ExcelleGT包含了1。6L和1。8L兩款自然吸氣發動機和1。6T渦輪增壓發動機的三大動力6款配置車型，這其中1。6T的兩款時尚運動型和新銳運動型都為自動擋版本，17。43萬元和18。73萬元的售價目前也沒有任何優惠。而Sagitar搭載1。8TSI渦輪增壓汽油直噴發動機的兩款冠軍版車型剛剛推出2010年版本，包含了手動和自動兩個車型，17。
28萬元和18。48萬元的售價根據區域不同，售價上略有鬆動，最高優惠可以達到2000元。看上去ExcelleGT的1。6T車型整體售價要高一些，但其低配的自動擋車型卻比Sagitar自動擋1。8TSI售價更低。而且從實際購車成本來看，1。6L排量的ExcelleGT在稅費上能夠享受更多優惠，因此從兩款車型的價格來看，差別相當細微。
大眾Sagitar1。8TSI發動機
別克的全新三廂車型ExcelleGT發動機 最值得一比的當然是兩款車型的發動機，大眾的EA888
1。8TSI我們應該說已經相當熟悉，渦輪增壓缸內直噴技術，也是大眾第一款引入的TSI機型。
ExcelleGT搭載的LLU
1。6T機型來自澳洲霍頓工廠，此前已經在新Regal和兩廂版的ExcelleXT車型上都有應用。雖然排量上Excelle的發動機要低於Sagitar，但在峰值引數上絲毫不遜色，而且和ExcelleXT一樣，ExcelleGT車型上雖然搭載了和新Regal相同的LLU機型，但經過更高的調校，比起新Regal的132kw/5800rpm和230Nm/2200-5400rpm峰值引數，Excelle車型有著更高的135kw/5800rpm和235Nm/2200-5600rpm效能。
Excelle1。6T發動機採用全鋁材質，雖然沒有采用缸內直噴技術，但其峰值功率反而超過了大眾1。8TSI發動機，當然大眾EA888發動機畢竟排量更大，250Nm的峰值扭矩又反超了別克1。6T，而且1。8TSI渦輪的介入時間更早，發動機1500轉時就開始啟動，低扭表現相當出色。
稍有遺憾的是1。8TSI並沒有使用最新的DSG變速箱，但除了6速自動變速箱，大眾Sagitar比Excelle還多了一款手動擋車型可供選擇。值得注意的是，雖然沒有缸內直噴技術，但ExcelleGT的1。6T車型可以使用93號汽油，但Sagitar1。8TSI則必須吃97號的精糧。從後期的使用成本上來看，這筆賬還有待一算。
內在的動力是一方面，靚麗的外形也是不可或缺的因素，大眾Sagitar和其他任何一款大眾車型都一樣從不缺乏擁躉。而最新設計的ExcelleGT三廂轎車則充分把握住了中國消費者喜“大”的傾向，無論是長寬高的外形還是軸距都明顯超越了Sagitar車型。尤其是車身長度和軸距都超出了100mm以上，則足以對車內空間形成巨大影響。
不過反觀後備箱空間，Sagitar又超出了Excelle72L尺寸。當然Sagitar更加緊湊的軸距加上多連桿獨立後懸架，為其帶來了不錯的運動效能，而ExcelleGT雖然同樣有著歐寶的瓦特連桿複合扭力梁式後懸掛，但畢竟還是不是獨立懸架。不過相比普通自然吸氣發動機車型，1。6T車型在懸架的彈簧阻尼方面調校的則更加偏小，整體感覺更加偏硬一些，對運動效能還是有所提升。
兩款車型都配置了17寸的鋁合金輪轂和225寬幅輪胎，而ExcelleGT有著更寬的50輪胎扁平比，看上去輪胎尺寸會更大一些，而且舒適性也要更加理想一些。大眾Sagitar1。8TSI內
別克的全新三廂車型ExcelleGT內飾
內飾設計上，很難以孰優孰劣來品評，大眾的簡潔內飾風格甚至是到了30萬元級別的CC車型，也沒有太大的風格差別，沒有時尚的結構，炫目的燈光和科幻的佈局，大眾傳遞給我們更多的是清晰的功能模組和簡易的操作。
而ExcelleGT的內部設計同樣傳承了新Regal、新Lacrosse以及ExcelleXT的風格。非常運動的雙炮筒式儀表盤，以及極富視覺衝擊力的ICE
BLUE氛圍燈，配合Sport運動模式的開啟，還會隨之轉換成更具速度感的紅色。
在配置上，諸如安全氣囊、側面安全氣囊、ESP車身穩定系統都、電動天窗等安全和舒適性配置都是兩款車型的標準配置。
Sagitar冠軍版兩款車型更多了真皮座椅、氙氣大燈，以及定速巡航、後視鏡加熱、後排空調出風口等貼心配置;而ExcelleGT的1。6T車型只有高配的新銳運動版才具備氙氣大燈，與儀表板相配的雙色運動座椅，還有後座中央扶手、自動大燈又是Sagitar所不具備的，此外更為討好的是ExcelleGT具備了智慧鑰匙和一鍵啟動系統等潮流配置。
因此很難總結出兩款車型誰更勝一籌，也許可以用ExcelleGT更加全面，。
ExcelleGT包含了1。6L和1。8L兩款自然吸氣發動機和1。6T渦輪增壓發動機的三大動力6款配置車型，這其中1。6T的兩款時尚運動型和新銳運動型都為自動擋版本，17。43萬元和18。73萬元的售價目前也沒有任何優惠。而Sagitar搭載1。8TSI渦輪增壓汽油直噴發動機的兩款冠軍版車型剛剛推出2010年版本，包含了手動和自動兩個車型，17。
28萬元和18。48萬元的售價根據區域不同，售價上略有鬆動，最高優惠可以達到2000元。看上去ExcelleGT的1。6T車型整體售價要高一些，但其低配的自動擋車型卻比Sagitar自動擋1。8TSI售價更低。而且從實際購車成本來看，1。6L排量的ExcelleGT在稅費上能夠享受更多優惠，因此從兩款車型的價格來看，差別相當細微。
大眾Sagitar1。8TSI發動機
別克的全新三廂車型ExcelleGT發動機 最值得一比的當然是兩款車型的發動機，大眾的EA888
1。8TSI我們應該說已經相當熟悉，渦輪增壓缸內直噴技術，也是大眾第一款引入的TSI機型。
ExcelleGT搭載的LLU
1。6T機型來自澳洲霍頓工廠，此前已經在新Regal和兩廂版的ExcelleXT車型上都有應用。雖然排量上Excelle的發動機要低於Sagitar，但在峰值引數上絲毫不遜色，而且和ExcelleXT一樣，ExcelleGT車型上雖然搭載了和新Regal相同的LLU機型，但經過更高的調校，比起新Regal的132kw/5800rpm和230Nm/2200-5400rpm峰值引數，Excelle車型有著更高的135kw/5800rpm和235Nm/2200-5600rpm效能。
Excelle1。6T發動機採用全鋁材質，雖然沒有采用缸內直噴技術，但其峰值功率反而超過了大眾1。8TSI發動機，當然大眾EA888發動機畢竟排量更大，250Nm的峰值扭矩又反超了別克1。6T，而且1。8TSI渦輪的介入時間更早，發動機1500轉時就開始啟動，低扭表現相當出色。
稍有遺憾的是1。8TSI並沒有使用最新的DSG變速箱，但除了6速自動變速箱，大眾Sagitar比Excelle還多了一款手動擋車型可供選擇。值得注意的是，雖然沒有缸內直噴技術，但ExcelleGT的1。6T車型可以使用93號汽油，但Sagitar1。8TSI則必須吃97號的精糧。從後期的使用成本上來看，這筆賬還有待一算。
內在的動力是一方面，靚麗的外形也是不可或缺的因素，大眾Sagitar和其他任何一款大眾車型都一樣從不缺乏擁躉。而最新設計的ExcelleGT三廂轎車則充分把握住了中國消費者喜“大”的傾向，無論是長寬高的外形還是軸距都明顯超越了Sagitar車型。尤其是車身長度和軸距都超出了100mm以上，則足以對車內空間形成巨大影響。
不過反觀後備箱空間，Sagitar又超出了Excelle72L尺寸。當然Sagitar更加緊湊的軸距加上多連桿獨立後懸架，為其帶來了不錯的運動效能，而ExcelleGT雖然同樣有著歐寶的瓦特連桿複合扭力梁式後懸掛，但畢竟還是不是獨立懸架。不過相比普通自然吸氣發動機車型，1。6T車型在懸架的彈簧阻尼方面調校的則更加偏小，整體感覺更加偏硬一些，對運動效能還是有所提升。
兩款車型都配置了17寸的鋁合金輪轂和225寬幅輪胎，而ExcelleGT有著更寬的50輪胎扁平比，看上去輪胎尺寸會更大一些，而且舒適性也要更加理想一些。大眾Sagitar1。8TSI內
別克的全新三廂車型ExcelleGT內飾
內飾設計上，很難以孰優孰劣來品評，大眾的簡潔內飾風格甚至是到了30萬元級別的CC車型，也沒有太大的風格差別，沒有時尚的結構，炫目的燈光和科幻的佈局，大眾傳遞給我們更多的是清晰的功能模組和簡易的操作。
而ExcelleGT的內部設計同樣傳承了新Regal、新Lacrosse以及ExcelleXT的風格。非常運動的雙炮筒式儀表盤，以及極富視覺衝擊力的ICE
BLUE氛圍燈，配合Sport運動模式的開啟，還會隨之轉換成更具速度感的紅色。
在配置上，諸如安全氣囊、側面安全氣囊、ESP車身穩定系統都、電動天窗等安全和舒適性配置都是兩款車型的標準配置。
Sagitar冠軍版兩款車型更多了真皮座椅、氙氣大燈，以及定速巡航、後視鏡加熱、後排空調出風口等貼心配置;而ExcelleGT的1。6T車型只有高配的新銳運動版才具備氙氣大燈，與儀表板相配的雙色運動座椅，還有後座中央扶手、自動大燈又是Sagitar所不具備的，此外更為討好的是ExcelleGT具備了智慧鑰匙和一鍵啟動系統等潮流配置。
因此很難總結出兩款車型誰更勝一籌，也許可以用ExcelleGT更加全面，。