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1 # 看評論抽香菸懟噴子
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2 # 駒之家
Mondeo2018款ECOBoost200豪華型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。雪鐵龍2017款 380THP自動尊貴型，搭載的是1.8T渦輪增壓發動機 ,採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。以上是兩款汽車的資料，Mondeo的外觀設計大氣，舒適性高，但是最大的問題油耗高，如果不考慮油耗Mondeo是不錯的選擇。雪鐵龍C5的質量也是可以肯定的，油耗相對較低，所以需要結合自身的需求做出相應的選擇。兩款汽車在維修過程中都沒有發現什麼小問題。謝謝閱讀，多多指教。
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3 # 人生就是在渡劫
說c5好的，我估計只是看引數的，1.8T馬力跟2.0T馬力一樣，就旗鼓相當了？看扭矩了？同樣Mondeo3年跟C5開3年的車，去對比看看，你就知道了，真不是我黑psa，標緻508同款發動機吧？同樣1.8吧？3年的時候那起步簡直了，開過再說評論吧，那些說略勝一籌的可能是拖，另外有一點板車底盤確實不錯，這個沒話說，要是說動力，c5還是洗洗睡吧
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4 # 啟名星
其實單看外觀的話，就能發現兩款車定位不一樣，Mondeo偏運動 ，C5偏穩重。都有兩種動力選擇（Mondeo1.5T和2.0T，C5是1.6T和1.8T），也都是渦輪增壓發動機，同樣也都是6AT～～
我們不妨都以動力更強的車型為例，來做一個對比～～既然是說效能，那麼配置啥的就不多，我們主要看看動力引數，Mondeo的2.0T最大功率跟C5的1.8T一樣，不過扭矩更大，所以爆發力更強，體驗到駕駛感受上，就是Mondeo的動力響應更快更直接，沒有絲毫的猶豫，C5的話，相對來說，在加速過程中，油門會有些許的滯後性，不過總體還好～～
兩車質量差不多，所以實際油耗差不太多～～上面兩個油耗是Mondeo和C5的實測油耗，差距很小，所以綜合來看，市場保有量大的Mondeo，效能會更勝一籌～～
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5 # 肖恩的執著
說起長安福特和神龍汽車兩大車企2018年的表現，筆者最先想到的詞就是"難兄難弟".
2018年神龍汽車全年銷量為253,315，位居汽車廠商排名第22位，排名比2017年下降1位，同比銷量下滑30.4%；
2018年長安福特全年銷量377,886，位居汽車廠商排名第20位，排名比2017年下降11位，同比銷量下滑54.5%；
神龍汽車雙品牌東風標緻東風雪鐵龍銷量年年下滑，早就失去以往年銷70萬輛，有望躋身一線汽車品牌的希望；
長安福特2018年銷量腰斬，這樣的局面對於企業本身來說，應該感受到了切膚之痛。
就筆者來看，無論是福特還是標誌雪鐵龍，都是逾百年的企業，有過很多的首創和輝煌，包括現在整個國際市場來看，表現也是不俗。
非常不願意他們蹈菲亞特的後塵，也希望他們能夠痛定思痛，總結原因，調整戰略，再創以往佳績。
福特的Mondeo和雪鐵龍的C5作為這兩大車企的同級別B級車，可能消費者選擇時也會有糾結，確實可以比較一下。
本次筆者選取的是兩款車的如下車型：
兩者的動力，指導價，包括終端售價都差不太多，目前終端應該都差不多有3W左右的降幅。
C5的價格可能會稍低一些。
外觀C5的外觀比較沉穩大氣，特別是車身腰線的一個線條基本與地面保持平行，視覺感受出來的就是穩重和大氣。
中控座椅座椅方面，C5更加厚道一些，選用的是真皮座椅，這一代C5後排中間座位的中間頭枕取消了，這個有點遺憾。
Mondeo座椅外觀來看，包裹性應該還不錯，只是相較C5，其選用的是仿皮。而且對比C5還缺少主駕駛按摩和座位記憶功能，相對來說C5配置還是厚道一些。
但是，C5的座椅也存在明顯的短板-後排座椅不能放倒，導致運輸大件時空間受限，這個不能不說是一個遺憾。
動力總成所選C5車型配置的是1.8T THP全時增壓發動機，渦輪介入轉速範圍比較廣，在其它增壓發動機上的渦輪遲滯造成提速慢，加速過程突兀，這款發動機能夠完美的規避。
配置的愛信的6速手自一體變速箱也是非常成熟的產品，整體動力總成匹配調教還是非常不錯。
而Mondeo配置的發動機為擁有三大技術燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統 的2.0T EcoBoost，動力性，經濟型，排放都還不錯。配合的SelectShift的6速手自一體變速器，強大的動力配合新一代的變速器，動力輸出非常不錯。
引數上來看，雪鐵龍1.8THP和Mondeo2.0T EcoBoost 功率均為150kW, 前者較後者扭矩方面差一些（分別為280Nm, 350Nm），賬面資料來看還是Mondeo的動力更為強勁一些。
底盤Mondeo底盤的整體表現十分優秀,尤其在懸掛的用料上,全鋁合金材質的應用往往只有豪華品牌車型做得到；
而雪鐵龍底盤技術一直處於行業領先水平，C5上那套同用的AMCS大師級底盤也是久負盛名的。
其它兩個車型的其它配置，例如安全配置，娛樂導航配置，駕駛輔助配置，都各有特色，可以說是不分伯仲吧。
總結其實兩個車型繼續深挖，還有很多內容，非專業車評人員，也就只能結合本人駕駛C5的一些實際經驗進行一下點評。
筆者當初購車時，確實也遇到過類似的選擇困難症，剛好碰到這個問題，發表一下個人觀點。
兩個車型作為兩個廠商的標杆車型，上述內容也能看出是各有千秋的。
如果是我個人選車，我大機率還是會選擇C5，雖然這款車也被各種吐槽：座椅不能放到，後排空間緊促，方向盤設計奇葩，保值率低等等。但是現在的外觀和中控內飾，真的是大愛，筆者也算是略懂技術的顏值控了。
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6 # 車美匯277
我們就拿兩款的車低配型號作對比，Mondeo是1.5T 181馬力，C5是1.6T 167馬力，單從動力比，Mondeo效能好點，外觀方面個人覺得Mondeo更好看，馬丁的嘴，更年輕。
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7 # 足壇詩人一隻獨秀
C5 9年了，都是正常保養沒毛病，底盤真不是吹，開過也坐過奧迪A6感覺不比C5強，9年了依然底盤緊湊工整，行駛質感很好不是日系和上年頭的德系能比的了的。Mondeo朋友也有，動力確實很棒，顏值高。這倆車都是好車，看個人喜好了。
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8 # 歌誠實侃66096703133
標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，都會首選標緻雪鐵龍。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭，在國內也必定會一直超火超旺的。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望把大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需按時保養，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，我們換車必換標緻雪鐵龍。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良職業法裡，給惡意矇騙了。
回覆列表
正好我是C5，我同學是Mondeo，還能說幾句客觀的話。
兩個車定位不一樣。
Mondeo偏向於運動，動力調教的比較靈敏，油門響應快。而C5是偏向於穩重，油門不如Mondeo靈敏，會慢一些。當然只有肉人沒有肉車，深踩油門動力都會有的。
定位不一樣，導致底盤調教不一樣，C5的後懸舒適度沒得說，Mondeo當然會生硬一點。運動型的車好像都是這樣。
C5底盤比Mondeo要高一些，但不代表高速穩定性不如Mondeo。
油耗沒得說，半斤八兩。
價格，Mondeo比C5高。
保有量，Mondeo遠高於C5。
其他的讓別人補充吧。