1、標緻308 2018款 1.6L 自動豪華版廠商指導價12.77萬元 PSA EMP2平臺，緊湊型轎車；

2、Octavia2018款 1.6L 自動豪華版廠商指導價14.69萬元 大眾MQB平臺，緊湊型掀背轎車。

3、動力系統 標緻308 ：搭載EC5 NFP-1.6L發動機、匹配6速手自一體變速箱，輸出動力117Ps、扭矩150N.m，工信部綜合油耗5.9L/100KM。 Octavia：搭載EA211-1.6L發動機、匹配AQ160 6擋手自一體變速箱，輸出動力110Ps、扭矩155N.m，工信部綜合油耗6.5L/100KM。

4、車身 標緻308 ：4590*1820*1488（mm) 軸距2675(mm)；行李箱容積450L;整備質量1320KG； Octavia：4675*1814*1460（mm) 軸距2686(mm）；行李箱容積590-1580L;整備質量1235KG；

5、功能配置 標緻308：前排側氣囊、前後排頭部氣囊、運動和雪地駕駛模式、發動機啟停技術； Octavia：胎壓監測功能、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、全景天窗、後排出風口；

6、價效比（價格政策僅參考湖北2019年2月市場、不代表全國行情） 標緻308裸車價9.2萬左右，Octavia裸車價10.2萬左右，標緻308價效比更高。

7、優勢和弱勢 標緻308：整體外觀顏出眾偏運動；優勢是操控性和底盤調校；扭力梁和底盤調校表現優秀，過彎時支撐性、側傾抑制相當出色，高速行駛穩重。內飾科技感十足、用料厚道，增加隔音棉抑制噪音。法系實力派車型，整體價效比高。品牌影響力偏弱，保值性較差，空間方面在同級車型中表現一般。 Octavia：整體外觀中庸圓潤優雅；採用大眾成熟動力系統；車身結構安全性和高速穩定性表現良好。功能配置不夠豐富，除頂配車型以外，其他車型只有2個氣囊；質量類投訴主要有車內異味、制動異響等。

8、推薦建議 2018年全年銷量：Octavia105673臺，標緻308是36168臺；從價效比考慮首先推薦標緻308，二款車型同等配置落地價相差1.2萬左右；如能夠接受差價預算，則推薦Octavia。 另外標緻308目前2019款和Octavia2019款均在售，Octavia2019款採用了EA211-1.5L發動機，可以具體瞭解一下！

☆自己的同事有一輛1.6自吸的標誌308，而自己愛人的代步工具又恰恰是1.6的自吸Octavia，兩輛車的購買時間也差不多，這裡可以將兩款車型的用車體驗分享給大家，以供參考。

同事當初選擇308是因為少年情節，在學生時代同事就喜歡308，所以他的人生第一輛車就毫不猶豫的定位在308身上。而自己當初選擇Octavia卻僅僅因為一次試駕，當時自己開的是老款PassatB5，試駕Octavia時感覺只要捨得給油，車輛的加速性還是值得肯定的，並且轉向、制動等操控性也非常不錯，於是果斷入手。

現在來看兩款車型的保值率相差不大，但是Octavia要比308要好一些。儘管法系車的底盤調教技術獨步天下，但是308的市場佔有率卻並不高，甚至可以用很少來形容，大部分消費者對法系車持保留的態度，而Octavia則是斯柯達進入中國汽車市場後的一款主推車型，並且逐步被更多的消費者所認同。

在操控性上，Octavia肯定要好於308，雖然是過繼的孩子，但斯柯達畢竟也是大眾的兒子，Octavia的許多技術都源自大眾，在操控上更是得到大眾的真傳，這個家族的傳承是308沒法比肩的。

個人一直不喜歡大眾現在的小排渦輪增壓發動機和雙離合變速箱這一所謂的黃金動力搭配，儘管是主流，但都存在缺點，使用起來都不是很穩定，特別是使用過PassatB5的經歷讓自己對渦輪增壓發動機有一種發自內心的牴觸和反感，而Octavia的1.6自吸發動機和6擋手自一體變速箱正是自己喜歡的，無論在燃油的經濟性上，還是駕駛的動力性上都可以滿足家用，在高速公路上即使速度超過140㎞/h，也可以輕鬆的實現過彎，沒有一點發飄的感覺。但308則不行。

由於市場定位的原因，斯柯達的價格要略低於大眾品牌，但Octavia的許多設計和零部件又和同級別的大眾車型大同小異。例如Octavia的發動機就和Bora、Lavida的發動機屬於同款，但是斯柯達的價效比卻要比大眾的同級別車高出許多，你把斯柯達的車標換成大眾的，估計誰也不會對斯柯達的身份提出質疑。只是由於進入中國市場晚，所以斯柯達的市場佔有率不是很高，但是在東歐市場，斯柯達汽車還是得到普遍的認可的。

兩車在故障率方面來看也相差不大，除了正常的保養，基本上都沒有什麼問題，但是斯柯達偶爾會出現一些查不出來也解決不了並且不影響車輛使用的故障碼，這是大眾汽車的通病，確實沒辦法。

綜合來看，兩款車型做比較，個人的建議是斯柯達Octavia，無論是車輛的效能、保值率還是車輛的市場佔有率以及駕乘感受上，Octavia都要好於308。就是從後期維修保養的角度出發，Octavia的零配件也比308要好解決得多。

經濟實惠選Octavia。

這個問題提的好！！這倆車真是將遇良才棋逢對手！在這個級別，它倆的用料做工底盤質感安全靜音等都不錯，但是Octavia更有優勢，後排空間大，開啟後備箱蓋可以當suv用，維修保養都優於308，保值率也高。所以Octavia更貴一點沒毛病！雖然我自己買的308！

Octavia採用的6速自動變速箱非常不錯，而且底盤採用全獨立懸掛，開起來感覺很好。雖然標緻308的價格很厚道，但是對比Octavia來說，感覺Octavia的價效比還是比較高的。從加速效能上講，兩款車型相差不多，但大眾的1.6L發動機調校更加均勻，而標緻308的1.6L發動機更偏向高轉速，其在城市中使用感覺很一般。從配置上看，Octavia也是佔有優勢的。

題主您好，標緻和斯柯達算是國內二線合資品牌，銷量也都不溫不火的，308和Octavia兩車定位都是緊湊型轎車產品。銷量方面，整個標緻308在2018年共賣出3.93萬輛，其中1.6L版銷量為2.48萬臺；而斯柯達Octavia在去年全年售出10.11萬輛，1.6L銷量為3.58萬輛。那麼如果作為家用代步車，這兩款擁有相同定位不同特點的車，誰更合適呢？下面就來簡單瞭解一下。

18款標緻308 1.6L自吸版有兩款，分別是售價11.27萬的自動時尚版和售價12.77萬的自動豪華版。新車的長寬高分別為4590×1820×1488mm，軸距為2675mm。動力方面，308搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大馬力117匹，最大扭矩150牛米，匹配的是6檔自動變速箱。在實際的駕駛感受中，18款308這套動力總成比較溫和、溫柔，真的就是滿足家用代步而已，變速箱不太願意降檔，低速換擋偶見頓挫感，平順性有待提高。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，調校軟硬適中，轉彎時對側向支撐比較到位，也有部分車主反應懸架減震偏硬，可能主觀感受不太一樣吧。另外，308的方向盤採用電動助力、輕柔，轉向虛無位，基本指哪打哪，快速過彎時車身循跡性也不錯。外觀內飾方面，308走的是一條年輕、時尚、運動的個性化路線，特別是內飾給人留下深刻的印象，小巧的平底運動化方向盤，儀表盤的位置也很特別，中控臺是偏向駕駛員一側的設計風格。在這個價位的車型裡面，能給人這樣的設計質感不多見，準確的說獨此一家。

18款Octavia1.6自吸版同樣也有兩款，分別是售價13.69萬的自動舒適版以及14.69萬的自動豪華版。新車的車身尺寸分別為4675×1814×1460mm，軸距為2686mm，Octavia的後排空間表現要優於308。此外，得益於掀背的車身設計，在後備箱空間容積和開口方面都比308大一些，拿取物品相對方便。動力總成方面，Octavia搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大扭矩155牛米，傳動系統匹配的是6檔手自一體變速箱，帶手動模式。Octavia的這套動力組合動力輸出同樣一般，只能平平淡淡的開，好在換擋平順無頓挫。底盤懸掛採用前麥弗遜後扭力梁，整體是偏舒適性的調校風格。外觀內飾方面，本來改款後的Octavia外觀上給人眼前一亮的感覺，但一坐進車內又被拉回到現實，內飾很斯柯達，設計確實沒什麼新意。

配置方面，308的亮點在於自豪版全車帶有8個安全氣囊，Octavia兩款都是2個安全氣囊。而Octavia的配置就比較豐富了，胎壓監測、全景天窗、後座出風口、定速巡航等。兩車的後排中央地板凸起，沒有後排中央扶手，但Octavia後排有中央頭枕。從這些可以出來，Octavia對後排乘客的照顧更貼心一點。

總結:308最大的賣點在於設計本身，在家用車要求的乘坐空間和儲物空間，它和Octavia還有一定差距。所以，如果想買一臺全家人一起享用的車，可以選擇Octavia；如果是個人或者年輕家庭，孩子也不太大，則可以選擇設計比較個性漂亮的308也是沒問額的。

17款手動智行車主，車開起來平穩，高速曾跑到160多，沒敢多跑。空間大，適合家用。缺點，車漆薄，新手把副駕駛的門刮蹭過，直接漏了鋼板；共振明顯，不知道如何弄，噪音大，對四輪還有後備箱做了隔音，略微好點，但是發動機的噪音不知道咋弄，一踩油門，噪音就大了。後橋減震硬，過減速帶，得使勁減速，不然就是蹦蹦車了。燈光是鹵素的，真的很弱，有人說霧天好使，但誰整天在霧裡鑽，後來在保定星星那改的海拉五透鏡氙氣燈後才敢跑高速，不然剛天黑的時候省道國道真不敢走，看不見路。加機油加的5-40的，整體用車還是省油的。斯柯達Octavia的簡配都是在你看不到的地方下手。沒開過其他車。不知道怎麼樣。媳婦坐過她姐家的COROLLA，在車外聽著發動機噪音大，但是坐到車裡就比頂配的手動Octavia要好的多。自己的車後排安全帶一直沒用過，結果一用，發現壞了一個，幸好在質保期

我的剛好是18款自吸，到現在一年半暴力駕駛七萬公里，更換了電瓶和前輪剎車片。其他無任何毛病，感覺晚上大燈不夠亮，啟停功能是個雞肋，胎噪有時候比較大。

高速最高我跑過178，215的胎還是很穩的。

308自吸手動低配都帶ESP，個人認為這個功能比較重要，不知道明悅低配帶不帶ESP。

明悅沒有開過，個人感覺這車應該不錯，只是設計裡外都比較老氣，大眾的1.6自吸發動機也還是比較耐躁。

我是308車主，這個車子除了發動機起步肉點，其它都不錯。車子底盤紮實，方向盤指哪兒打哪兒，高速開過170。另外一款車子不瞭解。