車身生鏽問題目前大部分中國產車型有存在，這可能與製造成本存在一定關係。也與材質有問題，當然也和是否涉水與天氣有關係。

生鏽啊，生鏽啊，車下面也有到處生鏽的地方，只是不好拍照而已。這個問題已經非常明顯了，如果鏽穿那就是致命的問題，現在大家可以檢查自己的汽車，發現問題直接去車質網進行投訴反饋即可。

轉向柱生鏽並不是材料決定的，而是工藝問題。表面做電泳或電鍍都可以防鏽，然而這個什麼都沒做。如圖所示，有很多車主透過車質網反饋您的問題，如果您的車也是這樣的問題，不妨也是透過車質網進行反饋您的問題。

轉向系統配套供應商在生產轉向系統會對整套裝置進行防鏽處理，但隨著汽車價格的降低，成本把控便擺在各自主機廠面前，主機廠會壓縮採購配件的預算，配套供應商也會被迫降低品控來維持成本。如何降低成本，其中縮減工藝流程是最重要的一個手段之一。如果不是涉及核心安全性，其工藝流程會進行重新“最佳化”，缺少一步成本會降低20%-30%，這就是為什麼新車剛上市的第一批次生鏽問題較少，但隨後中期改款後，生鏽現象逐漸增多的原因之一。很

多車型都存在轉向柱生鏽現象，甚至已經屬於比較普遍的現象。在車質網搜尋轉向柱生鏽出現了例如奇瑞旗下的瑞虎7以及艾瑞澤5,，也存在轉向柱生鏽問題。由此可見，降低零部件成本是導致轉向柱生鏽的直接原因。

車輛的轉向柱生鏽，這種現象，可能是轉向柱沒有做好防鏽、轉向柱本身的材質問題、轉向柱接觸到腐蝕性物質等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。