戰鬥機能攜帶的空空導彈數量有限，幾百公里對於現在服役的三代以上的戰鬥機來說，眨眼的功夫，尤其是敵我相對飛行，現代空戰誰先發現誰佔優勢，空空導彈都有不可逃逸區，基本上在這區域被鎖定後，被擊落的可能性大增，但是，不是百分百，近距離接觸後，機載機炮的對抗是建立在戰鬥機的機動性上，遠中導彈攻擊失利後，大家都退回倒一戰二戰的空戰模式，這時候的眼鏡蛇在對抗中是一個殺手鐧，但是，要明白一個至簡的道理，再好再先進的武器，關鍵還是需要人來操控，看看沙特空軍使用F15戰鬥機的表現，再看看土耳其使用德國的豹式坦克的表現。

首先回顧一下這個“普加喬夫眼鏡蛇機動”由來，上個世紀八十年代的巴黎航展，首次公開亮相的Su-27戰鬥機在試飛員普加喬夫的駕駛下進行大迎角機動飛行，但是出了一點意外，迎角過大，超出安全飛行範圍，此時飛機機頭大大的朝上翹起，如果不及時處理，飛機就會進入到可怕的失速尾旋，但是，普加喬夫憑藉自身的駕駛技術成功的進行了改出，將機頭恢復成正常情況，這一連串的過程造就了蘇-27的經典機動，由於動作酷似眼鏡蛇，因此稱之為“眼鏡蛇機動”。這種動作完美的展示出蘇-27戰鬥機在大迎角過失速下優秀的氣動特性和操作性。

截至目前，在主流的三代機中，並不是所有機型都可以飛出這樣的機動動作，像F-15和F-16這兩款機型，都是在特殊改進之後，才可以飛出眼鏡蛇機動。

對於眼鏡蛇機動的實戰意義，關注點都是在於一點，就是受到敵機尾追攻擊時，可以憑藉這一動作突然減速，讓敵機衝到前方，我方變成了後面，就可以變換攻守站位，進行導彈鎖定。

但是，截至目前，還沒有任何一場實戰中體現出這種特技動作的價值。不管怎麼說，蘇-27眼鏡蛇機動真的很酷！

OK，關於問題就回答到這裡吧。

眼鏡蛇機動的實戰意義十分有限，筆者為此請教過一些戰鬥機飛行員，給出的結論都是“基本沒用”，這應該是很權威的論斷了。

至於為什麼沒用？

很簡單，眼鏡蛇機動本身，根本就不是一個可控的機動動作。

眼鏡蛇機動的完成，首先需要一定的飛行高度、速度條件，然後飛行員猛然拉桿、讓戰機仰頭，在然後呢？沒什麼後續操作了，戰機自己就會一下子立起來、然後自動恢復平飛，整個過程在五六秒鐘以上，退出機動後，除速度降低外，戰機的飛行狀態幾乎沒有變化。

全過程不受控制，戰機自己仰頭又改平，你說這樣的機動能有什麼用，一旦進入後發現情況不妙，想退出都不行，難道直接等死？

至於說，很多媒體吹噓的“眼鏡蛇機動可以突然減速，敵機猝不及防會衝到前面”，對不起，航炮空戰時代還有這種可能，現在大家都用導彈，根本不用追到近前就能開火！

等做完眼鏡蛇機動，發現敵機還在身後、不、應該都已經趁機發射導彈了，這不是找死嗎？

現代空戰，戰機的能量維持很重要，進可追、退可逃，而眼鏡蛇機動恰恰會損失能量，還沒有任何收益，做與不做的飛行狀態都一樣、只是減了速，這樣的機動只有表演價值，實戰裡是沒有哪個飛行員會用的。

正因如此，能做這種花哨機動的三代機、戰鬥機本來也不多。

包括著名的Su-27在內，沒有一種戰鬥機在設計時考慮過要能完成這種機動，能做的都是碰巧，Su-27是這樣，薩博的Saab-35是這樣，其他型號都是這樣，因為它根本沒用，能不能做，除了一些被誤導的軍迷外，根本沒人關心。

實話如此，不知各位看後失望了沒？

眼鏡蛇機動，全名為普加喬夫眼鏡蛇機動，是由前蘇聯飛行員普加喬夫駕駛戰機做出的經典動作，我們先來看一下眼鏡蛇機動的由來。

1986年的巴黎航展上，前蘇聯王牌飛行員普加喬夫駕駛著蘇聯研製的最新型戰機蘇27在全世介面前做了一個震驚全場的機動，在飛行表演中，只見蘇27在正常飛行中突然機頭上仰，直至上仰至120度左右，形成了機尾在前，機頭在後在後的平飛動作，直至恢復到原來水平狀態飛行，在整個過程中，飛機始終保持原來高度飛行，給在場的觀眾留下了震撼的一幕，由於蘇27瘦長的機頭，使得動作看起來像一隻抬起頭的眼鏡蛇，因此這一動作被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

眼鏡蛇機動也從此名揚世界，那麼眼鏡蛇機動到底有沒有實戰意義呢，這個問題困擾了許多人，其實在實戰中這個動作還是有一定作用的，雖然現在崇尚的都是超視距攻擊，而使得近距空戰顯得不再哪麼重要，而實際上，即使在超視距攻擊中，這個動作也能有效的躲避攻擊，進行眼鏡蛇機動，機頭上仰，在極短的時間內使得飛機迅速減速，在受到導彈攻擊時，可以進行有效的躲避，那麼在近距格鬥中的作用也顯而易見，可以使得飛機佔據有利攻擊位置，具有一定的實戰意義。

但是，問題在於，進行眼鏡蛇機動對於戰機氣動效能和過失速效能擁有很高的要求，也只有蘇27系列的戰機完成過這種機動，而且對於飛行員的操作水平有直接關係，能夠駕駛蘇27系列戰機進行眼鏡蛇機動的飛行員很少，稍有不慎就會機毀人亡，所以也給它在實戰中的普及帶來一些難度，不過，現在由於戰機向量發動機的應用，這一問題將得到緩解。

（眼鏡蛇機動）

眼鏡蛇機動是一種過失速機動，蘇27做出的標準眼鏡蛇機動：飛機在時速400千米/小時保持平飛，而後猛拉機頭，機頭迅速仰起達到110度左右的超大仰角，而後飛行員推杆讓飛機恢復平飛，此時飛機的高度沒有降低，整個過程大約在2秒左右，速度降低到110千米/小時左右。從這我們可以看出眼鏡蛇機動的減速效果非常明顯，也就是說在實戰中如果被敵機咬尾，可以使用眼鏡蛇機動快速減速，讓敵機來不及反應而衝到前面，反被動為主動。

（蘇35可以機腹攜帶一枚導彈做出眼鏡蛇機動）

但是現實中眼鏡蛇機動真的具備這樣的效果嗎?首先眼鏡蛇機動想運用於實戰中，必須可在空戰掛載情況下做出這個動作，然而很遺憾，目前的蘇27在航展上做出眼鏡蛇機動都是在無外掛模式下做出的，只有蘇35曾在航展上攜帶過1枚機腹導彈做出眼鏡蛇機動。同時有傳聞蘇27在做眼鏡蛇機動時對機內燃油攜帶量也有嚴格要求，總而言之蘇27、蘇35並不能在實戰中隨心所欲的做出眼鏡蛇機動。

（蘇30SM做眼鏡蛇機動）

而且眼鏡蛇機動在進入前必須保持飛機以400千米時速的狀態穩定平飛，這在激烈的空戰中簡直是自殺式行為，並且蘇27在做眼鏡蛇機動是，機頭要一直仰到110度左右的仰角時才能恢復控制力，因此蘇27做的眼鏡蛇機動屬於單一動作，不會出現變化，很容易被有防備的對手破解。

（戰機鎖定敵機需要時間）

蘇27做完眼鏡蛇機動後速度僅為110千米/小時左右，此時即便成功戰機敵機的6點鐘方位，也跟不上敵機的急速爬升或者急速盤旋，要知道機載導彈鎖定目標並不是一瞬間就能鎖定發射的，從雷達發現目標並完成鎖定將資料發給導彈再到導彈點火，整個過程可能需要5-10秒，蘇27利用眼鏡蛇機動換來的短暫咬尾時間根本來不及鎖定敵機。

眼鏡蛇機動究竟有沒有實戰價值、有多大實戰價值一直是爭執不休的一個問題。支持者認為，眼鏡蛇機動能讓尾追的敵機前衝，改變雙方態勢；反對者則認為，眼鏡蛇機動處於不可控狀態，且能量損失太大，在現代空戰中無異於自殺。

事實上，雙方的說法都有道理，但也都有意無意忽略了其他一些問題。眼鏡蛇機動確實是一種不可控的機動形式，在機頭抬起的時候，飛機基本上無法操縱，只能等它自己恢復平飛。同時能量損失也很大，飛機速度在瞬間會降低很多，不利於後續動作。但同時，我們也應該注意到，眼鏡蛇機動主要的意義在於其瞬間改變機頭指向的能力，以及這一動作對於過失速機動的開端意義，和過失速機動對於飛行包線的拓展。

傳統的飛行動作中，所有動作都必須在失速迎角範圍之內完成，第三代戰鬥機中，即使是瞬盤效能較好的輕型戰鬥機，其最大盤旋角速度也不過30度/秒左右。而以眼鏡蛇機動為代表的過失速機動則可以達到60度/秒的盤旋角速度，差距相當明顯。因此，採用過失速機動的戰鬥機能夠更快地改變機頭指向，從而佔據更好的攻擊位置。

當然，由於眼鏡蛇機動過程中的不可控，因此，如果單論眼鏡蛇機動，其瞬間改變機頭指向的能力要想發揮作用，對於各種條件的限制比較多。但在眼鏡蛇機動基礎上發展而來的鐘、弗羅洛夫輪、落葉飄等機動動作則實現了飛機姿態的可控，其實戰意義就更加大了。T