首先自動擋有著一定的好處，特別是對於一些駕駛技術不好的人來說，如果是手動擋就需要隨時換擋，而自動擋卻省去了這種繁瑣。像在經常堵車的城市裡來說，只需要兩隻腳就可以完成的操作自然會比頻繁換擋來的更加容易。但從另一方面來說自動擋屬於傻瓜式操作，都是由電腦所發出的命令，可是如果司機在行駛時換擋車子可能會強行給你掛其他擋位，這就會出現衝突的問題，從而造成車子的損壞。

小編有個朋友，他的車一直都是手動擋的，因為他追求的是駕駛樂趣，而手動擋相比自動擋車型，無疑駕駛樂趣會更多。而且在價格和維修費用方面，手動擋車比自動擋車價格更便宜，油耗更低，同級別車型中，手動擋車也維修方便且費用較低；但自動擋車型恰恰相反。

其實無論選擇手動擋還是自動擋全憑自己的喜好，畢竟"蘿蔔青菜各有所愛"。當然瞭如果想要保證真正意義上絕對的駕駛安全，還得看駕駛者本身。駕駛時要做到膽大心細遇到情況沉著應對，切記寧可慢點也千萬不能著急搶速度。

手動擋和自動擋汽車上面的飛輪是一樣的，但是離合器是不一樣的，飛輪的作用是把發動機上面的力和離合器連線起來的。手動擋和自動擋汽車的最大區別是變速箱的不同。

手動變速箱的換擋是透過機械動作將換擋同步器推入到不同的擋位齒輪上面的，自動擋的變速方式主要有cvt、液力變矩器、雙離合（等等)，但是都是不需要人為來操作換擋過程。

手動和自動這個問題有區別，現代社會汽車越耒越多。一般新手上手開車都是喜歡自動擋的轉多，因為省去換擋操作，沒有技術含量。而有的老駕駛員喜歡開手排擋，什麼車速，應該換那一個擋位，這才是開車的感覺。

手動擋和自動擋的飛輪肯定有區別了，不同的變速箱使用的飛輪也不同。下面就常見的幾種變速箱來聊聊。

手動變速箱飛輪除了蓄能外還擔負著摩擦單元的任務，離合器壓盤固定在飛輪上，共同夾緊離合器片，靠摩擦力把動力傳遞給離合器片。

所以手動擋車的飛輪是最厚重的。而且飛輪外表面有摩擦面，就是用來配合離合器片的。比如上圖這個飛輪就是手動變速箱的，那一圈亮閃閃的部分就是摩擦面，與離合器片接觸。

有人說帶液力變矩器的自動擋汽車不需要飛輪，因為液力變矩器自身就可以起到飛輪的作用。而事實並非如此，比如上圖就是帶液力變矩器的動力單元，可以清楚地看到液力變矩器與發動機之間連著一個飛輪。

至於作用嘛我想大家都知道，一是做為連線部件，便於安裝液力變矩器。因為發動機曲軸輸出端法蘭盤很小，直接裝液力變矩器很困難。比如上圖紅圈裡就是曲軸輸出端的法蘭盤，液力變矩器怎麼裝？螺絲都沒辦法擰。

所以只能先把飛輪裝上去。

然後把液力變矩器裝在飛輪上。這樣螺絲直接從飛輪後面穿過擰在液力變矩器的螺紋孔內就行了。

第二個作用就是飛輪帶有齒圈，這是給起動機用的，如果沒有飛輪的話發動機只能手搖啟動了。

由於液力變矩器自身已經有相當大的重量了，所以飛輪不需要太厚，只要能裝得下齒圈和液力變矩器就行了。

乾式雙離合變速箱使用的是雙質量飛輪，相當於把一個飛輪分成兩個部分，兩個部分之間有一定的柔性，可以緩衝震動衝擊。有助於提高換擋舒適性。

而且有些講究駕駛性的手動擋車也使用的是雙質量飛輪，起步更加輕鬆平順。