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1 # 臥聽風雨
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2 # 火影小秘書
r在新聞上我瞭解到了
交通管控局每個城市有專門的交通管控局，有一個大螢幕，很多人坐在自己的電腦前，然後那個就跟高鐵控制中心很像。然後這個交通管控局呢就會把實時路況發給那些導航公司和實時路況廣播。以此來控制城市的路線的暢通程度。
所以這些資料其實都是來自國家的交通部門的，並不是那些導航公司自己的。
交通管控局是怎麼知道這些資料的呢？是來自每個小每個城市的每個區的主要路段監控的錄影和GPS／北斗的使用者（根據實時GPS）以及來分析資料，最後資料彙集到交通管控局那裡。
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3 # 小姚175551774
隨著網際網路科技的發展，目前的導航類軟體採用的大多數是客戶端定位分析的手法，進行的大資料分析得出的前方是否擁堵。當然這些導航運營商也會和交警部門合作，接入最新資訊來提供一些道路施工路線繞行的指導。綜合來講導航類軟體是透過：與交通部門合作、採用自己客戶端軟體位置服務、以及同時間段使用導航軟體的車輛資訊來決定是否給出前方擁堵資訊回饋的。
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4 # 粵收入過慢
也很鬱悶，它是怎麼判斷擁堵的。很多車的道路，手機多反饋資料，這能理解。可是，我曾走一段路，沒車，就是顯示擁堵，還規劃了新路線，無非就是路面坑窪，不好走車速慢，這也顯示擁堵，怎麼解釋？
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5 # 行雲流水128331821
第一個是車友上報交通事故，或者其他，第二個是能從大資料之中發現使用導航的車輛行駛緩慢，綜合資料就能知道。個人見解。
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6 # ztLPsru2xOOjrKOs
這個很簡單啊，你們用它的導航軟體的時候，統計大部分人在這裡的行駛速度，如果明顯都很慢，標誌擁堵，所以，在有些地方，路面很爛不好走，很少車在那裡，但是開車慢，地圖軟體也標誌是擁堵
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7 # DanielZhou0
幾乎所有軟體在手機後臺都在請求位置服務，如百度，淘寶，微信你不給位置許可權很多都不能執行。你給他位置許可權他就上傳位置到後臺伺服器，這就是資料來源。後臺伺服器有了各手機密集程度，移動速度等想怎麼分析不行啊。移動聯通運營商都有基站定位，也能知道手機的大概位置，在基站密集的地方定位還很準。
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8 # 夢想與現實48028986
在路上有很多人開著導航行駛，比方說高德導航，他會在手機上顯示行駛的速度，官方把這些資料蒐集起來，會看到大家到了同一路段會減速，然後有的時候導航顯示屏上還會彈出小畫框問使用者是否堵車。我們這裡有一段路在修路，路特別難走巔的厲害，大家開的比較慢，導航上就顯示紅色路線，也就代表了堵的厲害，其實大家只是開的慢而已
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9 # 你可知我的迷惘
只要有一輛車在用導航，從車速就能判斷出暢通還是行駛緩慢，還是擁堵。而從他的位置，基本可以判斷出擁堵長度。這個不難。
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10 # msxgpl
就是在這一路段開這個導航人多了，行動慢了，有上傳或者gps分析得到的資料，才知道堵車，大約堵車行駛的速度，明白了吧？
回覆列表
手機導航軟體導航是如何知道前面交通擁堵的？這個問題也困擾了我我上網查詢了整合這些資訊得到了這些答案。
第一就是當你開啟這個導航軟體時，這個軟體系統就會和當地的交管部門有聯絡，從他們那裡獲得道路狀況。
第二這是一個大資料時代也是共享還有就是大資料，同樣的路段，開著導航的人會有不少，當大部分都在此路段緩行是，他們有相應的計算方法。這些資訊就會被分享到這個導航軟體中，就知道前方是否擁擠了。