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  • 1 # v50111

    價格大概差3萬

    Lacrosse很大氣,沉穩,內飾也很高檔。

    Regal運動,我是年輕人,所以選了Regal,

    我很喜歡Lacrosse,不過覺得太大氣了,不適合自己

  • 2 # 車熟爾

    大家好,選車購車,有問必答。

    2.0T的Lacrosse和Regal都是2.0T+9AT的動力組成,Lacrosse有4-5萬的優惠,而Regal有2-3萬的優惠,可以說Lacrosse2.0T的最低配能買到Regal2.0的高配。怎麼選擇還是看樓主需求。

    由於是同品牌,同動力組成,兩者動力爆發的特點基本相同,9AT也足夠聰明迅速,但在調教和空間上兩者會有點差別。

    Regal的底盤和轉向設定會更有運動感,無論是跑直線還是山路,基本能滿足駕駛者的需求,但其4.9米的車長在極限操控時著實也會跟不上駕駛者意圖,內飾風格也更運動,空間橫向比較屬於同級主流水準。所以這臺車適合偶爾激烈駕駛,對動力和操控有一絲需求的人。缺點就是因為減重,噪音控制有所下降。詳情看圖。

    Lacrosse作為別克的旗艦車型,無論是外觀和內飾則更顯端莊感,豪華化。動力方面拖動5米長的車8秒多破百,日常也足夠使用了,這車的特點就是完全的舒適化,無論是隔音還是濾震在同級都是名列前茅的。(部分網友反饋後座會有不協調聲音,求證下)所以這個車適合對舒適性較高的商務或者家用消費者。

    總之動力系統方面,兩輛車都是同級優秀的,至於怎麼選還要看樓主具體的用車需求。

  • 3 # 忍者神兔斯基

    從定位來看,更推薦Lacrosse;如果是年青人,喜歡Regal的內飾風格和外觀,選擇Regal亦可。最好是去試駕一下,兩車的受眾人群年齡稍有不同,所以兩車的駕駛感受可能不大一樣。

    最近日系鬧得比較多,315是必須上了。但是,美系車從五年前開始,也已經開始減配了。車身減重輕量化設計,一部分是節能降耗的要求,另外就是減配的藉口了。當然,日系可能太明顯了,不過德系美系也一樣,都是在很多看不見的地方偷工減料。

    不是黑誰,主要是汽車的利潤率低了,逼得廠家不得不縮減成本。Lacrosse從上一代就已經開始減配了,新Regal不知道怎麼樣,還沒有見到拆車影片。不過,雷克薩斯部分車型都取消了座椅後鋼板,你能想象嗎?

    所以,多看看總沒有錯,當然,眼不見心不煩咯!買東西嘛,自己喜歡就好!

  • 4 # LBY昂

    全新一代Lacrosse和全新Regal,兩者皆為控制臂襯套軸芯分離式結構!史稱“分體式控制臂襯套”亦稱“分體軸”!

    什麼是分體軸?通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套!該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上!該結構首次設計為分體式結構,即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構,被替換為分段式,採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計!

    這種結構存在很大安全隱患!因為安裝在控制臂鉸接結構!一旦形變容易脫落!

    造成嚴重事故隱患!而且強度低,擦碰容易脫落!

    ENVISION上已經發生很多事故!通用前懸控制臂襯套採用的這種分離式的結構連線不穩固,存在很大的安全隱患。汽車前進時,分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進方向上的作用力,本體有從內襯中脫出失效的風險;汽車緊急制動時,分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷衝擊,也會出現脫出的狀況,造成控制臂斷裂失效的不良後果!總體來說,採用9AT的變速箱可靠性還是比不上6AT,建議大家謹慎!

  • 5 # 一號車評人

    感謝提問!我是知識問答百科,我來為您回答這個問題:

    2.0T的Regal和Lacrosse均匹配9速手自一體變速箱,在動力系統上是完全相同的,但是百公里加速和油耗卻不同。

    官方資料Regal零百加速7.2s,Lacrosse為7.3s,既然動力系統都一樣,為什麼加速成績不同?因為Lacrosse的車重比Regal要重85公斤左右。這個加速水平已經非常不錯了。

    乘坐舒適性方面,兩款車小編都坐過,但是Lacrosse的舒適性毫無疑問比Regal高。第一個是乘坐空間,。Regal軸距為2829mm,Lacrosse軸距為2905mm,而且Lacrosse的車長達到了5米還要多一些。第二個是車內乘坐氛圍,Lacrosse給人的感覺是非常舒適的,偏商務的感覺,而且車內還有氛圍燈,看上去很上檔次。但是Regal給人一種偏運動的感覺,不是車本身有多運動,而是和Lacrosse比起來就運動了一些。兩車的隔音也都做得很不錯。但是加速發動機共振的毛病還是存在的。

  • 6 # 渝妹子侃車

    目前Regal優惠一萬左右,而Lacrosse優惠在3萬左右,這就使得Regal和Lacrosse在價格上很大的重合,這兩款車本身使用的發動機、變速箱都是一樣的,那麼到底怎麼選呢?看好下面這幾點即可:

    第一,別克Lacrosse更主打運動,更適合年輕人。

    第二,內飾方面,Regal略遜一籌,用料相對簡單,工藝簡陋。

    第三,空間上,Lacrosse更有優勢,Lacrosse超過5米的車身,非常修長,後排空間自然也很寬。而Regal後排空間相對小一些,但是腿部空間也非常棒,頭部空間稍微小點。

    第四,油耗方面,Regal有優勢。而Lacrosse車身要重一些,所以油耗輕鬆上13個油。

    所以,到底如何選,需要結合你自己的需求來了。

  • 7 # 中華猛士

    從年齡看四十歲及上的買Lacrosse好!二三十歲的買Regal好,穩重商務家用就Lacrosse,運動激情一點就Regal,但不是說Regal就不能家用了,Regal的空間也不小了,且向舒適性妥協了,真要明確運動一點,那就買RegalGS或ATS,Regal傾向運動點,Lacrosse傾向舒適點。

  • 8 # 扒品牌

    發動機,變速箱,平臺都一樣,只是針對的消費人群不一樣,Regal主打年輕時尚,調教偏運動,Lacrosse主商務,更豪華大氣,偏舒適,Lacrosse從價格上就能看出級別比Regal高,配置,空間,用料,隔音等方便也優一些!看個人更看重哪方面了!

  • 9 # 冠叔侃車

    如何看待新Regal?

    我們都知道,老款Regal近幾年的銷量表現都很一般,這主要是因為它的空間太小,無法滿足家用需求導致的。另外就是它的6AT,問題和抱怨也不少。而新Regal最大的兩個改變就在此,可見群眾的呼聲,通用還是聽到心坎裡去了。

    新Regal的軸距加大到了2829毫米,車身整體靠後,對前置前驅來說,前重後輕的軸荷分配,更有利於動力總成動力的發揮。

    裝了通用新開發的9AT——九檔自動變速器

    9AT在今天已經不是什麼新鮮事物了,採埃孚研發出9AT之後,已經有多款不同品牌車型在使用。不過新Regal使用的是通用開發的9AT,它是在原來的6AT上改進而來的。

    它相比6AT的提升之處主要是兩點,一是變速箱速比有提升,即在最高檔位時相同車速下,發動機轉速更低了。

    另外一個就是,相比6AT,每個檔位之間的齒比更加緊密。僅對比1-3檔的速比就能看出,9A相當於在6AT的1檔和2檔之間,又增加了一個檔位。更多的檔位意味著理論上換擋會更平順。

    當然9AT主打節油,但是冠叔認為這款9AT的到來,它實際上更大的作用是平順性,而不是節油。

    內飾與空間優勢明顯

    內飾和空間也是華人最看重的地方,內飾有沒有檔次,空間夠不夠大才是左右消費者買單的主要因素。新別克Regal在這方面有了改進,懸浮式的內飾設計、環抱式的座艙佈局,營造出了很強的檔次感,內飾整體軟性材料覆蓋率超過80%,進入車內,你感覺到的是VIP的待遇,一切都顯得那麼人性化。

    冠叔有話說

    總體來看,新Regal個方面都升級了不少,如果在價格方面更加優惠一點還是很值得購買的。

  • 10 # 楚河漢界36313709

    Lacrosse偏商務、居家,坐著舒服,內飾豪華感強

    Regal偏運動和操控,同時也有足夠大的空間,內飾也做到B級車該有的水準,Regal和Lacrosse選擇Regal28T,20T就別提了,買了20T的都後悔了

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