發動機鏜缸，是一種維修發動機的方法、也是一種低成本的維修方法。除了用來維修之外，鏜缸另外一個目的就是改裝發動機，加大發動機排量來提高動力。
鏜，本意就是對機械零件的孔進行加工。鏜缸，則是對缸套的內孔進行加工。汽缸在使用中難免會有磨損，而一旦磨損超過一定數值時，汽缸就會出現漏氣的情況，造成汽缸內壓力不足、洩壓，動力降低的同時機油的消耗量也會增加。汽缸的磨損來自活塞環，氣環油環各司其職，與汽缸套內壁完美配合、氣環保持壓力，保證密封性。油環中間的波浪環為氣環與缸壁提供潤滑，上下兩道則是刮油用的，把氣缸壁的機油刮乾淨，防止殘餘機油參與燃燒。
但是一旦汽缸內壁失圓，有磨損、偏磨得時候，不僅缸壓不足，嚴重者還會出現燒機油的情況。這個時候就必須修理發動機。修理的辦法就是換四配套。對於溼式汽缸來講換四配套很容易，缸套拆下來直接換新即可 根本不需要加工。但是小汽車大多數都採用乾式缸套，目前這種缸套多數是一體式不可以拆卸的。標準的維修辦法就是直接換掉缸體，也是4s普遍採用的維修方法。但是這種換箱體維修發動機成本很高，一箇中缸甚至要幾錢塊。而如果想辦法解決缸壁磨損失圓的問題，那麼就不必換缸體了！成本更低！
這種情況下鏜缸就出現了！對於磨損不嚴重的汽缸 可以採用加大直徑的辦法來修復。這種情況下鏜缸機可以針對缸內壁進行加工，隨後配上加大活塞、活塞環就可以裝機使用。這樣幾百塊就能搞定。如果缸壁下限過大，無法透過加大直徑的辦法進行修復時，那麼就可以把汽缸直徑“鏜”大。裝上專用的標準尺寸汽缸套，裝好活塞環等發動機零部件後發動機又可以服役幾年了！還用一種辦法就是鏜缸後，採用專門可以二次鏜缸的缸套，這種缸套內徑都比較較小。但是可以隨意加工，可以根據需求來決定氣缸壁的切銷量。還有一種鏜缸則是為了改裝而鏜缸，例如換強化缸套，或者單純的增加排量。
發動機鏜缸，是一種維修發動機的方法、也是一種低成本的維修方法。除了用來維修之外，鏜缸另外一個目的就是改裝發動機，加大發動機排量來提高動力。
鏜，本意就是對機械零件的孔進行加工。鏜缸，則是對缸套的內孔進行加工。汽缸在使用中難免會有磨損，而一旦磨損超過一定數值時，汽缸就會出現漏氣的情況，造成汽缸內壓力不足、洩壓，動力降低的同時機油的消耗量也會增加。汽缸的磨損來自活塞環，氣環油環各司其職，與汽缸套內壁完美配合、氣環保持壓力，保證密封性。油環中間的波浪環為氣環與缸壁提供潤滑，上下兩道則是刮油用的，把氣缸壁的機油刮乾淨，防止殘餘機油參與燃燒。
但是一旦汽缸內壁失圓，有磨損、偏磨得時候，不僅缸壓不足，嚴重者還會出現燒機油的情況。這個時候就必須修理發動機。修理的辦法就是換四配套。對於溼式汽缸來講換四配套很容易，缸套拆下來直接換新即可 根本不需要加工。但是小汽車大多數都採用乾式缸套，目前這種缸套多數是一體式不可以拆卸的。標準的維修辦法就是直接換掉缸體，也是4s普遍採用的維修方法。但是這種換箱體維修發動機成本很高，一箇中缸甚至要幾錢塊。而如果想辦法解決缸壁磨損失圓的問題，那麼就不必換缸體了！成本更低！
這種情況下鏜缸就出現了！對於磨損不嚴重的汽缸 可以採用加大直徑的辦法來修復。這種情況下鏜缸機可以針對缸內壁進行加工，隨後配上加大活塞、活塞環就可以裝機使用。這樣幾百塊就能搞定。如果缸壁下限過大，無法透過加大直徑的辦法進行修復時，那麼就可以把汽缸直徑“鏜”大。裝上專用的標準尺寸汽缸套，裝好活塞環等發動機零部件後發動機又可以服役幾年了！還用一種辦法就是鏜缸後，採用專門可以二次鏜缸的缸套，這種缸套內徑都比較較小。但是可以隨意加工，可以根據需求來決定氣缸壁的切銷量。還有一種鏜缸則是為了改裝而鏜缸，例如換強化缸套，或者單純的增加排量。