應該可以吧，在這麼多資本注入的情況下，我相信電池的續航和充電問題肯定會得到解決，這是國家戰略，在中國，不能小看政策導向！

隨著排放法規的日益嚴苛，和電動車技術的進步。純電動車取代傳統燃油車是必然，但是不是現在。

純電動汽車最大的優點就是清潔，還有就是維護簡單，{系統相交於內燃機，結構簡單}再有就是電機先天優勢扭矩大，所以電動車重點宣傳就是提速快。

但是相對於傳統燃油車和混合動力車型還存在很多的不足。

續航里程問題沒有得到解決，

汽車發展到今天不僅僅是交通工具，更是一種生活方式，如果我想開車去西藏，電動車在續航里程和燃料補充上，難以滿足需求。

只是改變了汙染的環節。

電機消磁問題難以完全克服，

電動車取消發動機完全靠電機來驅動，而電機的設計難度在於永磁體的消磁問題，後期會更加的縮短續航里程。這個世界性難題並沒有被攻克。

總結，這一系列的缺點我們看到很多的日本企業並不熱衷，像豐田更加看重的是混動。而為什麼中國這麼熱衷於電動汽車呢，主要因為汽車製造企業提前佈局，傳統內燃機我們的技術很難去追趕了，混動對技術要求高，和傳統內燃機有技術的連續性，研發時間長，中國車企多數腳步跟不上。而電動車的可以把大家都拉到同一起跑線上。

再有就是國家戰略的需要，作為工業強國，需要一流的汽車製造技術作為支撐，還可以降低對戰略資源石油的依賴。

題主問的，確定的是一定會取代，甚至是叫燃料電池汽車。現在不管是各個汽車廠家，還是各個國家都已經出臺了取消燃油汽車生產和售賣的最後期限。為什麼這麼講，根據每個國家的政策和時代發展大趨勢出發，環境保護，新能源的利用，資源枯竭，還有汽車工業網際網路時代的到來，汽車人工智慧的普及，必須跟著世界汽車行業改革前進。

（1）資源和環境方面 燃油車燒油取至石油，大家都知道石油是不可再生資源。隨著全世界大量的開採，石油也是越來越少，到最後造成資源枯竭。燃油汽車燒油產生的尾氣和有害氣體，對環境的汙染，影響人的身體健康，甚至對我們地球影響較大，這是每個國家不想看到的事。所以電動車取代燃油車是全世界人們迫切希望的事。

（2）各個廠家和國家出臺政策 對汽車方面有所瞭解的人，看新聞每個汽車生產廠家和國家都出臺了取消燃油車生產，國家也出臺了售賣燃油車的期限。汽車廠家在電池方面更加深入的研究，新能源用氫能源燃料電池驅動汽車。國家方面新能源汽車補貼，提倡智慧網聯汽車，變成多功能汽車方面發展。

最後，電動車取代燃油汽車是必須的，中間的發展過程，需要過渡，電動汽車方面的技術需要更加完善和改革創新。

如果完全取代的定義是燃油車消失或所有廠家都不生產的話，我覺得這一天還跟遙遠。

電動車技術發展的瓶頸最大來自電池。既要保證安全，又要能長距離續航，現在的技術只能續航100-200公里。特斯拉續航長但是看看他都起火幾次了（雖然是在外界撞擊下起火，但誰能保證你開車永遠不撞或被撞？主動安全和被動安全都重要）。安全保障不過關，續航短的車，誰買？

還有一個制約發展的因素是充電樁，先說充電樁數量，電動車要取代燃油車的話，充電樁的數量應該要和現在加油站數量相當，才能保證充電的便利性，充電站的大面積覆蓋不是一天兩天的事。而且充電器的標準要統一，類比手機充電介面，現在是安卓手機介面統一了，早些年諾基亞，索尼，摩托羅拉各自有各自的介面。充電介面必須要統一才方便。

再就是充電時間。普通燃油車加油也就3-5分鐘，現在的技術動不動就是充電幾個小時，這也會阻礙電動車替代燃油車。

一個技術要取代另一個技術只有各方面都超越才行。上面提到的幾點都超越了，替代估計會實現。

我個人認為，純電完全代替燃油車是不可能實現的，就像電動車代替摩托車一樣，雖然節能環保，但是動機確沒燃油車好了，只能是一部分人喜歡和認可，做到大部分人認可就不錯了，希望以後能出兩個電池組的車，用一個電池組衝一個電池組，迴圈利用，電力回收！

純電動車最適合市內公交，動車，高鐵，短途公交，場內車輛等車輛。工程車，長途客運，私家車如果用電動真的不太好，也不環保。尤其是北方地區冬天電池的活性真的不高。況且還要用電取暖，夏天用電製冷，這電動車真吃不消。而且廢舊電池的回收利用會是個大麻煩。

不可能的，現在充電的車少還可以充充，以後完全電了那來那麼多充電樁，就算一排充電樁在那，全部充起來分流了電那有的充了，不知道何時才衝的滿，而且負荷也頂不住，想的太天真了

如今電動車取代燃油車的論調可以說是甚囂塵上，屬於電動車的時代真的來了麼？我們找來了一臺十幾萬的混動車，對比三四十萬的特斯拉明星車型Model 3

目前純電動沒有可能完全取代燃油內燃機的。

從長期來看燃油內燃機車會經歷混合動力（包括增程式和插電式）、其它替代清潔能源燃料內燃機（比如氫氣等)等幾個階段。

純電動是取代不了燃油車的，電池技術蓄能方式本身就有缺陷，要不然特斯拉早就取代f150成美國汽車銷量冠軍了，基普，三菱，奧迪，寶馬，日產都有純電動車，其銷量在歐美不及燃油車的零頭，這些純電動車續航都在450公里以上快充充電30分鐘以內，而且美華人大多是社區別墅單棟，充電更方便，幾乎滿足了純電動車各種存在的需求，還是不能普及，反而混動及氫燃料電池車大行其道，為什麼？原因網上百度多的是，再囉嗦沒有意義，就說一下其面對各種路況天氣的電量衰減問題吧，高原，丘陵地區續航300公里的電動車你會發現只有180公里續航，如果是零下的天氣續航還會衰減，而在燃油車使用過程中續航突然少五十公里你就會懷疑車是不是有毛病了，電動車爬坡損耗的動能是測試中忽略了的，而在使用過程中不可能沒有坡路，續航里程存在各種未知因素才是純電動車最大的缺陷。