鏜缸，是汽車發動機大修的一個專案。隨著行駛里程的增加，發動機缸筒磨損越來越嚴重，最終導致“漏氣”。此時就需要換大一號的活塞環。為了保證發動機缸筒內壁與活塞環境密配合，就需要對發動機缸筒內壁進行加工，使其直徑變大，並使其表面精度提高，這一過程，就是鏜缸。發動機在製造時，出於延長壽命、提高強度、節省成本等因素，缸筒內壁表面的硬度很高、其餘地方硬度較低。鏜缸之後，漏出了較軟的底層金屬組織，此時的發動機缸筒內壁耐磨性很差，這樣的發動機工作不了多久就又會“漏氣”。為了解決這一問題，華人利用鐳射硬化原理，發明了鐳射鏜缸的工藝和專用裝置，在缸筒內壁露出的，進行激光表面強化，使其硬度大大提高，達到甚至超過了新發動機的效能。

☆鏜缸一般都是發動機拉缸後才需要進行，鏜缸是對乾式缸套常見的修理方法，並且必須在焊接等工藝完成後才可進行。具體步驟是：

1、確定擴缸尺寸。

2、選擇適配的活塞等零部件。

3、開始粗鏜、精鏜、珩磨等操作。

通常發動機在嚴重拉缸後就必須使用鏜缸技術進行修理。而拉缸主要是由潤滑油缺少造成的，當活塞環和缸壁缺少了油膜保護時，活塞環和缸壁就處於幹磨狀態，劇烈的運動會在缸壁形成很深的溝狀劃痕，造成活塞和缸壁配合間隙過大，氣缸密封性下降，缸壓降低，動力不足，發動機開始燒機油。

另外活塞環過大或過小，活塞環和缸壁間隙過小，積碳嚴重，活塞偏缸、發動機缺水、活塞銷突出、活塞環斷裂、發動機長時間高負荷運轉也會造成拉缸。這時就不得不對發動機進行鏜缸處理。

一般發動機大修時都需要對發動機做鏜缸處理，更換大一號的活塞。另外發動機嚴重拉缸時也要對其進行鏜缸處理。除了這兩種極端情況外，當我們發現發動機動力下降明顯，燒機油嚴重且燃油消耗增多時也是發動機磨損嚴重的表現，這時就需要對缸體進行必要的檢查，並決定是否需要使用鏜缸的方式來修理發動機。