很多車主都認為檢查機油液位很簡單沒什麼難的，那你認為的真的是那樣嗎？對於現在用車來說，檢視機油液麵高度也應該是必備技能吧。

無論汽車的發動機油底殼是哪種形狀，機油尺的位置是固定不變的，如果車輛停在斜坡上，油底殼內的機油必然會在低處聚集，在這種情況下測量必然不準。首先你要把車停在水平的路面上，根據經驗涼車和熱車後熄火靜置十分鐘後，開啟引擎蓋，找到機油尺，可別拔錯油尺，在有些車型裡，發動機艙內有兩個油尺，一個是發動機油尺，另一個是變速箱油尺。大家要選擇對的機油尺撥出來用紙巾把油尺的末端擦乾淨，然後把油尺插到底，直到聽到咔噠一聲，拔出油尺，就可以檢查機油液位了，水平放置，如果油漬在上下刻度之間，就是正常的。如果油漬超過上限那就是機油增多了，如果低於下限那就是燒機油了。看機油有沒有乳化更簡單，找到印有油壺logo的蓋子，擰開看看背面有沒有乳白色的液體，如果有的化你就中招了，你們學會了嗎？

再次強調一下，一定要把機油尺插到底，如果機油尺沒到底，有可能曲軸箱的壓力把機油尺崩出來，機油不會飛出來很多，但是由於沒有機油尺的密封，曲軸箱直接和大氣相通，造成曲軸箱通風系統壓力不正常，會影響到發動機正常運轉。

在現在配備電子機油尺的車型中，測量步驟和條件各不相同，有的是平地熱車後熄火幾分鐘後通電檢視，有的是平地怠速時檢視，在開車時一旦看到儀表機油燈報警，立即停車檢查機油液位，很有可能是機油液位過低引發報警。儘可能選擇高品質機油肯定對車更有好處。發動機溫度很高，這種環境之下如果用劣質機油，機油本身就很容易氧化，不但機油消耗得快，氧化產生的廢物還會直接破壞發動機，所以抗氧化性是機油的一個重要標準。

液麵太高，機油會進汽缸造成燒機油，積碳會加重。機油會竄到氣缸內，燒機油，冒藍煙，汽油燃燒不充分，而且部分零件是泡在機油裡面，阻力大，發動機沒勁；液麵偏低的話，機油抽不上來，潤滑不充分，磨損大 。

在用車時，進行一些常規的檢查工作是非常有必要的，如果你學到了，對以後用車養車會有非常大的幫助。