建議買。

不瞭解這款車，推薦你可以參考下豐田致炫，它是一款合資兩廂車型，質量效能方面還是可以的，省油省心。而且，安全係數也高。

基本是一堆鍵盤在回答 看不下去了 我說幾點：1.機械層面同價位無人能及 寶馬也遠遠比不上它 2.內飾做工略遜與華晨寶馬 大部分人是可以接受的 3.保養比賓士便宜 維修和賓士差不多 4.小毛病比以前少很多 最近一批的車尤其是stelvio質量肯定比北奔好 可能略遜與華晨寶馬 5.底盤優秀 轉向過輕 注意是過輕 新手開不了 卡車從旁邊過手一抖很明顯的變向 6.現在不建議買 優惠水深 廠家政策不明確 等國6車引進再看吧

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

阿爾法·羅密歐作為義大利著名的轎車和跑車製造商，號稱勞斯萊斯的同門以及法拉利的兄弟！從事專業的汽車製造已經有一百多年的歷史。它的品牌logo是這樣，也就是農夫，阿，不對，十字架與蛇的故事

阿爾法·羅密歐自從去年才開始進入中國市場，很多人或許也記得它去年舉辦的那場盛大的大陸釋出會。阿爾法·羅密歐在大陸首推的是一款SUV——Stelvio。外形還不錯哦！

由於在國內市場初來乍到，一上來就力求找到G點，誓與寶馬平起平坐的阿爾法·羅密歐，卻栽了個大跟頭。阿爾法·羅密歐Stelvio在國內銷量最好的月份，是去年剛開始不久的7月，賣出了3千多輛。隨後，Stelvio的銷量一直慘淡，甚至幾乎都被消費者所遺忘。而這期間，國內的SUV銷售市場一直火爆。所以，這不是具體車型的原因，還是源於品牌的關係。

打折後意味著阿爾法·羅密歐Giulia車型的基本款，指導價為31.98萬元的入門車型20.787萬元就可以買到！而其四葉草版本更是直降30多萬。曾經誓與寶馬平起平坐的同級車型，現在用Accord和CAMRY高配的價格就能買到，難免令人唏噓不已。

當然，對於中國市場來說，阿爾法·羅密歐畢竟是初來乍到，多多少少有些水土不服，也是可以理解的。

與之相反，阿爾法·羅密歐車型在美國的銷量還可以，其SUV車型Stelvio和豪華中型車Giulia的銷量都不錯。

現在國內的豪華車型市場，幾乎都已經被德系的BBA車型所佔據，人氣相對不錯的豐田雷克薩斯和本田謳歌等也很難搶到更多的份額。阿爾法·羅密歐雖然也是知名的跑車製造品牌，但要想在國內市場紮根並獲得突破，可想而知，哪有那麼的容易？除了大打價格戰之外，阿爾法·羅密歐還需要更多的發力，不管是宣傳，還是品控方面，都要大大的加強，才能導致越來越旺的人氣。