想問一下包絡體是什麼？曲面繪製的幾何體嗎？
建模分給定座標原點的草圖有參建模，和不依賴座標草圖的無參建模。又分實體建模和曲面建模，實體為應用實體模組，繪製草圖生成實體，在進行必要的加減trim 倒角等；曲面建模可以完全不依賴草圖，在現有周邊資料基礎上提取點線面，進行曲面拉伸延展剪裁sweep等。但是對於熟練的工程師，二者沒有區別，因為你最終都要生成實體，哪怕鈑金件也是一個4mm厚的實體，不會留個面給人家生產。同時，直觀覺得無參設計是自由度大，適合複雜數模結構，有參相對繁瑣，適合簡單規整零部件設計。實際情況是，依舊取決於工程師的熟練度。
舉個例子，我曾經設計過C919的電纜走線，我需要給支架設計部門提支架設計需求，由於雙方使用的模組不同，我給他們的都是無引數據。而支架製作，我可以透過曲面增厚和實體操作單獨或結合來實現。
我還參與過汽車設計，逆向繪製過儲液壺輪廓數模進行佈置分析。具體形狀你可以找輛車開啟機艙看看，都是奇形怪狀的結構。因為基礎設計都是拉個大概樣子然後開始切切砍砍，在保證容積的基礎上配合其他周邊零部件佈置。由於重新開模，各種奇怪形狀的都可以接受。我提交的是有參的數模，帶有周邊安裝空位支架等所有細節。繪製方法主要靠曲面切割。
前者支架結構簡單，但是為了部門交流方便，僅作為需求提供無引數據；後者複雜，但是為了便於內部設計變更修改和人員接手，必須提供有引數模。至於建模手段是實體還是曲面，則怎麼方便怎麼來。
想問一下包絡體是什麼？曲面繪製的幾何體嗎？
建模分給定座標原點的草圖有參建模，和不依賴座標草圖的無參建模。又分實體建模和曲面建模，實體為應用實體模組，繪製草圖生成實體，在進行必要的加減trim 倒角等；曲面建模可以完全不依賴草圖，在現有周邊資料基礎上提取點線面，進行曲面拉伸延展剪裁sweep等。但是對於熟練的工程師，二者沒有區別，因為你最終都要生成實體，哪怕鈑金件也是一個4mm厚的實體，不會留個面給人家生產。同時，直觀覺得無參設計是自由度大，適合複雜數模結構，有參相對繁瑣，適合簡單規整零部件設計。實際情況是，依舊取決於工程師的熟練度。
舉個例子，我曾經設計過C919的電纜走線，我需要給支架設計部門提支架設計需求，由於雙方使用的模組不同，我給他們的都是無引數據。而支架製作，我可以透過曲面增厚和實體操作單獨或結合來實現。
我還參與過汽車設計，逆向繪製過儲液壺輪廓數模進行佈置分析。具體形狀你可以找輛車開啟機艙看看，都是奇形怪狀的結構。因為基礎設計都是拉個大概樣子然後開始切切砍砍，在保證容積的基礎上配合其他周邊零部件佈置。由於重新開模，各種奇怪形狀的都可以接受。我提交的是有參的數模，帶有周邊安裝空位支架等所有細節。繪製方法主要靠曲面切割。
前者支架結構簡單，但是為了部門交流方便，僅作為需求提供無引數據；後者複雜，但是為了便於內部設計變更修改和人員接手，必須提供有引數模。至於建模手段是實體還是曲面，則怎麼方便怎麼來。