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  • 1 # 汽車醫生東明同學

    題主能知道BMW3 Series的內部名稱說明還是做了大量的工作!

    E46是BMW3 Series第4代車型

    E90是BMW3 Series第5代車型

    這兩款車早就已經停廠多年了,最早的一批E46是98年生產已經快20年了。最早的E90是05年出廠的已經13年了,最晚的是2010年!雖然這兩款車已經停產多年,但仍是許多車迷心中的經典車型。特別是E46被許多改裝愛好者拿來暴力改裝!很難回答你擁有這輛車是什麼體驗?BMW3 Series並不能算真正的豪車,特別是已經這麼多年了。現在正是故障率高的時候,如果你看中的是寶馬的操控性還是可以入手的。

  • 2 # 百車全說

    前不久一輛寶馬E46 M3進入了我的生活,它就像一滴水落進了滾油中,我的內心沸騰了。首先M power代表的是寶馬的高效能車型,這一點就可以讓男性為之激動,試問誰不想擁有一臺BMW M Power,而我遇到的這臺E46 M3和它的現任車主還有一段傳奇的故事,今天盾牌給大家娓娓道來。

    “這臺E46 M3就是週末撒野的玩具”

    大家都知道E34/E46/E38/F40這些是寶馬車輛的底盤代號,Bimmer(BMW迷暱稱)習慣於稱呼這些底盤代號來代表具體車型。

    ▲左邊是“漂移之父”土屋圭市,右邊就是阿祖

    這臺E46 M3的車主阿祖是南京圈內比較有名的Bimmer,同時也是二手車商。從阿祖的手上經手過太多的寶馬車型,從經典的E34到現款的F30,除了那臺E34以外,他最喜歡的就是這臺E46 M3,他覺得這臺車就是他心愛的玩具,期待著每週末去駕駛它,哪怕不劇烈駕駛,就正常行駛都會覺得很愜意。

    我有問過阿祖,為什麼不把這臺車作為一個日常代步車,如果每天都開,肯定特別拉風。這個時候阿祖笑了一下告訴我,每個人對待車的感覺都是不同的,這臺E46 M3太扎眼了,他更願意把開這臺車當作週末的娛樂活動。我可以從阿祖的語氣中感受到他對這臺車的熱愛,有一點我不是很理解,因為他作為二手車商見過的車,開過的車太多了,為什麼獨獨這麼喜愛這臺E46 M3呢?

    ▲極品飛車中的E46 M3 GTR

    “極品飛車9第一次把E46 M3帶到大家眼前”

    從阿祖告訴我其實這臺E46要從很多方面來說,首先就要從《極品飛車9》來說。說到《極品飛車》我想大多數人應該和我一樣,是這款遊戲給了我效能車的啟蒙。阿祖說第一次接觸到的E46 M3就是貫穿《極品飛車9》和《極品飛車10》當中的那輛E46 M3 GTR。

    ▲現實中的E46 M3 GTR

    這臺車在現實中是寶馬M Power部門為了賽道而生的車型,曾經幹掉過911和大牛,在紐北24小時耐力賽上創造了7分06秒的單圈成績,然後這臺車當年為了上勒芒比賽只量產了10臺,限量中的限量。

    “這是一臺蘇A牌照的E46 M3”

    阿祖的這臺E46 M3,雖然不是E46 M3 GTR,可這輛E46 M3是所有M3型號裡銷量最高的,出產自2000-2006年間,總產量85,744輛,而且當年這臺E46 M3是秒殺奧迪S4,齊肩賓士C55的。但是,就算這臺E46 M3再怎麼火爆,當年也沒有引進中國市場,那阿祖的這臺車怎麼得來的呢?尤其是這臺車還是蘇A牌照,市面上就更加少見了。

    要說這臺E46 M3最後被阿祖拿到手還真的很傳奇,為什麼這麼說呢?上文我說了,E46 M3這款車型當年是沒有進入中國市場的,也就是說要麼就是自己交稅辦手續坐船運回來,但是費用特別高昂,手續也很複雜,一般人可搞不定。要麼就是透過走私這種非法途徑。但是這臺E46 M3可是正兒八經的證件齊全,不可能是透過走私進入的。可車主自己把車子運回

    後來阿祖告訴我,這臺車的第一任主人就是南京本地人,在國外買的這臺車,特別喜歡就想著帶回國,這個第一任車主很聰明也很會研究政策,以自己在外留學的基礎註冊了一個外國公司,透過外商自帶車輛的途徑把車輛帶到了南京,以這種方式帶進國內的話,成本會低很多,落戶南京後的不久,第一任車主因個人原因想要把這臺車子賣掉。

    “和這臺E46 M3的緣分才剛剛開始”

    接下來,大家可能會覺得劇情應該會按照這樣發展,肯定是第一任車主準備賣車,正好阿祖順勢把車收了過來。那大家可就猜錯了,這臺車和阿祖的緣分只是剛剛開始。

    在離開第一任車主後,這臺蘇A牌照的E46 M3被上海的一個改裝店老闆買走了,自此這臺車就像一個遠行的遊子一般流落在外。

    遠離家鄉的人們,總是希望落葉歸根,大概車也是這麼想的。所以冥冥之中的感應,讓阿祖在南京的街頭偶遇了這臺E46 M3,緣分來的時候擋都擋不住,因為這臺車一年就來一次南京,它來的原因只有一個就是為了年檢。居然被阿祖碰上了,阿祖欣喜萬分,盯著這臺車看了許久,路過的人們都很不解,不就是臺老寶馬嘛,可大家不知道的是,E46 M3雖然少見,南京車圈也是有幾臺的,但是蘇A牌照的就極其少見了。

    可是苦等了半天並沒有等來車主,所以這次短暫的相遇阿祖並沒有認識這臺車第二任車主的機會,阿祖覺得可能是沒有緣分,自己當時剛好還有一輛E34,阿祖覺得有一臺老寶馬暫時就夠了,所以就不去強求了。

    “事情有時候就是歪打正著”

    有的時候命運總是很神奇,是你的終究就會是你的。阿祖的一個朋友對於E46 M3也很著迷,一次偶然間在自己的朋友圈看到了這臺E46 M3,光是看圖片就非常喜歡了,但是苦於找不到車主就求助阿祖。當阿祖的朋友跟阿祖提到這款車的時候,阿祖也很意外,他覺得跟這臺車還真有緣,於是利用自己的人脈尋找車主,結果還真就找到了。

    因為第二任車主對於每年都要跑南京年檢也很苦惱,正巧阿祖他們有收車的意願,第二任車主也有意向出手了。在得知車輛在上海後,阿祖和他朋友立馬動身去上海。

    在第二任車主的改裝店裡,阿祖、阿祖朋友、第二任車主,他們三個人吐沫橫飛的拉扯了半天,價格談到合適的價位之後,阿祖的朋友突然有點猶豫了,所以當時並沒有敲定。

    阿祖和他朋友並沒有立刻回南京,而是在街角的咖啡店糾結著。阿祖其實很想把這臺蘇A的E46 M3留在南京,所以一遍遍的詢問他朋友到底買不買。阿祖的朋友最終還是沒能下定決心,所以並沒有買。但是阿祖出手了,在確認朋友沒有購買意向後,阿祖毅然的把蘇A牌照的E46買了下來。

    “莫名的信念讓人更加堅持”

    阿祖告訴我,當時他內心就有一種信念,他覺得如果他朋友不買,他一定要買下來。這臺車掛了蘇A牌照,他就應該把它留在南京車圈。就是這種看不見的信念讓阿祖成功的把這臺E46 M3帶到了南京。

    這臺車在第二任車主手中的時候做了很多改裝,阿祖在拿到車後,儘可能的把誇張的改裝都換掉了,目的就是為了更原汁原味一點。因為阿祖覺得老車之所以經典不是因為爆改,而是它本來的樣子。

    “我是不合格的商人,所以我不會隨便賣車”

    我問過阿祖,作為二手車商,如果有人想買這臺車你會不會賣?阿祖和我說:“我是一個不合格的商人,因為如果我覺得他不會善待這臺車的話,我就不可能賣給他,哪怕是高於市場的價格。因為我是因為愛車才會選擇這個行業,重要的前提是愛車。”

    酒,通常年份越久越醇厚,有人說車也是這樣,可我覺得不一定。什麼樣的車才能經久不衰成為經典?我想一定是有故事有文化承載的車才可以。

    時代的程序從來沒有停下來過,2019年5月左右代號G20的全新BMW3 Series即將到來,以後還會有H20、J46等等,這些經典的E34、E38、E46會不會消失在歷史的車輪裡呢?我想只要有喜歡寶馬汽車文化的這些Bimmer,經典是會延續的。

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