取決於旅行方式

自駕旅行，在旅程的設計上有很多不同的方式，有的人喜歡邊走邊玩，沒有明確的一個目的地，只是有一個大致的旅行路線，見到風景優美的地方就停留下來遊玩，而且這種自駕遊的方式，基本上不會走高速，而是走國道，因為國道的限速、路況較為複雜，車速也開不快，所以這種玩法通常一天能走個2、300公里就算比較合適的了，距離更長的話，開車時間太長，容易疲勞，也玩不好。

另外一種玩法則是定點遠端投送的方式，比如以我為例，我所處的廣州地處中國南部，距離國內大多數省份少則幾百公里，多則幾千公里的距離，而我又喜歡自駕遊，所以大多數時候，只能以走高速的方式快速的抵達旅遊目的地區域，比如跑1500公里到雲南，跑2000多公里到四川，或者江浙、陝甘等地，然後在進入國道省道開始慢慢的邊走邊玩的行程，那麼前面這種長距離的路程，我就會全程走高速路趕路，以便儘快的趕到目的地省份，通常這種趕路的行程，我一天會跑800-1200公里左右，去年我帶老婆孩子自駕去江浙遊玩，一天的時間從廣州開到了浙江的湖州，行程1350公里，然後後面十幾天的行程裡面，平均每天跑幾十公里的路程，慢慢的玩。

去新疆自駕遊也同樣如此，3天左右的時間趕路3000公里，進入到甘肅、新疆境內後，切換到慢慢遊玩的模式。

受旅行計劃時間的影響

對於大多數上班族而言，自駕遊的假期是有限的，不管是10天還是20天，在路上不可能慢悠悠的走，那麼如果是遠端自駕遊，往往會把行程安排的比較緊湊，每天在路上的時間會跟多一些，跑的里程數也會更多。

而對於退休一族或者職業旅行者而言，時間就不那麼緊迫了，相反，會更願意體驗旅途中的各種經歷，走走停停，到處看看，此外，受限於預算的問題，每天跑太多的里程意味著花更多的油錢，損失了更多可以用於遊玩的時間，得不償失，所以這類自駕遊愛好者，花在路上開車的時間更少，平均單日行程也更少。

我認識一些職業旅行或者退休自駕旅行的朋友，基本上少的一天跑幾十公里，從一個縣跑到鄰近的縣就差不多了，多的情況下也就100多200公里差不多了，因為他們有的是時間，不存在假期的問題。

駕駛不同型別的車輛的疲勞程度不同

我的第一臺車是老款的別克Excelle手動擋轎車，中規中矩、四平八穩的車型，在10幾年前來說是不錯的A級轎車了，但是轎車有這麼個問題，駕駛的過程中，人是窩在駕駛座上的，身體很難充分的舒展開，而且坐姿矮，視野受限，駕駛的時間長的話，就很容易疲勞，不僅司機容易累，乘客也容易累，所以，我在開轎車自駕遊的時候，基本上很少有一天超過600公里行程的，每開2個小時左右就要停下來休息一下。

到2012年，換了2.7排量的兩驅HIGHLANDERSUV車型，車體寬大，關鍵是開車的姿勢可以很舒展，像坐在一個大沙發上一樣，身體不用窩著，很舒服，而且因為坐姿高，視野更開闊，駕駛起來不容易疲勞，這種情況下，我開車的耐力增大了不少，很多時候能夠連續開4、5個小時不用停車休息，像去年去江浙的自駕遊，第一天1350公里的行程，除了中途加了兩次油、上了個廁所、吃了一頓午飯之外，基本上沒有休息，到了湖州之後還興致勃勃的跟朋友去吃宵夜，聊天到很晚都不覺得疲憊和困頓。

可能每個人的感受會不同，但是車型、車輛檔次、駕駛方式（自動和手動）的差異，確實會給你帶來不同的駕乘感受和疲勞感的差異。

不同的路況，差別很大

自駕旅行，道路的狀況對於駕駛的體驗和疲勞感影響很大，如果是走高速或者路況良好、視野開闊的國道快速路，往往可以動輒數百上千公里跑很遠的距離而不容易疲勞，但是如果是走盤山路、路況較差的縣道、土路、砂石路等爛路，那麼不用開多遠的距離，你就會覺得很累了。

我在自駕去雲南、四川、西藏等地的時候，尤其是自駕西藏，大部分是那種盤山路，而且早年的時候還有很多路段修路，包括沒有修通隧道、高架橋之前的通麥排龍天險那種懸崖路，非常非常的爛，需要以很慢的速度通行，有時候一整天10幾個小時下來還跑不了200公里，但卻會非常的疲憊不堪。

因此，不同的地域、路況和自然環境，會直接影響駕駛的里程和身體狀態。

個人的身體素質和耐力差異有很大影響

從我自身的體驗感受來說，每個人的耐受度是不一樣的，對於不經常長時間開車、自駕遊經歷不豐富的人而言，開車不一定是一種享受，而可能是一種不太舒服的經歷，尤其是長時間的開車，更是會增加疲憊感和厭倦感。

經常有朋友問我，我開車1、2個小時就覺得累的很，你一天能夠開十幾個小時跑上千公里，你不覺得累嗎？

說真的，真不覺得累，一來，我很喜歡坐在駕駛座上的感覺，也很享受這樣的感覺，二來，因為經常開車，上班的時候每天在路上要消耗3、4個小時，自駕旅行的經歷多了，對於駕駛疲勞的容忍度也提高了很多，所以，在別人看來很累的行程，我卻覺得很輕鬆。

相信有不少自駕遊愛好者有同樣的體驗。

平均下來，每天在路上開車的時間不宜超過4-5個小時

以我這麼多年的自駕旅行經歷來看，一般的自駕遊少則7、8天，多則半個月甚至一個月的時間，其實大多數情況下並不是每天都在路上開車的，有的時候會一天跑的多一定啊，有的時候則可能一天都在旅遊目的地遊玩，平均來看，一天最多不要超過4-5個小時在路上開車，一來長時間的自駕遊，這樣的駕駛強度還是比較容易疲勞的，二來，每天大量的時間在路上開車的話，能夠用來停留遊玩、參觀景點的時間就很有限了。如果每天大量的時間用於開車的話，那麼你是去自駕的呢？還是去旅行的？

按4-5個小時來計算的話，如果是高速路為主，則最好不超過600公里的間距，高速+國道的混合路況則以300-400公里為宜，複雜路況的話，一天不超過200公里吧。

自駕遊跟據我自己的經驗，二天的時間應該選擇200——300公里的路程範圍。自駕遊首先要定好目標也就是目的地，計劃好路上大概所需要的時間以及景區遊玩的時間和晚上住宿的賓館。不能盲目無計劃的出行，不能把二天自駕遊的時間都花費在路上，到了景區走馬觀花的到此一遊。

二天自駕遊把公里定在200-300公里範圍內，開車時間在三、四個小時內比較合理，身體也能吃的肖，早上出發，中午到達。吃飯也能吃到當地特色。下午進景區，晚上也能好好休息。第二天還有半天時間繼續旅遊，下午可以返回，不耽誤休息和第三天上班。

依據我個人經驗，一般自駕遊兩天時間的行駛距離應該控制在最多800公里左右，最佳的里程數應該在500公里左右。兩天時間既要有路上的駕駛體驗，又要有遊玩的時間，身體不能太累，也不能開夜車，這是自駕兩日遊的幾個比較需要注意的點。

基本上兩天時間第一天的上午和第二天的下午是去程和返程在路上的時間，公里數太多，一是勞累影響遊玩，二是耽誤時間，所以最多不能超過400公里左右，正常的高速路上行駛平均車速能在90-100公里左右每小時，加上去服務區的時間，400公里起碼需要四個半小時到五個小時。像我自駕遊從濰坊去威海、去臺兒莊、去棗莊石頭部落，來回基本上都是在700-800公里左右，這就是兩日自駕遊的極限里程數了。

其實兩日的自駕遊最合適的公里數是在500公里左右，從出發地算起，全部跑回來一共500公里左右，單程200多公里，路上行駛3個小時左右能到達目的地，駕車不勞累，剛要開始覺得疲勞就到了，既有自駕路上的駕駛體驗，遊玩的時間也增加了不少。

具體跑多少公里還是要根據自己的時間安排、對目的地的渴望程度以及駕駛水平、經驗等綜合考慮的，每個人的情況不一樣，有的人開100公里就累的不行了，有的人開1000公里也很輕鬆，還是因人而異的。