遠端啟動與原地熱車：矛盾的配置，但為舒適可以選擇費油。

首先說明遙控遠端啟動發動機，與在車內透過一鍵啟動按鍵起動發動機，這兩種啟動方式只是操作的不同但啟動的過程以及原理完全相同。遙控啟動只是透過鑰匙感測器接受電訊號，電訊號觸發後啟用啟動模組為起動機供電，起動機通電後透過單向電磁離合器推動小齒輪與發動機飛輪圈齒結合，之後由電機輸出大扭矩帶動發動機運轉。整個起動步驟只會是這樣，遠端或遙控啟動與在車內啟動消耗的電量與燃油是相同的。

遙控啟動汽車自然是為了讓汽車提前發動機暖車，暖車的真正價值不是為了潤滑發動機或則降低轉速，而是加熱發動機機體以及冷卻液。因為發動機的潤滑系統由機油泵提供壓力以及噴射潤滑，機油泵由發動機驅動帶動運轉，在利用電動機啟動的瞬間發動機的轉速就會達到500轉以上，啟動後會達到800~1000轉。機油泵在這種高轉速驅動下會在3秒左右形成有效潤滑，所以為潤滑熱車是沒有意義的。

為了降低轉速原地熱車也是大錯而特錯，冷啟動之所以轉速高是因為ECU的刻意設計；很多人認為冷啟動潤滑效果差導致轉速高，這有什麼道理呢？潤滑效果差活塞與缸壁的執行阻力肯定大一些，阻力大理論上轉速應該慢才對；機油流動性被認為差也應該因阻力大造成轉速低，然而轉速卻升高了。轉速升高的真正原因是冷啟動後的熱效率太低，熱效率指燃燒產生的熱能轉化為動能的比例，一般為30%~40%，前提的大部分被冷卻或阻力損耗。

冷啟動時發動機機體以及冷卻液的溫度都很低，燃燒的熱能會被這倆吸收所以會導致轉化的動能過少，啟動後隨即正常駕駛會出現動力不夠用的體驗。ECU行車電腦為了保證冷啟動後動力夠用，所以主動提高轉速增加進氣量同時增大噴油量，以燃燒更多燃料產生更多熱能的方式補償動力的不足。所以冷啟動的高轉速是正常設定，但是真的很費油；這一階段的加濃噴油會造成油耗為平均值的幾乎2倍，同時過量噴油還會造成空燃比失調，沒有足夠的氧氣助燃會造成燃燒不充分出現積碳，這就是冷啟動（遙控啟動或正常啟動）後原地熱車會造成的問題。

不論遙控還是正常一鍵啟動，啟動車輛後不正常駕駛則會讓積碳附著在發動機燃燒室內部，因為怠速的轉速過低導致進排氣壓力過低，積碳會附著在火花塞、噴油嘴、節氣門等位置，久而久之會造成熱車後也會出現燃燒不充分。而啟動後正常駕駛即可透過2000轉左右的正常執行轉速，透過高壓進排氣驅離形成的積碳以保證發動機的良好工況，這是不建議電噴時代的汽車原地熱車的原因。

然而汽車是為人服務的工具，為了舒適可以適當費油或讓積碳出現。所以遙控啟動原地加熱幾分鐘並沒有問題，但是建議在熱車的同時開啟座椅加熱，這樣可以縮短熱車時間減少對發動機工況的降低程度，同時也能保證駕乘舒適體驗。熱車想要保證發動機工況良好，唯一的辦法是正常駕駛後拉一拉高轉速，適當的幾次3000~3500轉的快加速可以驅離熱車階段形成的積碳。至於春夏秋三季肯定沒有必要原地熱車了，用車習慣要隨著季節的變化即時調整，供參考。

首先做個選擇題，舒服和經濟你會選者那個呢？選擇舒服費油是肯定的了，選擇經濟油是省了，但是人遭罪了，你進入車內車內那那都是冷的，車本身就是鐵的，你一樣下進入鐵裡面做著更遭罪，還有如果家裡有小寶寶或者生病患者是不是更容易感冒，生病話費的錢夠不夠你省下來的油錢，人是不是還遭罪了！自己選擇！