為什麼有人說發電機是交流電，卻不直接用交流電動機帶動車輪呢？

答:目前人類還沒有找到可以直接儲存交流電的蓄電瓶。

即使電容器在三相交流電路中，用它來提高功率因數的補償電容器，也只是用來提高功率因數。包括現在的超級電容，如果直接接它接在交流線路中，它相當於短路(電容器的特性決定了它)，它只能夠用專用的充電器，才能夠充電。而它的放電也屬於直流成分，沒有交流性質。

所以對於不是固定場所的移動運動裝置，還只能採用直流蓄電瓶，來驅動直流電動機，或者採用PWM調製方式進行逆變成為，近似於正弦波的交流電源來驅動無刷電動機。

目前國際上對於用電低峰出現的多餘交流電儲能方式，只能採用抽水儲能、採用高密度的鋰電池儲能、大型飛輪儲能、超導儲能超級電容儲能、壓縮空氣儲能。

蓄電瓶能夠蓄直流電，也是透過化學還原反應來實現的。

知足常樂2018.12.22日於上海

以上文章也講了。世界上沒有帶著交流發電機組的在馬路上行駛電動車，因為交流電無法集中儲能，所以交流電無法作為電動車動力源。直流電就不一樣，直流電可以將電能量透過城市供電網，經過交流電變換為直流電裝置，對配套而成的鉛酸蓄電池，鯉電池，超級電容等進行充電儲能，直接用於電動車動力源，行駛一定時間後，可以再充電，這樣連續多次進行充電，放電，保證電動車正常運轉。目前對電動車動力源還存著充電時間長，城市充電樁建設滯後普及，各類電池容量低，放電時間不長等問題，需要進一步研究創新，用新技術改變新能源電動汽車的推廣。

為什麼有人說發電機是交流電，卻不直接用交流電動機帶動車輪呢？

答:目前人類還沒有找到可以直接儲存交流電的蓄電瓶。

即使電容器在三相交流電路中，用它來提高功率因數的補償電容器，也只是用來提高功率因數。包括現在的超級電容，如果直接接它接在交流線路中，它相當於短路(電容器的特性決定了它)，它只能夠用專用的充電器，才能夠充電。而它的放電也屬於直流成分，沒有交流性質。

所以對於不是固定場所的移動運動裝置，還只能採用直流蓄電瓶，來驅動直流電動機，或者採用PWM調製方式進行逆變成為，近似於正弦波的交流電源來驅動無刷電動機。

目前國際上對於用電低峰出現的多餘交流電儲能方式，只能採用抽水儲能、採用高密度的鋰電池儲能、大型飛輪儲能、超導儲能超級電容儲能、壓縮空氣儲能。

蓄電瓶能夠蓄直流電，也是透過化學還原反應來實現的。

知足常樂2018.12.22日於上海

以上文章也講了。世界上沒有帶著交流發電機組的在馬路上行駛電動車，因為交流電無法集中儲能，所以交流電無法作為電動車動力源。直流電就不一樣，直流電可以將電能量透過城市供電網，經過交流電變換為直流電裝置，對配套而成的鉛酸蓄電池，鯉電池，超級電容等進行充電儲能，直接用於電動車動力源，行駛一定時間後，可以再充電，這樣連續多次進行充電，放電，保證電動車正常運轉。目前對電動車動力源還存著充電時間長，城市充電樁建設滯後普及，各類電池容量低，放電時間不長等問題，需要進一步研究創新，用新技術改變新能源電動汽車的推廣。