Mondeo混動版是基於汽油版Mondeo改造而來的產物，從底層上來說並不算一款全新產品。眾所周知，混動車型相對汽油版車型結構要更加複雜，另外元器件也會有所增加，所以對於車輛的空間排布要求很高。作為一款由汽油車改造而來的混動車型，即便廠商在設計上進行了針對性最佳化，但受限於車架結構也不免還是會有些力不從心。如果因為“混動”而打破了車輛原有平衡，甚至對空間以及實用性都產生了負面影響，那可就得不償失了，為此，我們今天便帶來了這臺2017款福特Mondeo混動版來一探究竟。

測試車輛：2017款 福特Mondeo混動 2.0L HEV 至尊旗艦型

指導價格：31.98萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為210cm，在測試過的同級車型中處於上游水平，表現符合預期。Mondeo雖然車頭很長，但位置相對較低，所以並未對駕駛員視野產生干擾。

車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1145cm，在測試過的同級車型中表現出眾。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

2017款Mondeo混動兩側的後視鏡尺寸很大，而且均使用了雙曲率鏡片，配置十分厚道，左側27°以及右側23°的可視範圍表現非常亮眼，在測試過的同級別車型中位列上游。雙曲率鏡片可以帶來更好的可視角度，但Mondeo後視鏡邊緣畫面的畸變程度相當高，如若不是仔細觀察，邊緣部分會很難看清，這點有待提升。併線輔助配置的加入在一定程度上彌補了對於視野盲區的監測，能夠有效降低安全隱患。

泊車輔助測試環節

在測試過程中，2017款Mondeo混動的倒車雷達最遠探測距離為176cm，車內蜂鳴聲頻率變化十分清晰，處於同級別車型上游水平。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，而Mondeo混動的測試數值恰好為25cm，在日常倒車操作中會較為順暢。

倒車影像的畫面清晰度不錯，另外標註的輔助線也很清晰，不同顏色的警示效果非常直觀。倒車線可以根據方向盤的轉動模擬行動軌跡，對於駕駛員有著不錯的參考作用。倒車雷達的位置感很強，螢幕上還可以根據不同障礙物的遠近以及位置給出相應的警示標。

車內配置測試環節

2017款Mondeo混動坐墊長度出色，包裹感和承託性均屬上乘，雖然沒有獨立的腿託，但大腿並不會有懸空感。座椅為電動調節，而且支援腰部支撐調節並帶有兩組記憶功能，非常實用。

座椅的調節十分豐富，另外在配置方面，2017款Mondeo混動的表現也令人滿意。前排以及後排座椅均帶有電加熱功能，此外前排座椅還有通風以及按摩功能。

中央扶手箱不支援角度調整，不過正常坐姿下，駕駛員還是可以將手肘搭在扶手上，只是位置不太合適，有點“夠著”，舒適性一般。扶手箱外層為皮質面料，觸感細膩，填充物也比較柔軟。

座椅的柔軟度和是舒適性都很不錯，對於一臺美系中級轎車而言，這些必定是強項。面料為真皮材質，不僅觸感柔軟而且透氣性也很棒，腰部支撐的地方略硬一些，菱形的走線非常漂亮，支撐感也是恰到好處，很緊實，但不會有擠壓感。

頭枕看似輕薄，但枕靠在上面的舒適性卻非常出色，面料以及內部填充物都很柔軟，十分貼合頭部曲線。位置調節方面，2017款Mondeo混動頭枕支援上下以及前後多種方向調節，能夠讓駕駛員輕鬆找到合適的位置。

導航系統測試環節

2017款Mondeo混動搭載了導航系統，使用簡便，整體風格也比較常規，並未發現特色功能。8英寸顯示屏的螢幕素質比較不錯，而且尺寸也很大，對於控制按鍵提及地圖的顯示都很細膩清晰。

導航系統對於目的地的選擇有很多推薦，另外也可以自行設定，非常方便。螢幕支援手寫輸入，筆跡手感以及識別度都很令人滿意，而且搜尋引擎還可以根據已輸入文字自行聯想目的地，輸入效率很高。

導航軌跡支援多種線路選擇，而且細分的可選專案也很多，功能十分強大。略有遺憾的是這套導航並不能在選擇目的地以後自行推薦幾種路線可選，雖然細化路徑選項很豐富，但便利性卻存在進步空間，不夠“傻瓜”和智慧。

儀表盤右側的顯示屏可以根據導航顯示路線資訊，比較清晰直觀。不過在測試中，這個在儀表盤上對映的路線並不能一直顯示資訊，更多時候內容只是一閃而過，不知道是設定問題還是測試車輛個體問題。

空間測試環節

2017款福特Mondeo混動門板儲物槽空間很大，可以放下不少雜物。不過可惜的是，雖然儲物槽空間很大，但卻並沒有做細緻的劃分，顯得比較大條，空間利用率不高。

中控臺下方有一個儲物槽，正好可以放下手機、錢包以及水瓶等物品，拿取也比較方便。裡面帶有一個USB介面和12V電源，開放式的設計並不會擠壓電線，不過缺點是使用起來會稍顯雜亂。

水杯架為豎置的設計，帶有限位器和蓋板，不用的時候合上蓋子十分簡潔美觀。兩個杯託中間為連體式設計，不放水瓶時也可以放些雜物，手機或者錢包的尺寸就正好。

扶手箱的內部容積很不錯，而且還有分層處理，空間利用率很高。扶手箱深度表現一般，所以很難放下大件的物品。

值得一提的是，前排中央扶手箱內部也有USB介面，而且在蓋板處還留有導線槽，所以即便是關閉扶手箱蓋板也不會擠壓電線，細節設計非常用心。

遮陽板後方有一個卡片夾，方便放置高速卡以及票據等物品。夾子比較牢靠，另外遮陽板的織物表面也很粗糙，所以即便是單張卡片也不易滑落。

2017款福特Mondeo混動的後排扶手箱體積很大，舒適性非常出色，而且給儲物留下的空間也很充足。伸縮式杯架既實用又不佔用空間，儲物盒雖然較淺但面積大，放手機、錢包等綽綽有餘。

2017款福特Mondeo混動的後備箱容積相當小，主要原因是被電池侵佔了很大部分空間。畢竟該款車型是基於汽油版改造而來的混動車型，所以在現有的空間環境下，即使再進行佈局最佳化也終究還是會有侷限性，所以唯一的做法就只能是犧牲後備箱空間。

對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為109cm；開口長度為49cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為48cm（電池上方為15cm）；後備箱進深為35cm。總體來看，後備箱空間受電池的影響非常大。

總結：

客觀來說，2017款福特Mondeo混動版與汽油版在實用性方便並無差異，視野表現優秀，而且車內的人機工程學以及功能性方面也非常突出，表現令人滿意。不過在後備箱空間方面，它確實存在硬傷，由於設計侷限性，混合動力所需的電池只能放在後備箱，極大程度影響了後備箱的儲物能力，這也是客觀事實，但拋開這一點，它的表現算得上十分出色。

確確實實省油，可以跟本田Accord油耗一樣，綜合油耗一般五個油，這個車電池電機，我就是關於混動這一塊的質保期大概是十年不限公里數，但是其他部件跟普通版的質保是一樣的！Mondeo混動還是比較便宜的雖然沒有跟本田Accord拉開太大的距離，但是技術基本是一樣！這一款車銷量如何不得而知，但是福特主要主力也不是這一款車，整體上可能只是佈局的需要當別人都上混動的車，福特不能落後呀！國外早就有混動的車了，所以說福特這個技術還是很不錯的，可以經的起考驗！如果想買可以放心買！福特的售後還是很不錯的！