設個機構好收錢，而且土匪們還可以偷摸扒竊，瞧瞧所有車管所門前圍著的那一大圈“掮客”，那可是全國車管所可以靈巧致富的生態！

年檢最直接和最實際的用途就是方便管理你的車。無論年檢是否流於形式，根據法規你必須年檢。這樣就可以間接檢查了你的違章情況，保險狀況等等，一切盡在吾彀中。

是提醒車主，重視常規保養，要經的起常規行駛和緊急情況時，保證車輛能夠保證安全有效應對，同時對超過報廢年限的車輛起到禁止上路的把控作用。雖然以上都是正面回答，但負面存在的問題也是有的，比如車輛年檢的正規性，年檢工作程式的合理性，年檢流程的規範性，年檢制度的公正性和年檢的頻次與檢車服務態度的友好方式，這些都成為了車輛車檢時大眾所詬病的話題。畢竟這是我們常態生活中不可避免到的切身感受到的事情，所以聲音很多，問題也很多。但是車輛年檢目前來看，至少是對車輛行駛安全防範上起到了一定作用的。在沒有其它更完善的辦法出臺之前，車輛年檢機制是不會被退出的。

用處有三：

一是掙錢，當然是極少數人掙錢，所有車主掏錢。

二是坑車主，毀車式的檢驗，還是隻檢驗不負責。

三是減輕交管部門對違章處理的壓力，要驗車先得處理完違章。

年檢還是需要的，但是不能設定環保壁壘，老車老指標，新車新指標，十萬公里內免檢，定期保養的免檢。年檢資訊造假的，車強制報廢，人坐牢。

看到很多人對年檢的高論！有些我贊同！有些我就想說一下百姓的看法，當一個車沒有安全效能（提速提不起來，剎車剎不住，看到人過馬路直接撞上去。不是不想停，而是停不下………等等）這樣的路況我相信大家都不願意看到！沒有規矩不成方圓！

我能按我的理解說嗎？多出了一條產業鏈，多出個創收平臺，多了一條就業的路。老百姓啊就想辦法理解吧，要相信政府，該整治的一定會整治的，可能是時候沒到。

年檢透過以後，發生交通事故，車檢所負責嗎？

年檢透過以後，車輛發生故障，車檢所負責嘛？

車輛發生故障了，車主自然會去修，耗費個人資源、社會資源催生的這個行業，它存在的意義何在？

汽車年檢的作用是讓故障車不上路的一種保險措施，但是現在讓人感覺是雞肋式的政策，汽車因故障出事跟本與年檢無關，找關係收錢發個貼就檢過了，難怪取消年檢的呼聲越來越強烈了。

在當今對私家車來說沒有什麼大的作用，10年內車齡私家車取消年檢未嘗不可，小型客車10以上的一年一檢，60萬公里強制報廢。

中國現在製造的汽車都跟國際接軌了，現在出來的新車，都要求國六排放標準。每年驗車，沒有必要，應當取消。不像我們過去自己造的車，三漏。如果在不取消驗車，屬於變相收費。

其實沒什麼用，就是走過程給人家個錢，車壞了自己肯定得修，就是今天檢車了明天又壞了，也等於檢過車了，就是上傳給車管所檢過車了，叫車主們年年掏錢，是年年漲呀，越改越漲

不知年檢是從什麼時候開始的，也許那個年代的車確實需要年檢，但這種發達國家沒有的東西，為什麼不接軌呢？我們生產的車都不合格嗎？

汽車年檢主要是要求駕駛員所駕車輛技術狀況要符合機動車輛安全技術迃行條件即：國標GB7258標準，預防因車輛執行磨損而造成的制動，轉向，燈光等失效等。而現在的機動車輛年檢變了味，是以尾氣排放為主，適營車輛加綜合性能檢測（級屬收費，絕對多餘的，是顯示個別部門權威的），養了指定的維修廠家，更養了一批檢測機構和黃牛，有很多機動車輛檢測檢驗機構都有公安車管，交通運管，環保等人員入股或親戚參與經營。

每個車主都好不容易買了臺車，從日常的養護保養做的精心精緻，車檢，對他有什麼用呢？只有毀車毀市為什麼就不能取消呢？順應老百姓的心聲，