雷克薩斯UX定位就是一款入門級的SUV，也是新推出的車型，定位在NX之下，它的到來也彌補了雷克薩斯緊湊型車市場的空白，作為消費者也多了一個選擇。

外觀方面還是比較好看的，採用了最新的家族式設計風格，看上去很年輕時尚，前臉較大的進氣格柵顯得非常有視覺衝擊力，車身側面線條流暢，一體式的後尾燈也比較端莊。

內飾方面層次分明，懸浮式的中控顯示屏科技感十足，中控採用了大量的軟性材質包裹，手感很好，鋼琴式的多媒體按鍵進一步凸顯了檔次。

動力方面搭載了2.0發動機加油電混合系統，最大功率為146馬力，最大扭矩為135牛.米，匹配CVT變速箱百公里加速時間8.5秒，動力輸出平順線性，動力很不錯。

雷克薩斯2019款UX260探酷版官方指導價為26.8萬，加上購置稅、保險、車船稅、上牌一起大概30萬左右！

此車內部空間太小，胎噪較大，也是一個軟叻。

雷克薩斯在國內算是半個“偽豪車”，這主要是因為它進入國內市場的時間比較晚，所以在國內的地位並不是很高，實際上它在北美的銷售量早已超過了汽車界的“泰斗”賓士，由於日系的出身，所以它的動力非常的輕快且比一般的豪車省油，但是它的“溫床”是在美國，又結合了美系車的空間大，車身重的優點。既不像美系那麼費油，又不像日系那麼脆弱，所以它的競爭力還是很強的。UX更是其中“頂樑柱”，那麼30萬的雷克薩斯UX到底怎麼樣？聽一下車主的真實反饋就能知道。

UX的車主表示，它是19年的新車，在上市的時候就引起了他的注意，一來是最近它的名氣越來越大，身邊有好幾個朋友就是開的這個車，自己乘坐過後感覺車內的感覺和座椅還是很舒適的，所以自己買車也想買一輛，這款車是新車和豐田C-HR出自同一個平臺打造，整體的設計更加誇張，這對於自己來說是非常有吸引力的，特別是看到實車的側身線條之後，立體的線條將整個車身打造的非常立體。

這車最讓人滿意的是它的內飾，向著駕駛座傾斜的設計在操作的時候會非常的方便，給駕駛座一種優越感。圓形的空調出風口還有LED照明燈，即便是在夜晚調節的時候也非常的方便，車主非常喜歡這種貼心的設計，他表示之前自己的車，後排的設計非常的浮華，前排的設計反而不怎麼樣，但是家裡結構比較單一，後排很少使用。即便使用也是順路帶一下同事，弄得自己好像是司機一樣。

車主表示選擇這款車的時候並沒有考慮價效比的問題，只是它的樣子打動了車主，而且一想到後期的免費保養和用油會比較少，而且質量有保證不需要自己頻繁的維修，就決定定下了它。事實上UX的表現也確實是非常好，座椅非常軟，前面的兩扇窗戶都是靜音玻璃，隔音效果也是非常不錯的。只是自己的輪胎是防爆胎，所以它的胎噪會有些大。

車主對於車輛的動力要求並不是很高，只要能夠解決代步問題就可以了，UX在最省錢的模式下的會稍微有些肉，標準模式就會好一些並且動力輸出也是非常平穩的，如果想要體驗速度與激情的感受的話，可以選擇運動模式。至於油耗是真的很省，一個月的時候開了700公里，當時使用的是標準模式，平均油耗只要4.8L。油箱雖然不大隻有40L，但是實際使用起來至少能夠開700公里。

使用到現在已經有接近三個月的時間了，UX大體上沒有出現過什麼明顯的症狀，只是車子停著開空調的時候，發動機會出現有規律的卡頓，不知道是否屬於正常現象，車主表示自己會在後期保養的時候重點排查一下。還有就是開車的時候一定要小心，不僅自己要小心，還要擔心別人撞上自己。車主就被一個電瓶車給撞了一下內側的門，雖然不是很嚴重，但是在Sunny下還是能夠看到劃痕。UX的漆面還是有些薄，只能等有時間再處理了。

說實話，在雷克薩斯UX上市之前，怎麼也不敢相信雷克薩斯會發布這麼便宜的SUV產品，當然我說的這個便宜是相對它的大哥們來說的(包括NX、RX、GX和LX)。新車於2019年1月份正式上市，共有6款車型，其中5款是混動版，1款是汽油版，售價區間為26.80－37.10萬，這個價格是目前雷克薩斯所有品牌車型裡第二便宜的車子，第一是CT。UX定位入門豪華都市SUV產品，同時也是一款緊湊型SUV，它的長寬高分別為4495*1840*1520mm，軸距為2640mm。雷克薩斯UX透過運用大膽精煉的線條，塑造出極富立體感、精悍動感的車身造型，給人以雷厲風行的感覺。前臉採用雷克薩斯最新的紡錘形家族設計語言，放大一看格柵內部是一塊塊的立體塊狀結構，大膽前衛。格柵兩側是炯炯有神的矩陣式LED前大燈以及標誌性的L形日間行車燈。不可思議的是，官方宣稱就連輪胎都採用空氣動力學設計，使得氣流可以更加貼合輪轂表面，讓駕駛變得更為穩健。來到車尾，最醒目的便是那貫穿式尾燈設計，據說靈感來源於賽車尾翼，造型同樣兼顧空氣動力學的理念。坐進車內，UX的內飾仍然保持雷克薩斯一貫的高品質水準，接縫勻稱，中控臺採用大面積的搪塑工藝軟質材料和皮質包裹，豪華感滿滿。UX以人為本的駕駛席設計，令一系列操控輕鬆自如。懸浮式的中控彩色大屏，以及前排中央扶手那整合音響、多媒體等控制按鍵，進一步凸顯出UX先進的科技感。座椅採用源遠流長的刺子繡工藝，搭配上和紙紋理飾面、箭羽紋飾面，整車質感瞬間提升了一個檔次。動力總成方面，雷克薩斯UX混動版搭載了一臺2.0L阿特金森迴圈發動機，發動機最大馬力146匹，最大扭矩188牛米，匹配E-CVT無級變速箱。此外，還有一臺功率為80千瓦的電動機，電動機總扭矩為202牛米。混動版官方百公里加速時間在8.5－8.7秒之間，工信部油耗為4.6L。F SPORT全驅版還帶有一套一套全輪驅動系統，進一步提升整車的穩定性和操控性。混動版自帶的新鎳氫電池組被安放在後排座椅下方，電池容量官方尚未公佈。UX汽油版則搭載了一臺2.0L高功發動機，最大馬力173匹，最大扭矩207牛米，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，官方零到一百公里加速時間為9.2秒。新車擁有提供駕駛模式選擇，包括標準模式、經濟模式、純電模式、運動模式、運動增強模式。當然，不是每款車型都全部配備完這幾種模式，不同車型駕駛模式不完全相同。配置方面，雷克薩斯UX非常厚道，標配12個安全氣囊、胎壓監測裝置、ESP車身穩定系統、倒車影片影像、 自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、皮質方向盤、多功能方向盤、主副駕駛座椅電動調節、中控彩色大屏、LED近光遠光日間行車燈、自動頭燈、全車窗一鍵升降、後視鏡加熱、後視鏡電動調節、防紫外線玻璃等等，還有很多。

總結:雷克薩斯的口碑在國內乃至全球都是數一數二的，加上UX在雷克薩斯家族裡面價效比還算不錯，為消費者提供了繼CT200h之後又一相對便宜的選擇，對於有意願的人來說還是比較值得購買的。

你需要最低的價錢，那我就給你介紹一下最低配的車型。2019款260h探酷版，官方指導價26.8萬，新車上市現在沒有優惠，購置稅23103，交強險950，車船使用稅400，上牌費，出庫費等費用500，全險8599（第三者20萬），落地價301552外觀方面，雷克薩斯ux採用了家族式前臉設計，代表性的紡錘式中網，搭配全LED鷹眼式大燈以及L型日間行車燈，下保險槓左右的裂縫式設計，給人以強烈的衝擊視感從側面看，整車採用流線型設計，三條腰線微微上揚，營造出俯衝的既視感，黑色裝飾板的輪眉和17寸的五幅式輪轂，又突出了它十足的野性從尾部看上去，硬朗的線條不僅突出了層次感，並且勾勒出紡錘式造型，與車頭遙相呼應，貫穿式LED尾燈更突出了整車的辨識度內飾同樣採用了家族式設計，中控臺的設計整體都偏向駕駛員一側，使駕駛員更容易操作。8英寸的液晶中控屏給車內的科技感加分不少，座椅柔軟舒適並且對兩側的襯托有所加強，包裹性更好。後排座椅同樣舒適，並有三排頭枕，三點式安全帶，兒童座椅介面。整車空間夠大，帶家人自駕遊也不覺得擁擠動力上採用了油電混合動力，2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率107KW，最大扭矩188牛米，電動機總功率80KW，總扭矩202牛米，搭配E-CVT變速箱，百公里加速8.5秒，綜合油耗4.6，底盤上採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，整體動力迅猛，駕乘感比較舒適

總結：時尚感的外觀，大氣上檔次的內飾設計，突出的動力表現，混動的節油能力，好開，好玩，能滿足你的所有想象