這車有著小切諾基的稱號，從外觀看，比較霸氣硬朗，而且更加穩重，車身的話比較短小，看上去很勻稱，內飾方面的話還是比較簡潔，讓駕駛者能一眼找到功能位置，造型偏圓滑，沒有那種稜角的設計，方向盤是克萊斯勒的三幅式的設計，握著更有手感，功能配置方面還可以，夠用。

空間的話比較中等，沒有什麼特別亮眼的地方，不管是乘坐空間還是儲物空間跟其他的同一級別車差不多，後備箱空間表現同樣。

這車的動力總成不錯，1.4T加有雙離合和9AT的選擇，前期起步會有點頓挫感，這是無法避免的，同時變速箱會有點異響，這是小排量的毛病，油耗表現還算可以，屬於SUV的水平，它的定位是城市SUV，所以越野效能沒有那麼強悍。同時它的底盤調教還可以，濾震不錯，偏舒適，噪音控制也不錯，但是空調噪音會大一點，這點會影響心情。總的來說還不錯，能給駕乘帶來不錯的感受。

不合適，什麼時候都不合適。

車不行。

前幾天，回覆過類似的問題，現在再著重強調一次。

外形很酷，氣勢非凡 。

但Compass就不是車，是拖拉機。1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱，完全是打著Jeep名號的菲亞特，動力弱，變速箱差，油耗高。而9AT四驅車型，與發動機的匹配又不良。

“不是什麼車都叫Jeep”，Compass就不叫。Compass已經不是Jeep了，能叫Jeep的只有Wrangler。

不省油、不省心，不能越野，這就是Compass。

需要SUV，買一輛同級別的豐田RAV4或馬自達CX-5。無論城市還是鄉村，都通行無阻，去西藏都沒有問題。

廣汽菲克jeep-Compass一直以來給人都是硬漢的感覺，雖然在眾多的粉絲心中情懷早就已經逐漸消逝，但是無論生活在大城市還是在其他地方，SUV一直都非常受歡迎，尤其是夏季多雨季節，各地開啟看海模式，SUV的優勢就越加明顯了。如今的Compass各地商家不斷出臺優惠活動，甚至有寫地方直接喊話消費者優惠4.5萬元，這是甩賣的節奏還是想用價格優勢來賺取消費者的口碑呢？無論如何這樣的優惠還是有些誘惑力的，小夥伴們準備好下手了嗎？

Compass最低配12.68萬起

這是某某之家的指導價以及參考價格，可以看到2.4版本四驅車型優惠幅度真的是超過4萬，最大折扣率相當於7.3折，不過小編特別提醒小夥伴們享受優惠要問清楚當地4S店有沒有捆綁銷售，比如店內裝飾、上保險、上牌、購買競品等等，如果有這些附加條件，那麼實際下來的優惠並沒有宣傳的這麼多了，最好看車前打電話詢問一下，做到心中有數。

小號切諾基

Compass就像是小一號的切諾基，長寬高分別為4415*1819*1625mm，軸距為2636mm。與同級別相比，這樣的資料並沒有多大的優勢，但是整體依然給人一種硬漢的感覺，尤其是經典的7孔進氣格柵，燻黑的後位燈以及粗壯的輪圈都讓這個小號的切諾基充滿陽剛之氣。

Compass的內飾用一句話概括就是有好的地方，不滿意的地方也不少。比如方向盤握感不錯，但是中間LOGO部分很多人反應太大了，座位調低之後，根本看不到儀表板最下面的數字。還有一點方向盤背面有功能鍵，這個還真不多見。

Jeep已經開始從“專業越野”向“城市家用”過渡，動力方面搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大165馬力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手動、7擋雙離合、9擋手自一體變速箱。還有一款動力組合是2.4L自然吸氣發動機，匹配9擋手自一體變速箱。

如果是日常駕駛，1.4T的動力已經夠用，7速雙離合變速箱在低速的時候依然會有頓挫的問題，不過既然是Compass，它的全車高強度車身以及四輪獨立自適應減震系統，都是非常棒的地方，而高配車型上的智慧四驅和路況模式也是非常好的。

很多朋友買Compass會選擇低配車型，其實如果預算充足高配版越野實力在20萬級別的SUV當中，個人覺得實力還是比較強的。就算是沒有了情懷，開著Compass依然會想到詩與遠方對吧。

嗯…這個問題提了多次，也說過多次了…首先，提到JEEPCompass，要分清楚具體是哪類車型？！目前，Compass已經有三大類車型：一是1.4T+7速雙離合+兩驅；二是2.4L+9AT+4驅；三是1.4T+9AT+4X4…。這細分的三類車在“效能”上幾乎成為兩種車啦。因此，應當這樣提問：兩驅Compass值得買嗎？四驅Compass值得買嗎？籠統提問，有故意混淆之嫌！第二，看發動機不光看排量，主要看功率（千瓦時或馬力）大小。1.兩驅Compass1.4T發動機，功率調教到150馬力。2.那款2.4L虎鯊發動機Compass，為169馬力。3.2017年底推出的最新Compass“家享”和“臻享”，1.4T發動機+9AT+4X4…發動機調教到165馬力，扭矩250N；“地形4模式~自動、雪地、沙地、泥地”，爬坡輔助，定速巡航…等等。第三，如果問值不值得買，要看自己的喜好和需要，以及準備出手的價格…1.如果，只是城市代步，兩驅Compass配置從低到高，價格也是從低到高…並且同類車型較多，全憑喜好啦！2.那款2.4.L虎鯊發動機四驅Compass，實踐證明不太適合中國情況…“虎鯊”發動機動力強勁，越野能力很強，“四驅六模式”，還帶“扭矩放大2.5倍”功能。但機油消耗高，在歐美不叫事兒，在國內叫“燒機油”…。3.本人認為，價效比最高的就是最新Compass“家享”和“臻享”，1.4T+9AT+4驅，創造了“小排量發動機+9AT”和“小排量發動機+4X4”兩個第一…！截止目前同類車型無可比擬！4.這款車型為“地形4模式~自動、雪地、沙地、泥地”，爬坡輔助、定速巡航…等等。特別是“智慧四驅”系統，速度在40㎞/h以內、溼滑地區、雨刷器速度超過中檔、爬坡等等情形下，自動切換到四驅…速度超過45㎞/h以上和其他條件改變後，自動恢復到兩驅…。5.本人提這款車半年，行程7900㎞，跑過長白山天池、丹東一線，張北天路、白洋淀、山西朔州等等，從高速到村路都走過了，動力無憂，特別是大雨路段能感覺到車子自動切換到四驅時的平穩和踏實…爬坡輔助就更別說了…。總之，只要不是任性去“撒野”，家用非常好…當然啦，“有錢難買樂意”…用過才知道…！

我也是剛剛買了Compass，一開始就是它的外表吸引了我，更沒有去看網上的過多評議，但是你真正擁有了它之後，你會覺得它其實已經夠用，在這個價位上，配置還是不錯的，已經開了1000多公里，感覺還是很不錯的，後續有什麼情況再跟夥伴們一起分享

我喜歡Compass首先就是因為它的品牌是Jeep，我從小的夢想，再者就是Compass的配置好動力不錯，1.4T的發動機，這個動力在各種路面上行駛都是足夠的，而且操控還擁有9AT的變速箱，換擋的時候一點點頓挫感都沒有，加上Jeep的智慧四輪驅動，所有的配置都是非常優秀的。可以說Compass的內飾、外觀、配置、效能，每一個都是非常不錯的了。

吉普Compass是一款想說愛你不容易的車型，讓人又愛又恨，愛得越深，恨之入骨！

愛源於對JEEP的一種情懷，二戰時期穿越於複雜的盧比肯小道，為美軍立下赫赫戰功，Wrangler盧比肯命名於此，極佳的越野和脫困能力也由來於此，深受廣大消費的認可，後來JEEPCompass引入中國產，價格門檻下降了，舒適性不錯，向經典情懷JEEP致敬，更多華人都可以購買了。

恨源於國內JEEPCompass的一種背離，首先，確實存在一些問題，菲亞特7DCT雙離合，這明顯背離了越野的初衷，傳統硬派越野都是匹配耐用耐操AT變速器的，而且關鍵是菲亞特7DCT雙離合太不穩定，頓挫、異響等各種問題，而且頂配車型車友普遍反映存在發動機燒機油問題，從七月份銷量來看，3831量的成績說明Compass並不受歡迎，從優惠情況來看，各地優惠3萬左右看來也是無奈之舉；其次，1.4T發動機確實性能非常強悍，升功率高達86.4%，但渦輪增壓必竟有渦輪遲滯，與硬派越野那種動力隨叫隨到、酣暢淋漓相背離；最後，只能選擇基本沒毛病的1.4T+9AT車型，男人為情懷選擇JEEP，我個人更建議選擇進口Compass，那才是原汗原味的越野JEEP家族Compass。

綜上所述，Compass能兼具城市舒適和硬派越野，推薦1.4T+9AT車型。

要我說，Compass的效能和配置都是非常吸引我的，而且在這十幾萬的價位上來說，我覺得其他等價位的合資車中真的是沒有什麼車子能和Compass比較的。外觀上，家族式的七孔進氣格柵，穩重的車屁股，每一處的設計都非常帥氣，開在路上它的回頭率也很高。除此之外，Jeep的操控也是不容小覷的，9AT+智慧四輪驅動，換作是誰都會喜歡吧。

Jeep在全球都是數一數二的越野品牌，那麼作為Jeep的銷量冠軍Compass到底值不值得入手呢。

JeepCompass外觀大氣，穩重優雅，氣質內斂，顏值很高。它的前臉採用標誌性家族式的七孔進氣格柵，有力的側面和緊實的尾部都顯得這款車具有獨特的越野味道，辨識度極高，被稱為小切諾基。很多車主就是衝著其超高的顏值和高檔感就將她帶回家了。

Jeep不止顏值高，操控也是很棒的，Compass的轉向十分精準，指哪打哪，採用電動助力系統使得手感偏輕，路感反饋很好，懸掛調校軟硬適中，走爛路也很有Jeep的風範。

同等價位Compass配置也是很有誠意的，一鍵啟動，無鑰匙進入，真皮座椅，倒車雷達，倒車影像，胎壓監測，上坡輔助，側氣簾，大天窗等各種實用配置又不失科技感又足夠安全。而且Compass的車內靜音效果也很出色。

Compass為了更好的緩解頓挫問題，而捨棄了運動性和換擋速度，所以Compass起步動力不足，低擋換擋有遲鈍。同時Compass自帶的導航地圖太落後了。

總的來說JeepCompass優點大於缺點，畢竟車無完車。Compass較低的價格讓你的Jeep情懷落地，各項效能也能達到日常所需，先買車的朋友可以考慮一下這款顏值與實力並存的的選手。

提到JEEP，您能想到什麼？Wrangler那越野標杆級的存在、還是Grand Cherokee那樣低調奢華全面、這些車型都不約而同印證了“不是所有吉普都是JEEP這句話”，言歸正傳正式引出今天的主角“JEEPCompass”。

說到Compass它是一款緊湊級SUV，雖然主要定位為城市級但同級別出眾的四驅系統還是證明了JEEP家族的硬漢形象。

外觀：

首先我們先從外觀開始看起，Compass的前臉採用了最新的JEEP家族化的設計，如果不是尺寸的差異很難分辨它和Grand Cherokee的差別。七孔格柵的設計十分硬朗，大燈使用了燻黑的處理方式與格柵完美融合，波浪形的日間行車燈實屬點睛之筆。轉向燈和霧燈設計在了一起整體提高了車輛的辨識度。蜂窩狀的進氣格柵與下方的塑膠裝飾板契合度很高還是為這樣的設計點贊，因為採用大範圍塑膠裝飾件一旦出現刮蹭修復的成本還是相對較低的。

再來看看車身的側面，懸浮式車身的設計十分時尚迎合了當下的審美，車門把手處一條橫向突出的線條從前門貫穿至尾燈處，把整體車身劃分得更加高大，前輪輪眉四周的裝飾板連線著門板下方的裝飾材料一直延伸到後輪輪眉總體效果這樣的設計還是十分良心的。18寸鏤空式的五副輪轂非常彰顯個性。

尾部的造型還是十分圓潤，尾燈和前大燈遙相呼應都採用了燻黑的處理、並使用了LED燈帶，左下角4X4的適時四驅標識，突出了JEEP家族對越野的狂熱。隱藏式的排氣設計難道不是一種粗中帶細的表現？

內飾：

內飾方面依舊是目前JEEP家族化的設計語言，三幅式真皮多功能方向盤握感極佳，身在其中您所能觸及的地方都採用了軟質材料，真皮座椅無論從包裹性和支撐性堪稱教科書般的舒適。

儀表盤不僅採用了紅色指標的設計凸顯了運動感，而且中央資訊屏的顯示精度和亮度十分適宜。

來到後排用我們攝影師的身材做個衡量吧，身高180cm體重70KG腿部空間還是有將近兩拳，頭部在不開啟天窗蓋板時仍有三指的空間，後排座椅支援4：6放倒、連線後備箱空間後裝載能力得到了質的昇華。

配置：

配置方面美系車主打安全的優勢依然明顯主副安全氣囊、前後頭部氣囊、側氣囊、胎壓監測、防碰撞報警、全系標配車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等，同級別秒殺日韓德等對手，完美詮釋了配置控和捨得用料以人為本的精神。

動力：

動力方面新款JEEPCompass提供了1.3T、1.4T、2.4L三種動力配置的四缸汽油發動機，1.3T最大功率127千瓦、最大173馬力，最大扭矩270牛米，1.4T最大功率121千瓦，最大扭矩250牛米，2.4L最大功率128.5千瓦，最大扭矩228牛米，與之搭配的變速箱有6擋手動、7擋雙離合、9擋手自一體。值得一提的這款9AT變速箱不僅保證了寬泛的齒比、還大大提高了燃油的經濟性，1.3T動力車型滿足國六排放，且綜合工況油耗僅為6.3L/100km。

結束語：該車的售價區間為15.58-24.18萬，各地區優惠幅度大體在5萬元左右，主被動安全配置方面堪稱武裝到了牙齒，用料方面也是十分厚道，如果您更看重安全、配置、動力、還要求有一定的越野能力，也許JEEPCompass才是您最佳的選擇！