1、路面結構及材料組成 瀝青材料在路面結構中厚度越大，在行車作用下發生永久變形的變形量越大。故路面結構厚度既要有足夠的承載能力，又要有較好的抗車轍能力。採用剛性或半剛性基層，可以大大減少基層和路基的變形，從而減小路面的整體車轍。瀝青混合料具有一定的蠕變和應力鬆弛現象，在行車載荷作用下，當瀝青混合料的受力超過其彈性極限和屈服點，就可能產生塑性變形，不斷積累形成車轍。瀝青混合料瀝青含量過多及混合料中過多的細集料，也會造成車轍的產生，在生產瀝青混凝土時，應該嚴格控制透過室內試驗確定的瀝青用量和小於0.075mm的粉料用量。

2、設計與施工 瀝青混合料配合比、基層材料配合比以及路基土壤組成等設計，都可能影響車轍的產生。施工時路基的壓實度、排水效能、基層壓實度、路面熱穩定性等是否達到規範要求也都會影響車轍的產生。

3、道路交通條件 大量重型或超載車輛在路面上行駛，由於其單軸載荷增大，從而更容易產生車轍。 同時車輪在不斷地磨損路面，特別是在車輛行駛較多的主車道上，也是產生車轍的原因。

4、氣象條件由於瀝青混合料是彈塑性材料，瀝青路面是黑色路面，吸收熱量能力強，所以在氣溫較高時，路面在行車載荷反覆作用下極易產生車轍。在下雨或下雪時，由於雨水透過路面表面裂縫滲透侵蝕了基層材料，使其強度降低，從而使車轍擴大。