買這幾車的話基本都是第一輛車，真正懂你說的發動機底盤的有幾個，買車，從眾心理的人很多，所以就按你說的配置新造一個品牌，幾年內也超越不了Lavida

首先吉利EMGRAND EC7GS的車身，也就是外觀方面，個人有各人的看法。

首先Lavida的車身也不錯，外觀穩贏大氣，鈑金做工也維持大眾一貫優良的作風，EMGRAND EC7GS的車身外觀也挺漂亮，在中國產品牌中也是不錯的做工，但是說鈑金做工超過大眾就有點勉強了，就鈑金而言，大眾還是比較優秀的。

而底盤也是大眾的優勢所在，在底盤調教方面不比逸動弱啊，底盤緊緻有韌性，逸動的底盤調教偏向舒適一點。

變速箱上，自動擋中，Lavida的6AT就是來自愛信的變速箱，沒有可比性，雙離合是自家的，5檔手動變速箱也是大眾自己的，

至於說的發動機方面，確實奇瑞的1.6T渦輪增壓發動機動力確實強勁，功率和馬力都和2.0T渦輪增壓發動機相媲美，只是扭矩相比2.0T稍微低點，290N·m的扭矩也是不錯了，大眾的1.4T渦輪增壓發動機的動力引數也是主流水平，動力體驗也不錯，日常使用也是完全夠用。

所以說如果真存在這樣一款車型，EMGRAND EC7GS車身，奇瑞1.6T發動機，逸動底盤，愛信變速箱，相比Lavida仍然意義不大，因為在車身外觀和鈑金、底盤和變速箱上相比Lavida優勢不大，只是在發動機上奇瑞的1.6T動力好點而已，但是到最後還得看動力總成之間的匹配調教，還是還有一個不容忽視的問題是大眾的品牌價值也是購買Lavida一個重要因素。

所以，Lavida相比這款綜合一起的車型相比，優勢仍然很大，消費者大多數還是會選擇Lavida。

首先動力上壓倒Lavida，Lavida不管在1.6L還是1.4T，動力都比不過奇瑞的1.6T，還有EMGRAND EC7GS的車身，EMGRAND EC7GS本身就是運動型緊湊SUV，懸架依然要好過轎車方面，如果這樣搭配，我會選擇EMGRAND EC7GS。

這是一個腦洞大開的行為，就像是NBA球星一樣，假如一個球員擁有詹姆斯的統治力、庫裡的投射能力、戈貝爾的蓋帽能力、利拉德的關鍵能力、歐文的運球能力，那這個球員應該叫什麼名字？那他的年薪會是多少？所以轉回到提問內容來，吉利EMGRAND EC7GS車身+奇瑞1.6T發動機+長安逸動懸架（提問者說的底盤應該就是懸架，底盤包括內容為：剎車系統、傳動系統、燃油系統、懸架系統等部分）+愛信變速箱（6AT嗎）=？這款車應該叫什麼，由誰來開發，整車成本是多少？帶著問題我們分別研究一下上述幾個部分。

吉利EMGRAND EC7GS車身

外觀設計大膽，完全符合華人的審美，犀利的前後包圍，給人一種霸氣的氣勢，不錯的空氣動力學造型給人一種流暢的體驗，車身顏色分層明顯，裝飾點綴效果有點突兀（個人感覺），總之整體車身造型絕對是中國產品牌的典範。

奇瑞1.6T發動機

說到奇瑞1.6T發動機我就興奮，對於中國產品牌來說真是值得稱讚的。其效能十分出色，最高功率可達160kW、峰值扭矩可達320Nm，這是多麼出色的基本效能，完全可以碾壓市面上大部分2.0T發動機。即使是這麼優秀的發動機，不知道整車表現會是什麼樣，我很期待。

長安逸動懸架

前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。這種懸架組合形式乍一看是個很一般的懸架，過彎能力差，舒適性差，操控性更差，但是別忘了價格美麗啊，所以有了這個懸架組合也是汽車廠商出於成本的考慮（實際上透過懸架調教還是可以有一些出彩表現的，但是我認為現在不具備這個能力），舒適性、操控性讓它滾遠點。

愛信變速器

愛信變速器隸屬於豐田控股，世界公認的變速器品牌，以其卓越的效能被廣大車型使用，尤其是豐田品牌（畢竟是自家的東西），換擋平順、耐久性、經濟性尤其表現優越。

最後說說大眾Lavida，長期佔據中國A級轎車銷量前幾位，這樣的市場表現還怎麼反駁，市場是驗證一切理論設計的必經之路，他的印記已經完全打在華人的腦子裡面，10多萬的車首先會想到Lavida等幾款價效比車型。1.4T+7DCT的動力組合形式可以被認為是打遍天下無敵手的存在。

綜上所述

吉利EMGRAND EC7GS車身+奇瑞1.6T發動機+長安逸動懸架+愛信變速箱≠大眾Lavida，畢竟還沒有廠商這麼去做，單純的捏合各個部分只是攢，真正的核心就是調教和市場表現。