雖然我之前從事了三年新能源行業，是就目前而言，我不會選擇新能源汽車，但與此同時，我同樣堅信以後新能源汽車一定會替代傳統燃油汽車。

新能源汽車發展狀況

目前新能源汽車主要還是電動汽車，國內保有量也是越來越大，價格也在不斷下降（雖然目前還是很高），但目前電動汽車還存在很大的瓶頸。

1.續航里程短。

目前續航超過400公里的新能源電動汽車型號不但少，而且價格昂貴。

2.充電時間長。

目前主流的快充技術想要充滿也要半小時，慢充就可能七八個小時了。

3.受溫度影響大。

目前很多電動汽車車主都在反饋冬季續航里程嚴重降低，這是因為鋰電池在低溫情況下化學活性低，造成容量不足，從而影響續航。

4.安全性還有待提高。

雖然燃油車也會出現自燃現象，電動汽車自燃機率還是要比燃油汽車高，就算特斯拉也無法避免。

所以目前新能源純電動汽車並不是一個好的選擇，若非限牌，我是不會選擇純電動汽車。相比之下，插電式混合動力汽車是一個折中選擇。

以上。

謝邀！不會買電動車！因為在中國電動車技術完全不夠成熟！而買電動車的人就是小白鼠，甚至可以說連小白鼠都不算！因為小白鼠是實驗用的，透過測試修改實驗步驟！可是我們的車企完全就是為了補貼而造車，不考慮怎麼提高技術，而是一門心思騙補貼！國外車企都是先融入理念研發，透過產品的優勢吸引消費者購買，這其中的關鍵就是突出產品優勢！而在中國，上面領導一句話下面部分車企就在毫無技術的情況下開始生產，優勢就是有補貼可以上綠牌！這是對消費者極端的不負責任！現在的電動車市場看似一片繁榮，除去車企自產自銷騙補，國企強制購買，部分城市為了牌照，真正是被電動車所打動的消費者有幾個？

首先，我不認為目前的電車就是新能源車，其次，我不會考慮買電車。

但是，每個人的情況不一樣。如果購車需求是為了日常代步，比如上下班、接送孩子，所在地區冬季不太冷且對燃油車實施行政限制，再加上沒有跑長途需求的話，買輛電車，其實也不錯。

再有，為了節省開支（前提是自家可以充電），也不妨考慮電車。比如，一位開工廠的友人，因為環保政策，被迫將工廠從北京遷到懷來，每天往返，燃油成本較高，但他不太信任目前的電車，所以，正琢磨想買輛純電續航里程可達100公里的增程車，只是目前還沒找到。

我本人之所以不會考慮買電車，是因為我的日常出行都靠地鐵與公交，家裡的汽車主要用於自駕遊。而目前的電車最適宜的，是市區代步，最不適宜的，是自駕遊。

如果一直使用現在的電做能源，使用現在的電瓶即使技術有所提高，個人認為它不是新能源，充其量就是高檔電瓶車，所以不會購買，

我會選擇電動汽車，但是是優質電動汽車。

首先，現在市面上流行的新能源汽車，也就是你說的電動汽車補貼很高，假如原來40w的車補貼後20多w，價格上就很吃香，畢竟很多人都不是很富裕，而且哪怕這輛電動汽車的配置不及原售價40w的那個檔次，30w的檔次也有吧，價效比就顯而易見了，而買入手價的20w，就沒有那麼好的價效比了。

其次城際交通，加油比加電麻煩。舉個例子，目前我在北京工作，身邊的人有使用電動汽車上班的，他們回家後可以選擇用家裡的充電樁衝電，大概你頭天晚上衝上，兩天之內不用繞遠路了，相反，目前油價雖然穩定一些了，但是加油還是很貴，有時候加油還要去加油站加，難免會繞下，本來在這裡開車出行就不是很順心，再繞下也算增加了一些麻煩。

說點實際的啊~ 本人經歷，做為家裡第二輛車可以買電動車，為什麼？因為汽油車每週限號一天（北京），這個很煩人，誰家都有孩子老人啊？不知啥時有個什麼事兒，家裡必須保障有一輛車可以出行，所以可以買電動車（自己家必須按充電樁）我以已經用了快一年了，非常方便還省銀子，電動車上下班 串門 購物 城裡二三百公里以內沒有問題。出遠門您就開汽油車不是很OK嗎！所以不能全盤否定電動車。 關鍵是你買前的定位很重要。本人看好電動車的未來，續行現在也不斷的增加。至於電池的處理啊 汙染 成本啊等等 ， 還是由專業的人去做專業的事兒吧，你就是一個消費者就是一位普通的老百姓 就別操那份閒心了。人活著就夠累的了！還是開心快樂就好！俗話說的好，知足者常樂！別抬槓！

很肯定的說，我不會選擇。

主要是現在新能源汽車在起步階段，雖然相比一開始取得了比較大的進步，但是電池的續航能力依舊是個問題。而且關於充電這塊也是，並不是你沒電了一下子就衝完開汽車就走的。這點汽油車就和其有很大的差別，因為沒油了我們只要加滿油了，就又能“再戰100年”了。

所以新能源車還是有很多進步之處的。其實即使現在限牌，還是想買汽油車。不過電動車肯定將是未來的大趨勢，相信未來的電動車的發展會越來越好的。

現在政府的提法前後會自相矛盾還比較謊唐，比如政府認為電動腳踏車太多了影響汽車銷售了，就透過媒體大肆宣傳電動腳踏車的電瓶汙染太嚴重要禁止，但同樣是用電瓶作動力的電動汽車就沒有汙染了。不知道這些人臉紅不紅，說謊一點事多沒

不會，因為就目前來講，純電動汽車能夠如此迅速發展，90%以上歸功於那些限牌的大城市，可以說新能源電動車就是為牌照而生的。你去看下那些不限牌的城市，有幾輛新能源的車子在路上跑的。

相比汽油車具有天生的適應性短板外，溫度太高太低的都容易影響電動車的續航。此外電動車續航也是一個大問題，充電樁太少，全國性充電樁網點不夠密，電動車充電時間太長。汽油車可以獨自跑西藏，但是目前還沒有一輛純電動車能夠在無後勤保障情況下獨自跑過西藏的。電動車低速效能還可以加速超快，但是高於100km/h以後，加速效能就遠不如汽油車了，並且汽油為動力的車子牽引力更大，電動車本身牽引力是不如汽油機的。

現在電動車鋰電池的價格還沒有真正降下來，大部分都是靠著國家補貼和免搖號政策，綜合成本算下來，電動車跟汽油車才差不多，但是不少老百姓還是要忍受著不能長途旅行的痛苦。

現在純電動車技術很多是還沒有攻克的，一旦純電動車續航效能，充電時間，電池價格等問題解決了以後，純電動車的效能和適應性會大幅提升，車子價格會大幅下降，可能10多萬人民幣就能買一輛很好的純電動車，普通的純電動車也就6-8萬元之間。一般老百姓也能消費得起。此外電動車具有汽油車不具有的防水效能，涉水效能比汽油車好的多，以後可能水陸兩用的電動車都會出來，但是汽油車做不到。

不限牌的情況下，十年之內，購買汽油車比較划算，十年以後，購買電動車划算！！！

個人也是不贊同電動車！技術瓶頸與電池技術沒有突破之前都是虛幻的。更換電池費用卻離譜得高。充電樁價格也一樣離譜！跟燃油車輛比我不知道優勢在哪裡！