LNG槽車導液作業指導書
LNG槽車卸液（槽車對槽車導液）
1作業關鍵控制點
導液前對LNG槽車（空罐）降壓至0.3MPa左右，LNG槽車（滿罐）增壓至0.6MPa-0.65MPa左右，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭介面無漏氣、漏液。
2 工具材料準備及安全維護設施配置
防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把、聚四氟乙烯墊片若干、防爆應急燈一盞、三角墊木四個、防凍手套兩副、防凍服兩套、防凍鞋兩雙、防濺面罩兩頂、接地線二根。
3主要人員
操作人員二名、LNG槽車押運工一名。
4作業氣候和環境要求
雷雨天氣、附近有明火或發生火災、站內發生洩漏、LNG槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車導液作業。
5作業流程
5.1 導液前準備
1）運輸LNG槽車（滿罐）到達後，現場作業人員指揮槽車停在指定位置，告知駕駛員熄火，並在槽車後輪胎前後放置三角木，駕駛員交出車鑰匙，以防槽車誤啟動。並做好倒液區隔離工作放好警示護欄等。
2）連好靜電接地線
3）開啟LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）後倉並且把後倉門固定好。
4）檢查LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）壓力、液位，確認正常。
5）戴上防凍手套、面罩，穿上防護衣褲及鞋。
5.2導液軟管和汽化器軟管連線工作
1）分別拆除LNG槽車（滿罐）增壓出液口盲板4顆螺絲、LNG槽車（滿罐）進出液口盲板4顆螺絲、LNG槽車（滿罐）氣相增壓口盲板4顆螺絲。
2）拆除LNG槽車（空罐）進出液口盲板4顆螺絲。
3）將導液軟管（粗管）的兩頭分別連線LNG槽車（滿罐）進出液口和LNG槽車（空罐）進出液口。
4）將增壓液相汽化器軟管（細管）的兩頭分別連線LNG槽車（滿罐）增壓出液口和汽化器的進液口。
5）將汽化器氣相軟管分別連線LNG槽車（滿罐）氣相增壓口和汽化器的出氣口。
5.3吹掃汽化器及汽化器軟管
1）先開啟槽車（滿罐）增壓出液口氣動閥，再微開槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。
2）待少許的液體流入汽化器後關閉槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。（此時不需要關閉氣動閥）
3）然後開啟槽車（滿罐）排殘閥，將氣體排入大氣。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口，避免排殘時殘液傷人）
4）吹掃汽化器及汽化器軟管結束後及時關閉排殘閥。
5）在吹掃過程中認真檢查軟管連線是否到位密封，如有漏液漏氣現象及時關閉閥門重新連線軟管緊固。
5.4吹掃導液軟管
1）先開啟槽車（空罐）進出液口氣動閥，再微開進出液口手動截止閥。
2）待少許的液體流入導液軟管後關閉進出液口手動截止閥。（此時不需要關閉氣動閥）
4）吹掃導液軟管結束後及時關閉排殘閥。
5.5槽車（空罐）平壓
對壓力過高的槽車（空罐）在導液前必須平壓，一般有2種方法。
一種是直接將槽車（空罐）內的壓力透過放空管直接排入大氣，另一種比較環保和經濟，將槽車（空罐）內的BOG氣體及液體透過導液軟管排到槽車（滿罐）的罐體內，將BOG氣體再次液化，我們通常會選擇第二種。
第二種方法操作如下：
1）開啟槽車（空罐）進出液口底部氣動閥和槽車（滿罐）進出液口底部氣動閥。
2）微開槽車（空罐）進出液口底部手動截止閥。
3）微開槽車（滿罐）進出液口頂部手動截止閥。
4）此時槽車（空罐）壓力會隨著BOG氣體的排出而壓力迅速下降，同時槽車（滿罐）會因為BOG氣體的排入壓力迅速上升，待槽車（滿罐）和槽車（空罐）壓力相同時，平壓過程結束，關閉各槽車手動截止閥（因接下來要進行導液所以此時不需要關閉進出液口氣動閥）
以上作業時，操作人員必須實時監護，不得脫崗離開。
5.6對槽車（滿罐）增壓
1）開啟槽車（滿罐）氣相增壓口氣動閥。
2）開啟槽車（滿罐）氣相增壓口手動截止閥。
3）開啟槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。
4）此時增壓出液口會有液體流入汽化器，透過汽化變成BOG氣體，透過汽化器氣相軟管進入槽車（滿罐），達到增壓效果。
5）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時必須開始進行導液。
以上作業時，操作人員必須實時監護，不得脫崗離開。假如監護不到位，可能造成槽車（滿罐）壓力過高，安全閥起跳等現象。
5.7導液開始
1）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時，開啟槽車（空罐）進出液口頂部手動截止閥。（槽車（滿罐）與槽車（空罐）壓差一般保持0.2 MPa）
2）微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，將槽車（滿罐）內的液化天然氣透過導液軟管進過槽車（空罐）頂部進液口匯入空罐內。
5.8導液中
1）導液一開始必須微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，原因：
1、防止液體流速過快，衝擊過大，使罐體受損。
2、槽車（空罐）內溫度高，匯入的液化天然氣溫度很低，如果一開始就大流量導液，有可能造成罐體受損。
3、液體流速過快，可能會使槽車（滿罐）內壓力下降過快，造成壓差不夠，影響導液速度和質量。
2）當槽車（滿罐）在導液時，滿罐壓力還在不斷的上升時，可開大槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，增大流量，從而平穩壓力。當槽車（滿罐）在導液時，滿罐壓力下降過快時，可關小槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥。
3）當導液快結束時，可選擇用槽車（空罐）的底部進液，這樣導完液後槽車壓力不會很高。
在導液期間操作人員必須實時監護，不得脫崗離開，嚴禁導液時進行放空操作，如果槽車（空罐）導液過程中，壓力上升過快，必須放空時，一定要關閉槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，停止導液，然後等上5分鐘待罐體內液體穩定後才可進行放空。
5.9導液結束拆卸軟管及放空
1）當兩車液位計分別達到一滿一空的液位時，同時兩車壓力基本保持相等時，來確認導液結束。（此時細聽導液軟管內不再有液體流動的聲音，只有氣體流動的聲音）
2）關閉所有槽車所有氣動閥，檢查氣動閥控制開關是否處於關閉狀態。（如果當氣動閥用手動方式關閉時，此時氣動閥控制開關處於開啟狀態時，只要牽引車與槽車相連線時，氣動閥會因為通氣迅速開啟，此時如果正好手動截止閥也未關閉時會造成液體大量外洩的嚴重後果，液化天然氣大量外洩並在空氣中蒸發，遇到火源可引起爆燃。）
3）開啟此時的（空罐）槽車的排殘閥將汽化器軟管內的殘留氣體排出放空。
4）開啟此時的（空罐）槽車的頂部進液手動截止閥，將導液軟管內的殘餘液體和部分氣體回收到槽車內，然後開啟（空罐）槽車的排殘閥將導液軟管內的殘餘氣體排出放空。
5）拆除汽化器軟管和導液軟管，在拆管時必須小心仔細，以防殘餘液體凍傷人體。當拆管時 發現法蘭螺絲被凍死時，可用溫水沖洗，不得用開水沖洗，不得將水衝入罐體進出液口。
6）拆除軟管後，蓋上對應盲板，上緊螺絲，關好槽車後倉。
6送車離開
1） 撤除隔離警示欄，摘下靜電接地，交還車鑰匙。
2） 移開後輪三角木，指引車輛按照場站規定路線和速度離開。
LNG槽車導液作業指導書
LNG槽車卸液（槽車對槽車導液）
1作業關鍵控制點
導液前對LNG槽車（空罐）降壓至0.3MPa左右，LNG槽車（滿罐）增壓至0.6MPa-0.65MPa左右，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭介面無漏氣、漏液。
2 工具材料準備及安全維護設施配置
防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把、聚四氟乙烯墊片若干、防爆應急燈一盞、三角墊木四個、防凍手套兩副、防凍服兩套、防凍鞋兩雙、防濺面罩兩頂、接地線二根。
3主要人員
操作人員二名、LNG槽車押運工一名。
4作業氣候和環境要求
雷雨天氣、附近有明火或發生火災、站內發生洩漏、LNG槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車導液作業。
5作業流程
5.1 導液前準備
1）運輸LNG槽車（滿罐）到達後，現場作業人員指揮槽車停在指定位置，告知駕駛員熄火，並在槽車後輪胎前後放置三角木，駕駛員交出車鑰匙，以防槽車誤啟動。並做好倒液區隔離工作放好警示護欄等。
2）連好靜電接地線
3）開啟LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）後倉並且把後倉門固定好。
4）檢查LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）壓力、液位，確認正常。
5）戴上防凍手套、面罩，穿上防護衣褲及鞋。
5.2導液軟管和汽化器軟管連線工作
1）分別拆除LNG槽車（滿罐）增壓出液口盲板4顆螺絲、LNG槽車（滿罐）進出液口盲板4顆螺絲、LNG槽車（滿罐）氣相增壓口盲板4顆螺絲。
2）拆除LNG槽車（空罐）進出液口盲板4顆螺絲。
3）將導液軟管（粗管）的兩頭分別連線LNG槽車（滿罐）進出液口和LNG槽車（空罐）進出液口。
4）將增壓液相汽化器軟管（細管）的兩頭分別連線LNG槽車（滿罐）增壓出液口和汽化器的進液口。
5）將汽化器氣相軟管分別連線LNG槽車（滿罐）氣相增壓口和汽化器的出氣口。
5.3吹掃汽化器及汽化器軟管
1）先開啟槽車（滿罐）增壓出液口氣動閥，再微開槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。
2）待少許的液體流入汽化器後關閉槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。（此時不需要關閉氣動閥）
3）然後開啟槽車（滿罐）排殘閥，將氣體排入大氣。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口，避免排殘時殘液傷人）
4）吹掃汽化器及汽化器軟管結束後及時關閉排殘閥。
5）在吹掃過程中認真檢查軟管連線是否到位密封，如有漏液漏氣現象及時關閉閥門重新連線軟管緊固。
5.4吹掃導液軟管
1）先開啟槽車（空罐）進出液口氣動閥，再微開進出液口手動截止閥。
2）待少許的液體流入導液軟管後關閉進出液口手動截止閥。（此時不需要關閉氣動閥）
3）然後開啟槽車（滿罐）排殘閥，將氣體排入大氣。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口，避免排殘時殘液傷人）
4）吹掃導液軟管結束後及時關閉排殘閥。
5）在吹掃過程中認真檢查軟管連線是否到位密封，如有漏液漏氣現象及時關閉閥門重新連線軟管緊固。
5.5槽車（空罐）平壓
對壓力過高的槽車（空罐）在導液前必須平壓，一般有2種方法。
一種是直接將槽車（空罐）內的壓力透過放空管直接排入大氣，另一種比較環保和經濟，將槽車（空罐）內的BOG氣體及液體透過導液軟管排到槽車（滿罐）的罐體內，將BOG氣體再次液化，我們通常會選擇第二種。
第二種方法操作如下：
1）開啟槽車（空罐）進出液口底部氣動閥和槽車（滿罐）進出液口底部氣動閥。
2）微開槽車（空罐）進出液口底部手動截止閥。
3）微開槽車（滿罐）進出液口頂部手動截止閥。
4）此時槽車（空罐）壓力會隨著BOG氣體的排出而壓力迅速下降，同時槽車（滿罐）會因為BOG氣體的排入壓力迅速上升，待槽車（滿罐）和槽車（空罐）壓力相同時，平壓過程結束，關閉各槽車手動截止閥（因接下來要進行導液所以此時不需要關閉進出液口氣動閥）
以上作業時，操作人員必須實時監護，不得脫崗離開。
5.6對槽車（滿罐）增壓
1）開啟槽車（滿罐）氣相增壓口氣動閥。
2）開啟槽車（滿罐）氣相增壓口手動截止閥。
3）開啟槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥。
4）此時增壓出液口會有液體流入汽化器，透過汽化變成BOG氣體，透過汽化器氣相軟管進入槽車（滿罐），達到增壓效果。
5）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時必須開始進行導液。
以上作業時，操作人員必須實時監護，不得脫崗離開。假如監護不到位，可能造成槽車（滿罐）壓力過高，安全閥起跳等現象。
5.7導液開始
1）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時，開啟槽車（空罐）進出液口頂部手動截止閥。（槽車（滿罐）與槽車（空罐）壓差一般保持0.2 MPa）
2）微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，將槽車（滿罐）內的液化天然氣透過導液軟管進過槽車（空罐）頂部進液口匯入空罐內。
5.8導液中
1）導液一開始必須微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，原因：
1、防止液體流速過快，衝擊過大，使罐體受損。
2、槽車（空罐）內溫度高，匯入的液化天然氣溫度很低，如果一開始就大流量導液，有可能造成罐體受損。
3、液體流速過快，可能會使槽車（滿罐）內壓力下降過快，造成壓差不夠，影響導液速度和質量。
2）當槽車（滿罐）在導液時，滿罐壓力還在不斷的上升時，可開大槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，增大流量，從而平穩壓力。當槽車（滿罐）在導液時，滿罐壓力下降過快時，可關小槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥。
3）當導液快結束時，可選擇用槽車（空罐）的底部進液，這樣導完液後槽車壓力不會很高。
在導液期間操作人員必須實時監護，不得脫崗離開，嚴禁導液時進行放空操作，如果槽車（空罐）導液過程中，壓力上升過快，必須放空時，一定要關閉槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，停止導液，然後等上5分鐘待罐體內液體穩定後才可進行放空。
5.9導液結束拆卸軟管及放空
1）當兩車液位計分別達到一滿一空的液位時，同時兩車壓力基本保持相等時，來確認導液結束。（此時細聽導液軟管內不再有液體流動的聲音，只有氣體流動的聲音）
2）關閉所有槽車所有氣動閥，檢查氣動閥控制開關是否處於關閉狀態。（如果當氣動閥用手動方式關閉時，此時氣動閥控制開關處於開啟狀態時，只要牽引車與槽車相連線時，氣動閥會因為通氣迅速開啟，此時如果正好手動截止閥也未關閉時會造成液體大量外洩的嚴重後果，液化天然氣大量外洩並在空氣中蒸發，遇到火源可引起爆燃。）
3）開啟此時的（空罐）槽車的排殘閥將汽化器軟管內的殘留氣體排出放空。
4）開啟此時的（空罐）槽車的頂部進液手動截止閥，將導液軟管內的殘餘液體和部分氣體回收到槽車內，然後開啟（空罐）槽車的排殘閥將導液軟管內的殘餘氣體排出放空。
5）拆除汽化器軟管和導液軟管，在拆管時必須小心仔細，以防殘餘液體凍傷人體。當拆管時 發現法蘭螺絲被凍死時，可用溫水沖洗，不得用開水沖洗，不得將水衝入罐體進出液口。
6）拆除軟管後，蓋上對應盲板，上緊螺絲，關好槽車後倉。
6送車離開
1） 撤除隔離警示欄，摘下靜電接地，交還車鑰匙。
2） 移開後輪三角木，指引車輛按照場站規定路線和速度離開。